Es la semana de la Copa Intercontinental de Drifting y algunos de los mejores drifters del mundo están en Japón para luchar por el trofeo de la FIA este fin de semana.

El deporte

El evento de drifting regresa a su lugar de origen espiritual, la Tierra del Sol Naciente, donde la disciplina comenzó hace más de tres décadas. Hoy en día, el drifting es una de las ramas del automovilismo de más rápido crecimiento, ganando rápidamente en popularidad, con eventos que se celebran en más de 40 países en todas las latitudes geográficas.

El formato

El formato del evento incluye la Clasificación, la Consolación y el Battle Tournament. En la clasificación, cada piloto tiene dos carreras en solitario para cumplir con los criterios de evaluación. Los 15 primeros avanzan al Battle Tournament. La etapa de consolidación es nueva este año y permite que ocho pilotos que perdieron en la clasificación compitan en carreras en tándem y luchen por el puesto final en el Battle Tournament.

El Battle Tournament es también una competición en tándem, en la que cada piloto de la pareja tiene una carrera como líder y otra como perseguidor. Es un torneo de eliminación con 16 pilotos (15 de la Clasificación y uno de la Consolación).

Las normas

El deporte consiste en sobrevirar intencionadamente con resultados determinados por una serie de factores como la línea, el ángulo, así como el estilo y la velocidad. Un total de 100 puntos, otorgados por un panel de tres jueces, están en juego en cada una de las sesiones de clasificación.

Durante la competición en tándem, los jueces compararán las dos pistas principales y las dos pistas de persecución entre sí. El piloto que mejor cumpla con las responsabilidades del conductor principal y persiga al mismo tiempo que cometa la menor cantidad de faltas y errores será declarado el ganador.

El circuito

Construido en 1970, el circuito se ha convertido en una especie de culto, habiendo aparecido en numerosos videojuegos. La pista de 2 kilómetros de largo es conocida por albergar carreras de superbike, así como eventos de contrarreloj y de drifting. Para el IDC, se ha establecido una ruta de poco menos de un kilómetro de longitud, comenzando en la recta principal, que conduce a través de la primera curva y luego a través de la Esquina S para terminar justo después de la primera horquilla.

El desafío

El circuito de Tsukuba representa un gran reto para los pilotos. Empezando por la recta principal, los conductores deben ir de lado, rodeando los dos puntos de recorte interiores. A continuación, tienen que posicionar el coche correctamente yendo a la primera curva para cubrir las zonas exteriores 1 y 2. Desde fuera de la curva, los pilotos tienen que correr a mitad de pista para salir al exterior y llenar la segunda zona. Si se abre demasiado, será difícil llegar a la zona 3. La esquina S es una sección relativamente sencilla.

La horquilla que sigue es otra área clave, donde el piloto tiene que "tirar" el coche a la curva y luego mantener la velocidad y el ángulo durante todo el recorrido y cruzar la línea de meta sin reducir la velocidad o cambiar el ángulo.

Tsukuba es un circuito muy largo para los estándares de conducción, por lo que la gestión de los neumáticos será crucial. Por esta razón, el montaje y la alineación de la suspensión serán muy importantes.

La acción

La tercera edición del IDC de la FIA comenzará el viernes, con carreras de entrenamiento. La clasificación y la consolación tendrán lugar el sábado, y la final se disputará el domingo por la tarde. El evento se retransmitirá en directo de forma gratuita.