Señor Presidente, en primer lugar, ¿podría resumir brevemente su primer año al frente de FIA Karting?

- Reconozco que no es fácil dominar todos los aspectos del karting rápidamente. Observo, escucho, discuto, para captar todas las sutilezas de esta disciplina. Debo decir que mi misión es principalmente desarrollar el karting a nivel mundial. Estoy aquí para devolver todo lo que pueda al karting, que es la base esencial del automovilismo. Estoy convencido de hacer que las cosas sucedan, aunque a veces sea incómodo, siempre y cuando las actitudes evolucionen y el karting progrese. Es obvio que no puedo hacerlo solo. Necesito un gran apoyo en la industria, pero espero alcanzar mi objetivo de dar al karting el lugar que se merece en el automovilismo.

¿Qué recordará de los últimos Campeonatos del Mundo de Karting de la FIA desde el punto de vista deportivo?

- En Suecia, las cifras eran especialmente altas tanto en OK como en junior. 215 pilotos para un campeonato del mundo con dos categorías es un indicador positivo de la salud del deporte. El nivel de competición es extremadamente alto y los pilotos tienen mucho talento. Las carreras fueron difíciles por la alternancia entre pista seca y mojada. No es de extrañar que se produjeran contactos y se impusieran penalizaciones, en particular con respecto a los carenados frontales. Los comisarios están ahí para garantizar el cumplimiento de las normas, aunque no siempre es fácil. La instalación de carenados frontales desmontables es, en mi opinión, una muy buena medida para que los conductores se acostumbren a comportarse correctamente desde temprana edad.

¿Qué opina del formato actual de la carrera?

- Un campeonato del mundo otorgado al final de una sola final ofrece un espectáculo una intensidad poco habitual. Sin embargo, me pregunto si la buena suerte no tendrá un papel demasiado importante en la elección de mejor conductor del año. Un simple incidente técnico o una carrera mediocre pueden arruinar las posibilidades de pilotos con mucho talento. Creo que sería más acertado competir por el campeonato del mundo en cuatro o cinco competiciones para limitar las consecuencias de los problemas de competición y coronar a los mejores con más seguridad.

Por otro lado, tenemos que visitar varios continentes como parte de la competición mundial para promover el karting y las categorías internacionales de karting de la FIA en un área más amplia que Europa. Por ejemplo, América, Asia y el Oriente Próximo merecen albergar un evento del campeonato mkundial. Para las fábricas, eso también diversificaría los mercados y aumentaría la producción. No se trata de aumentar los gastos viajando mucho. Tenemos que encontrar formas de promover el karting y aumentar el presupuesto para este proyecto global mediante la asociación con países y patrocinadores.

No es algo que pueda hacerse de la noche a la mañana, pero eso no nos impide pensar y trabajar en el tema. Estoy convencido de que hay nuevas formas de explorar y soluciones por encontrar. El mundo está cambiando y tenemos que necesitamos desarrollar un enfoque nuevo para hacer crecer el karting en más países.