Por invitación de Michelin, socio fundador de la iniciativa FIA Smart Cities, la FIA participó activamente en la Cumbre Movin'On de este año. Creada e inspirada por Michelin, la Cumbre Movin'On reúne a líderes del mundo académico, político, urbanístico y empresarial para compartir las mejores prácticas e identificar soluciones y tecnologías concretas para abordar los principales retos de la movilidad.

La presencia de la FIA estaba asegurada en el escenario principal del Foro con una entrevista entre el presidente de la FIA, Jean Todt, por Mark Richardson, periodista del Globe and Mail. Invitado a dar su opinión sobre "Redefinir la seguridad de la movilidad multimodal del mañana", Jean Todt habló sobre cómo las innovaciones tecnológicas, el aumento de la conectividad y el cambio social están configurando nuevas formas de movilidad. Sin embargo, el tema de la seguridad fue central en estos desarrollos, e insistió en que, a pesar de los beneficios potenciales que ofrecen las nuevas opciones de movilidad, la seguridad siempre debe ser lo primero, "los enfoques de sistemas seguros y las estrategias de 'Visión Cero' deben ser adoptadas por los gobiernos de todo el mundo. Al hacer que nuestras carreteras y vehículos sean más seguros, garantizar y hacer cumplir velocidades más seguras, y proporcionar una atención eficaz después de un accidente, podemos poner fin a la pérdida de vidas en nuestras carreteras. Las ciudades inteligentes también son ciudades seguras. Asegurar que los usuarios de la carretera lleguen a su destino es lo más inteligente que podemos hacer".

A continuación, la Fédération organizó una mesa redonda interactiva sobre el papel de los nuevos servicios de movilidad en el fomento de ciudades seguras, sostenibles y accesibles.

Moderado por Andrew McKellar, secretario general de Movilidad Automovilística y Turismo, el debate reunió a Thierry Willemarck, vicepresidente de la FIA para Movilidad Automovilística y Turismo y director ejecutivo del Touring Club Belgium (TCB), a Tim Shearman, presidente de la Asociación Canadiense del Automóvil (CAA) y presidente de la Región II de la FIA, Bryant Walker Smith, profesor auxiliar de la Facultad de Derecho de la Universidad de Carolina del Sur, y David Zipper, miembro residente del German Marshall Fund.

Los panelistas intercambiaron ideas sobre temas como las oportunidades y los desafíos en el desarrollo de ciudades inteligentes, el intercambio de datos y sus ramificaciones legales, y las dificultades para establecer sistemas de Movilidad como Servicio (MaaS, por sus siglas en inglés).

En relación con los sistemas MaaS, Thierry Willemarck, quien, como CEO de TCB, habló de los esfuerzos de su club para crear un agregador de movilidad como una forma de abordar algunos de los obstáculos recurrentes en los sistemas MaaS: "Hay una falta de coordinación entre los sectores público y privado, y esto está frenando los MaaS", dijo. En el futuro será necesaria una mejor coordinación entre todas las partes interesadas, pero es preciso reforzar la confianza de los consumidores ahora. Situar al consumidor en el centro de esta transición hacia una oferta de movilidad más flexible y multimodal sería crucial: "El comportamiento de los usuarios será clave para crear un cambio en los patrones de movilidad".

Tim Shearman destacó el papel de los clubes miembros de la FIA en el impulso de esa transformación. "Nos vemos a nosotros mismos como un agente de honestidad. Recopilamos información, vamos al gobierno con datos reales y abogamos por cambios en la movilidad basados en las necesidades de los usuarios".

Al comentar sobre los recientes desafíos legales al intercambio de datos en el estado de California, David Zipper insistió en que los datos son una de las principales condiciones para que las ciudades logren cambiar su oferta de transporte y mejorar la experiencia de los usuarios: "Las ciudades realmente necesitan tener el poder para hacer uso de los datos recopilados por los operadores de la movilidad. Es necesario un marco regulador sólido para garantizar que los operadores privados compartan sus datos. Tenemos que capacitar a las ciudades para que ofrezcan la siguiente solución de movilidad adecuada".

Para Bryant Walker Smith, también sería necesario un sistema regulador fuerte para asegurar que las empresas que lanzan estas tecnologías lo hagan en el mejor interés de los usuarios. Hablando de desarrollos tecnológicos como la inteligencia artificial (IA) y los vehículos autónomos (AVs), mencionó que la "cuestión regulatoria clave a la que nos enfrentaremos en el despliegue de estas tecnologías es '¿Cómo sabemos que las empresas que están detrás de estas innovaciones son dignas de la confianza que nosotros, como consumidores, depositaremos en ellas y en sus productos?'. Un marco reglamentario sólido que aborde la fiabilidad de estas empresas garantizará la transparencia y la rendición de cuentas, dos elementos esenciales para garantizar la seguridad de los sistemas de movilidad del mañana".

La creación de servicios de movilidad eficientes para el futuro significa un mayor despliegue de alternativas de movilidad con bajas emisiones de carbono que puedan ayudar a abordar los problemas de contaminación y calidad del aire, especialmente en las zonas urbanas.

Para insistir en el compromiso de la FIA de promover estas soluciones, Thierry Willemarck, vicepresidente de la FIA para Movilidad Automovilística y Turismo, participó en el taller del Foro Económico Mundial sobre "La flota como volante de inercia: Establecer las prácticas más eficaces para acelerar la descarbonización de la movilidad urbana".

El taller fue la ocasión perfecta para discutir la necesidad imperiosa de acelerar el despliegue de los vehículos de emisiones cero (ZEV) en todos los ámbitos de la movilidad, movimiento de personas y mercancías, para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones de carbono a largo plazo. Se discutió que una manera de lograrlo era incentivar a los vehículos de alto uso, como flotas, taxis y vehículos de movilidad como servicio, para que hicieran la transición a los Vehículos de Cero Emisiones (ZEV, por sus siglas en inglés). Para ello, los participantes examinaron las formas en que la infraestructura adaptada, los vehículos asequibles y las políticas centradas en el consumidor podrían fomentar su adopción.

La Cumbre Movin'On también fue una oportunidad para escuchar a los miembros de la FIA, la Asociación Canadiense del Automóvil y el Club Quebecois de la CAA. Durante un almuerzo interactivo, la CAA y la CAA de Quebec organizaron un debate sobre "Encontrar un equilibrio entre la movilidad convencional y la nueva movilidad", en el que el club habló de su proyecto de investigación en curso sobre la aceptabilidad social y el comportamiento de compartir la carretera en relación con los vehículos audiovisuales. Para probar esto, el club ha estado utilizando el primer transbordador AV totalmente eléctrico de Canadá en la ciudad de Candiac. El proyecto ha estado coordinado con Transport Quebec, y el Instituto Nacional de Investigación Científica evaluará los resultados, que se presentarán en 2020 al final de la prueba.

Foto: ©Arianne Bergeron