Después de los cambios de Equivalencia de Tecnología (EoT) anunciados recientemente por el Comité de Resistencia, los competidores no híbridos de LMP1 estaban a solo 1 segundo detrás del Toyota híbrido líder, con el SMP Racing BR1-AER 11 como el mejor de los seis corredores. Jenson Button marcó una vuelta de 1 min. 26.890, 0.261 segundos por delante del Rebellion R13-Gibson 1.

Ford fue el más rápido de los cinco fabricantes de LMGTE, con el Ford GT 66 de Stefan Mucke marcando 1 min. 38.555, justo por delante de los dos Porsche 911 RSR.  El 911 91 de Gianmaria Bruni fue el más rápido de los dos Porsches, con el italiano rodando en un 1 min. 38.819 y Michael Christensen en el Porsche 92 marcando un 1 min. 38.996.

El TDS Racing Oreca-Gibson 28 de Matthieu Vaxiviere fue el más rápido de los siete participantes de LMP2. El piloto francés marcó 1 min. 30.360, 1.2 segundos por delante del segundo más rápido, el Jackie Chan DC Racing Oreca 38.  El Dragonspeed Oreca 31 fue el tercero más rápido después de que Anthony Davidson marcara 1 min. 31.705, 0.1 segundos por detrás del Oreca 38.

Pedro Lamy marcó el mejor tiempo de la categoría LMGTE AM con la bandera a cuadros. El piloto portugués llevó el Aston Martin Racing Vantage 98 a lo más alto de la categoría con 1 min. 39.763, relegando al Dempsey Proton Racing Porsche 77 a la segunda plaza por 0.162 segundos.

La segunda sesión de entrenamientos libres tendrá lugar esta tarde a las 15:30 (local)/8:30 (CET).