Le sport

L'événement de drifting retourne dans son foyer spirituel au pays du soleil levant, où la discipline a vu le jour il y a plus de trois décennies. Aujourd'hui, le drifting est l'une des branches du sport automobile qui connaît la croissance la plus rapide, gagnant rapidement en

Le format

Le format de l'épreuve comprend la Qualification, la Consolation et le Battle Tournament. En qualification, chaque pilote effectue deux runs en solo en visant à remplir les critères d'évaluation. Les 15 premiers passent au tournoi. L'étape de consolation est nouvelle cette année. Elle permet à huit pilotes ayant échoué en qualifications de concourir en tandem, et de remporter la dernière place disponible dans le Battle Tournament.

Le Battle Tournament est aussi une compétition en tandem, chaque pilote du duo faisant une course en tête et une course poursuite. Il s'agit d'un tournoi à élimination directe avec 16 pilotes (15 issus des qualifications et un de l’épreuve de Consolation).

Le règlement

La discipline consiste à déclencher intentionnellement un survirage, les résultats étant déterminés par un certain nombre de facteurs tels que la trajectoire, l'angle ainsi que le style et la vitesse. Un total de 100 points, attribués par un jury de trois juges, est à remporter à chacune des séances de qualification.

Pendant la compétition en tandem, les juges compareront les deux runs de tête et les deux runs de poursuite. Le pilote qui gère le mieux les deux runs en faisant le moins de compromis et d'erreurs possible sera déclaré vainqueur.

Le circuit

Construit en 1970, le circuit a fait l'objet d'un certain culte, ayant été représenté dans de nombreux jeux vidéo. La piste de 2 km de long est connue pour accueillir des courses de superbike ainsi que des épreuves contre la montre et de drifting. Pour l'IDC, un parcours d'un peu moins d'un kilomètre de long a été mis en place, à partir de la ligne droite principale, en passant par le premier virage, puis par le virage en S pour terminer juste après l'épingle à cheveux #1.

Le défi

Le circuit de Tsukuba représente un grand défi pour les pilotes. En commençant par la ligne droite principale, les pilotes doivent se déplacer latéralement, en contournant les deux points d'écrêtage intérieurs. Ensuite, ils doivent positionner correctement la voiture en entrant dans le premier virage pour remplir les zones extérieures 1 et 2. De l'extérieur du virage, les pilotes doivent se retrouver au milieu de la piste pour ensuite émerger à l'extérieur et remplir la deuxième zone. Trop s’écarter à cet endroit rendrait difficile l'accès à la zone 3. Le virage en S est une section relativement simple.

L'épingle à cheveux qui suit est un autre domaine clé, où le conducteur doit "jeter" la voiture dans le virage, puis garder la vitesse et l'angle jusqu'au bout et traverser la ligne d'arrivée sans réduire sa vitesse ou changer d'angle.

Tsukuba est un circuit relativement long pour les normes de pilotage du drifting, donc la gestion des pneus sera cruciale. Pour cette raison, le réglage et l'alignement de la suspension seront des points cruciaux.

L'action

La troisième édition de l'IDC FIA débutera vendredi, avec des séances d'essais. Les qualifications et la consolation suivront samedi et la finale aura lieu dimanche après-midi. L'événement sera retransmis gratuitement en direct.