Después de fuertes lluvias los días atrás, la pista estaba seca con parches húmedos en algunos sitios, por lo que algunos equipos eligieron neumáticos de mojado y otros optaron por los lisos.  La carrera se reinició detrás del coche de seguridad después de haberse producido alguna confusión entre los pilotos cuando no se siguieron los procedimientos de salida.  Se permitió a los pilotos que llevaban neumáticos de mojado que los cambiaran por lisos y comenzaran desde la calle de boxes.

Cuando entró el coche de seguridad, Christian Olsen se distanció desde la pole position en el Martini MK39-Toyota n.º 1, con su compatriota danés Michael Ringstrom en el Martini MK42-Alfa Romeo n.º 11 siguiéndole las huellas.  El March 783-Toyota n.º 17 Clase 1 de Davide Leone era tercero por delante Martini MK34-Toyota n.º 15 de Manfredo Rossi Di Montelera.

El Martini MK34-Toyota n.º 59 de Frederic Rouvier había comenzado en la parte trasera de la parrilla después de un problema técnico detectado en las comprobaciones después de la clasificación y el francés atacó para ir ascendiendo en el grupo.  En la vuelta 4, Rouvier había ascendido al 8º puesto y estaba reduciendo la ventaja de David Thorburn en su Ralt RT3-Toyota y luego se dispuso a acercarse al March 793 n.º 46 de Marcel Biehl.

Mientras tanto, en la delantera del grupo competidor, Ringstrom mantenía a Olsen a la vista, pero en la vuelta 6, súbitamente perdió 10 segundos al omitir un cambio de marcha. El danés estaba bien por delante del March n.º 17 que iba tercero y pudo mantener su segunda plaza.  Pero Olsen se estaba separando en casi un segundo por vuelta.

Davide Leone en el March n.º 17 parecía de camino a una victoria de Clase 1 y un final en el podio global, cuando su motor Toyota dejó de funcionar en una nube de humo.  Esto promovió al tercer lugar global al Ralt RT3 n.º 31 de Thomas Weidel. El liderato en la Clase 1 revirtió a Valerio Leone, ya que el italiano había adelantado tanto al March 783 n.º 22 de Gianluigi Candini como al Chevron Chevron B38 n.º 8 de Rob Moores para el 3º lugar global.

Salió la bandera a cuadros para terminar la primera de las dos carreras, con Christian Olsen frenando para llevarse el aplauso del equipo en la pared de boxes.  Olsen llegó 14,1 segundos por delante del Martini MK42 n.º 11 de Michael Ringstrom y 26,3 segundos por delante del tercer clasificado Thomas Weidel en el Ralt RT3 n.º 31.

Christian Olsen dijo: “Tuve una buena salida y ni siquiera sé qué le pasó al tipo que iba detrás de mí, realmente era como volar." 

“El coche estaba bien, pero era muy difícil conseguir las presiones de neumáticos correctas.  Fue arriesgado al comienzo de la carrera, porque nadie sabía qué hacer respecto a neumáticos de húmedo o seco, pero creo que los lisos fue lo adecuado." 

“Tuve algunos problemas de subviraje; la parte frontal del coche no se agarraba realmente, pero sospecho que también era porque no pudimos conseguir la temperatura adecuada de los neumáticos.  Solo tenemos que repetir en la carrera de mañana.” 

Valerio Leone cruzó la meta en 7ª posición global para llevarse la victoria en la Clase 1, 28,9 segundos por delante de Rob Moores y Gianluigi Candini en tercer lugar, solo 0,8 segundos por detrás de Moores en la bandera a cuadros.

Valerio Leone dijo: “Elegí los neumáticos incorrectos al comienzo de la carrera, porque creía que estaba húmedo. Sin embargo, en el calentamiento ví que estaba completamente seca. Afortunadamente, hubo la bandera roja, por lo que tuve tiempo de cambiar de neumáticos, pero tuve que empezar en la calle de boxes en la última posición."  

“Davide eligió los neumáticos buenos, eligió los lisos. Desafortunadamente, rompió el motor a dos vueltas del final.   La carrera del año pasado fue realmente mala, tuve muy mala suerte, por lo que esta victoria es buena. Todavía hay una carrera mañana, que espero que sea tan buena como la de hoy.” 

La Carrera 2 para la Copa Europea de Fórmula 3 Histórica de la FIA tendrá lugar mañana por la tarde a las 14h20 CET.