La tripulación italiana terminó 43 segundos por delante del Porsche 911 SC n.º 3 de Karl Wagner y Gerda Zauner de la categoría 3 al final de la decimosegunda y última etapa de la prueba, el segundo clasificado austriaco que se adjudicó el título de la categoría 3 por segunda vez consecutiva.

Will Graham y Michael Johnston, que habían sido líderes del campeonato de la categoría 4 en la ronda final en el BMW M3 número 13, se retiraron en la octava etapa del día con un problema de alternancia, lo que situó al BMW M3 número 4 de Valter Jensen y Erik Pedersen en el segundo lugar de la categoría y tercero en la general al final de la jornada.

Karl Wagner tuvo un par de problemas durante el día, incluyendo un cable de embrague roto, pero el Porsche número 3 llegó a casa a la cabeza de la categoría 3, más de tres minutos por delante de su rival de clase más cercano, el Audi Quattro número 2 de Zippo y Denis Piceno, con el Porsche número 7 de Pentti Veikkanen y Timo Jaakkola en tercer lugar a 32 segundos del Audi.

El título de la categoría 2 fue para Anders e Ingrid Johnsen, los suecos que se llevaron el Porsche 911 número 5 a casa en cuarto lugar en la general y muy por delante del Alfa Romeo 1750GTam de Laszlo y Edit Mekler, con el Toyota Starlet número 11 de Esa Peltonen y Jyrki Saarto en tercer lugar a 43 segundos del Alfa Romeo número 9.

El Porsche 911 Carrera RS n.º 6 de Paolo Pasutti y Giovani Campeis se encontraba en segunda posición durante la noche, pero se le aplicó una penalización de 5 minutos después de que el coche pasara por el control de tiempo al comienzo del día, cuando el motor no pudo arrancar (Decisión n.º 3 de los comisarios). Los italianos volvieron a casa en décimo lugar en la general y cuarto en la categoría 2.

La victoria en la Categoría 1 fue para el Ford Escort Twin Cam número 16 de Ernie Graham y Tim Sayer. Esta fue la tercera victoria de Graham en la temporada 2019 y terminó a solo dos puntos del campeón de 2019 Antonio Parisi, el italiano ya declarado campeón de 2019 antes de la última prueba en Hungría.

El segundo lugar en la Categoría 1 fue para el Ford Escort Twin Cam número 22 de James Potter y Karen Graham. Potter dijo después del rally que no había conducido el coche antes de esta semana y que nunca había pilotado un coche con volante a la izquierda. Terminó 2 min 54 s detrás de su compañero de equipo Flexifly.co.uk y 1 min 24 s por delante del tercer puesto, el Volvo 122S n.º 20 de Jari Hyvarinen y Jarno Ala-Turkia.

El último título que se decidió fue para el trofeo del equipo FIA EHSRC y los campeones de 2019 son el Historic Rally Club Finland, que termina con 205 puntos, solo un punto por delante de Rododendri Historic Rally, con Flexifly.co.uk Rally Team con 200 puntos en tercer lugar.

Fabrizia Pons – Lancia Delta Integrale n.º 1 – Copiloto campeón de la categoría 4 de la FIA EHSRC

"Ha sido un campeonato muy difícil para nosotros, pero en la última carrera ganamos, así que estamos muy contentos. Ha sido un rally difícil, sobre todo en las etapas posteriores a los coches modernos, las condiciones eran increíbles. Pero somos campeones y lo celebraremos esta noche con nuestro equipo".

Karl Wagner – Porsche 911 SC n.º 3 – Piloto campeón de la categoría 3 de la FIA EHSRC

" Por fin hemos ganado el campeonato. El primer día fue muy duro para nosotros porque en la primera etapa golpeamos la chicane, íbamos demasiado rápido y los frenos no funcionaron como yo pensaba y desde ese momento me asusté un poco. Pero entonces nos volvimos más y más rápidos. Hemos tenido algunos problemas, un cable de embrague se ha vuelto a romper hoy, pero hoy hemos conseguido el resultado.

"El punto culminante de la temporada ha sido sin duda ganar aquí. La desventaja fue tener un competidor que tuvo un pinchazo y no nos dejó pasar, lo que no es muy deportivo. Sin embargo, al final todo el mundo está aquí, no pasó nada, y nos divertimos un poco. Estamos deseando que llegue el año que viene".

Anders Johnsen – Porsche 911 n.º 5 – Piloto campeón de la categoría 2 de la FIA EHSRC

"Hemos tenido mucha suerte esta vez, es un rally, todo puede pasar. Me gusta mucho este rally. Me gusta cuando las condiciones son diferentes de una etapa a otra, es un reto encontrar un montaje que funcione para todo el recorrido. Creo que el equilibrio en el calendario de EHSRC es muy bueno ahora, me refiero al balance entre los diferentes tipos de rallies. Me gustan los eventos más rápidos en lugar de los retorcidos, tal vez porque nunca podemos hacer buenos tiempos en estos último, ¡hay demasiadas horquillas!

"El coche estaba bien hoy. Tuvimos un pequeño problema por la mañana cuando el cable del acelerador se atascó, así que tuvimos que cambiarlo, pero solo teníamos siete minutos, por lo que no lo hicimos bien. Así que hoy solo hemos tenido el acelerador medio abierto para las primeras etapas, pero al final no ha importado mucho. Estamos contentos de ganar el campeonato de 2019".

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