*Guerrieri amplía la ventaja hacia el título WTCR / OSCARO con su segundo lugar

*Huff se conforma con el cuarto después de un doble adelantamiento heroico

*El as local Leuchter termina séptimo

El piloto de BRC Hyundai N Squadra Corse, Norbert Michelisz, se anotó una calculada victoria en la Carrera 1 de la Prueba de Alemania WTCR, adelantando al titular de la pole position DHL, Esteben Guerrieri, en la primera curva y manteniendo su ventaja en adelante.

El líder en puntos de la WTCR – Copa del Mundo de Coches de Turismo de la FIA presentada por OSCARO, Guerrieri, fue batido a poco de la salida por el Hyundai i30 N TCR de Michelisz, con el húngaro ya en primer lugar al frenar en la horquilla de la primera curva.

De ahí en adelante, Michelisz abrió un hueco de más de un segundo, asegurándose de que el resbaladizo Honda Civic Type R TCR no pudiera seguir a su rebufo en la larga recta Döttinger Höhe al final de la vuelta.

“Mis últimas dos salidas fueron bastante malas, así que, imagino un [vez] de cada cinco,¡puedes hacerlo!” dijo un entusiasmado Michelisz.

“Hicimos algunas mejoras en el coche y creo que esta fue la clave de la carrera de hoy, especialmente la salida. Estoy increíblemente contento por el equipo, porque el coche estaba fantástico.

“Me dije a mí mismo, si voy por delante, no regalaré esta posición. Afortunadamente, el ritmo fue muy bueno, y estoy increíblemente contento.”

Por detrás, Guerrieri terminó muy por delante de la titánica lucha por el último puesto en el podio que su compañero de equipo en ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Néstor Girolami, volvió a anotarse después de quedar rezagado al principio.

Adelantado inicialmente por Frédéric Vervisch en la primera vuelta, el primer ataque de Girolami por recuperar el tercer puesto se vio neutralizado por la defensa de Vervisch a lo largo de los dos kilómetros de la recta Döttinger Höhe.

Con Girolami yendo a la hierba brevemente y ambos retrasándose entre sí mientras luchaban por la posición, los dos se vieron sorprendidos por la máquina SLR VW Motorsport de Rob Huff, que les adelantó a los dos para ponerse tercero, aunque Girolami consiguió adelantar al Audi RS 3 LMS de Vervisch.

Girolami luego consiguió adelantar a Huff en la última vuelta, bajando muy igualados por Döttinger Höhe.

Huff terminó cuarto, pero tuvo algo de suerte de poder terminar, tras haberse tocado con Yvan Muller en la curva dos de la primera vuelta.

Se produjo un efecto natural de cuello de botella cuando el grupo entró en la curva estrecha y lenta a la izquierda y Huff se metió por el interior de Muller, de manera que la pareja hizo contacto.

Cyan Racing Lynk & Co 03 TCR de Muller se llevó daños en la parte frontal izquierda que le forzaron a retirarse y también abandonó el inscrito como comodín en WTCR / OSCARO, Antii Buri (AS Motorsport) en la parte posterior, cuando el finlandés se vio obligado a salirse de la pista para evitar al dañado Muller.

Vervisch fue el primero de cinco coches que llegaron en fila india a la meta, en quinto lugar, con Yann Erlacher (Cyan Performance Lynk & Co), que había salido rápido, en sexto lugar y el experto en Nürburgring, Benjamin Leuchter (SLR Volkswagen), en séptimo.

La pareja de BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team, Augusto Farfus y Nicky Catsburg ganaron puestos y terminaron justo por detrás de Leuchter en la fila de cinco coches, en octavo y noveno, haciendo bajar a Johan Kristofferson (SLR Volkswagen) a P10 en sucesión rápida en la segunda y la tercera vueltas.

El compañero en Hyundai i30 N TCR, Gabriele Tarquini, no tuvo tanta suerte. Una buena salida le llevó al quinto puesto, por delante de Huff, pero se vio obligado a retirarse aproximadamente a mitad de camino, con un fallo en la bomba de dirección, continuando su racha sin puntuar en Nürburgring.

Fuera de los 10 primeros, una colisión en la curva Yohokama-S en la primera vuelta entre Gordon Shedden (Leopard Racing Team Audi Sport) y Daniel Haglöf (PWR Racing) forzó a ambos conductores a retirarse.

Shedden había intentado un adelantamiento por el interior, pero hizo contacto con Haglöf y ambos coches sufrieron daños que significaron que ninguno pudo continuar.