LMP1
Unos minutos después de un notable adelantamiento al  BR1 n. º11 de BR Engineering, con Mijail Aleshin, en las curvas Porsche, Thomas Laurent cometió un error de frenada al volante del Rebellion R13 n.º 3 en la segunda chicane de Mulsanne, causando la salida del coche de seguridad. El coche ruso volvió a su garaje con un trozo del Rebellion en él y el conductor francés comenzó de nuevo después de cinco minutos en el garaje.

El Toyota TS050 Hybrid n.º 8 conducido por Kazuki Nakajima tomó el mando de su coche hermano n.º 7 durante una neutralización, pero el piloto japonés no lo mantuvo mucho tiempo, gracias a la maniobra de adelantamiento de José María López en la recta Mulsanne. Sergey Sirotkin obtuvo ventaja de la mala suerte de su compatriota y compañero de equipo para deslizarse en el tercer puesto en el BR Engineering BR1 n.º 17 de SMP Racing.

LMP2
Roman Rusinov mantuvo el liderato en la clase durante algún tiempo al volante del Aurus n.º 26 de G-Drive Racing, pero un movimiento impresionante de André Negraõ en la recta de Mulsanne permitió al n.º 36 de Signatech Alpine Matmut deslizarse al primer lugar.

El ORECA n.º 38 de Jackie Chan DC Racing se hizo con el tercer lugar después de que su coche hermano n.º 37 y el Ligier n.º 22 de United Autosport sufrieran una penalización de paso por boxes después de adelantar al coche de seguridad en la pista.

LMGTE Pro
Después de dos emocionantes horas de carreras en esta clase, lo más importante sucedido es la retirada del Chevrolet Corvette n.º 64 después de un incidente. Tuvo un contacto con el Porsche n.º 88 de Dempsey-Proton Racing en la curva Porsche y Marcel Fässler fue incapaz de evitar el muro. El coche estaba demasiado dañado para continuar, por lo que solo queda un Corvete en la carrera por la victoria.

Salieron tres coches de seguridad a la pista entre las 20:00 y 22:00, cortando el grupo de la clase en dos. El primer paquete estaba dirigido por el Porsche 911 RSR n.º 92 de Porsche GT Team, seguido por el Ferrari 488 GTE n.º 51 de AF Corse y el Corvette n.º 63 de Corvette Racing. Los 8 primeros estaban separados por unos 12 segundos. Luego, el segundo paquete iba dominad por el Porsche 911 RSR n.º 94 de Porsche GT Team.

LMGTE Am
El único Ford GT de la clase (n.º 85 de Keating Motorsports) mantuvo el liderato, pero cerca de sus talones estaba el Ferrari 488 GTE n.º 84 de JMW Motorsport, el Porsche 911 RSR n.º 56 de Team Project 1 y el Aston Martin Vantage de TF Sport, n.º 90!

HAGA CLIC AQUÍ para ver los resultados tras la 7ª hora