Après les changements d'Equivalence de Technologie (EoT) récemment annoncés par le Comité d'Endurance, les concurrents non hybrides LMP1 ne sont plus qu'à une seconde de la Toyota hybride, avec la BR1-AER SMP Racing n°11 en tête des six voitures non hybrides. Jenson Button réalise un tour en 1m26.890, 0.261 secondes devant la R13-Gibson Rebellion n°1.

Ford est le plus rapide des cinq constructeurs LMGTE avec la Ford GT n°66 de Stefan Mucke affichant un chrono d’1m38.555, juste devant les deux Porsche 911 RSR.  La 911 n°91 de Gianmaria Bruni est en tête des deux Porsche, avec un temps d’1m38.819 pour l'Italien et 1m38.996 pour Michael Christensen dans la Porsche n°92.

L'Oreca-Gibson TDS Racing n°28 de Matthieu Vaxiviere est la plus rapide des sept engagées en LMP2, le pilote français affichant un chrono d’1m30.360, 1.2 secondes devant la deuxième voiture la plus rapide, l’Oreca Jackie Chan DC Racing n°38.  L'Oreca Dragonspeed n°31 termine troisième avec un chrono d’ 1m31.705, 0.1 signé par Anthony Davidson, à 0,1s de l'Oreca n°38.

Pedro Lamy signe le meilleur temps de la catégorie LMGTE AM, le pilote portugais plaçant l'Aston Martin Racing Vantage n°98 en tête de la catégorie avec un tour bouclé en 1m39.763, poussant la Porsche Dempsey Proton Racing n°77 en deuxième position par 0.162 secondes.

La deuxième séance d'essais libres aura lieu cet après-midi à 15h30 (heure locale) / 08h30 (CET).

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