Buemi marcó 2 m 19,440 s en la sesión de tarde, 0,809 s por delante del Toyota n.º 7 y Mike Conway marcó el mejor tiempo de 3 m 20,249 s.  El Rebellion Racing R13-Gibson n.º 1 fue el más rápido de los inscritos no híbridos y Andre Lotterer marcó 3 m 21,323, 1,8 segundos por detrás del Toyota líder y 0,7 s por delante del SMP Racing BR1-AER n.º 11 de Stoffel Vandoorne.

En la clase LMGTE Pro, fueron los americanos los que estuvieron al frente, con el Corvette Racing C7.R n.º 63 de Mike Rockenfeller en primer lugar con un tiempo de 3 m 54,001 s, apenas 0,031 s por delante del mejor coche de WEC, el Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT n.º 67 de Harry Tincknell. El británico hizo una vuelta de 3 m 54,032 s.  El Corvette n.º 64 fue el más rápido, con el AF Corse Ferrrai 488 GTE n.º 71 en cuarto lugar, siendo el segundo más rápido de los coches inscritos en el WEC.

Fue un triplete de WEC de la FIA en la clase LMP2 con el n.º 38 de Jackie Chan DC Racing Oreca de Ho-Pin Tung marcando el mejor tiempo del día de 3 m 28,504 s, cai tres décimas por delante del segundo clasificado, el Dragonspeed Oreca-Gibson n.º 31 de Pastor Maldonado. El Signatech Alpine Matmut A470-Gibson n.º 36 fue tercero con un tiempo de 3 m 28,997 s establecido por Nico Lapierre.

El mejor coche inscrito en WEC de la categoría LMGTE Am fue el Clearwater Racing Ferrari n.º 51 de Matt Griffin. El irlandés marcó 3 m 56,923 s, solo 0,061 s por detrás del coche más rápido de la clase, el WeatherTech Racing Ferrari 488 n.º 62 de Toni Villander.

El Spirit of Race Ferrari 488 n.º 54 hizo un triplete en la clase para el fabricante italiano, con Giancarlo Fisichella marcando el tercer mejor tiempo del día en su clase con una vuelta de 3 m 56,935 s, los primeros tres coches estuvieron separados por solo 0,073 segundos.

Las 24 Horas de Le Mans es la 8a y última prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018/19 FIA y tendrá lugar el 15/16 de junio de 2019.