Usted fue uno de los primeros embajadores en participar en el proyecto #3500LIVES. ¿Cuál fue su motivación y por qué cree que es importante una campaña como esta, que intenta llevar mensajes de seguridad vial simples a una audiencia mundial?Me cuesta mucho entender que tanta gente muera en nuestras carreteras. Las carreteras son mi territorio. Fui Campeón del Mundo de Fórmula Uno y creo que es mi responsabilidad ayudar a contribuir en lo que pueda a mejorar la seguridad en nuestras vidas diarias. La campaña ha tenido mucho éxito desde que se lanzó y he recibido mucha respuesta positiva sobre los mensajes transmitidos por los embajadores. Me gustaría felicitar a la FIA y a JCDecaux. Es un planteamiento innovador y está dando dividendos.

El mensaje que promueve es no beber y conducir. Muchas cosas han cambiado con respecto a la aceptabilidad de beber alcohol y conducir, pero ¿sigue siendo un problema?

Creo que el lado psicológico de este asunto es realmente interesante. En el Reino Unido, los científicos observaron que la presión por parte de los compañeros conduce a la gente a cometer el error de beber alcohol y luego conducir – convenciéndose a sí mismos de que no parecen débiles ni poco atractivos. Así que ya hay un problema y es una trampa en la que cae mucha gente. Nunca es suficiente el ruido que se hace sobre el asunto. No mola beber y conducir, pero todavía hay mucha gente que combina el alcohol y la conducción. Tenemos que seguir repitiendo el mensaje de que esto está mal.

 ¿Cuánto cree que la participación de los famosos como modelos de rol puede contribuir a extender el mensaje de la seguridad vial, especialmente un mensaje que es de naturaleza global? ¿Cree en el poder de los modelos de rol?

Sí, más que nunca. Hay mucho contenido por ahí fuera ahora y hay muchos mensajes contradictorios. Las personas siempre escuchan a otras personas y a los mensajes que envían– para bien o para mal. Por eso la portada de cada revista tiene la cara de un ser humano. Nos interesan otras personas. Los modelos de rol son igualmente importantes en la transmisión de mensajes positivos. Tenemos que ser conscientes de ese poder y aprovecharlo para hacer cambios a mejor.

 ¿Ha tenido experiencia personal de los otros problemas de seguridad indicados en la campaña?

Sí, claro. El uso de cinturones de seguridad es también un mensaje que nunca podemos reforzar lo suficiente. Desafortunadamente, el caso es que, en algunos países, usar cinturones de seguridad se sigue viendo como algo que no mola. Realmente soy un apasionado sobre la seguridad, por lo que es un mensaje que sigo transmitiendo siempre que puedo. Conducir distraídos es otro problema grave y, hasta donde puedo ver, es un problema cada vez más importante en nuestro nuevo mundo digital. Hay mucho que podemos hacer para aumentar la concienciación. Es uno de los mensajes que transmitimos en la campaña #3500LIVES pero, dada la cantidad de tecnología a nuestra disposición, ahora podría merecer la pena una campaña global única por separado – quizá una campaña ‘No lo pruebes’ (“Don’t touch this”).

¿Qué espera que pueda alcanzar la campaña #3500LIVES en los próximos años?

Realmente espero que podamos influir en el mayor número posible de personas con estos simples mensajes. Ninguno de ellos son soluciones complejas a problemas de seguridad y si la gente adopta estos comportamientos sencillos en sus desplazamientos, moverán las cosas de una forma positiva.

Después de su victoria en el campeonato mundial de 2016, usted ha seguido muy conectado al automovilismo y tiene un gran interés por la Fórmula E. ¿Por qué?

Realmente creo en las tecnologías futuras y especialmente las tecnologías verdes. Estoy convencido de que influirán en nuestras vidas de una manera positiva. Todos los principales fabricantes de coches participan en la Fórmula E y está claro por su compromiso con el campeonato que quieren traer nuevas tecnologías también a nuestras carreteras. Así que todos nos beneficiaremos y eso es genial. Era la misma filosofía que vimos con los coches híbridos en Mercedes durante mis años de F1.

Desde que se retiró de la F1, también ha participado mucho en empresas tecnológicas. Una de las compañías en las que ha invertido es en el rival de Uber, Lyft. ¿Qué es lo que le ha motivado y cuál es su visión del futuro de la movilidad?

El cambio es imparable. Ahora estamos en un punto similar a cuando la movilidad impulsada por caballos se vio afectada por el primer coche. En Alemania, en aquellos días, el Kaiser Guillermo II dijo que los coches no durarían y que todo el mundo volvería a los caballos. Ya sabemos lo que ocurrió. No puedes parar el cambio. Después de mi carrera en la F1, observé que tengo una gran pasión por contribuir a hacer que lo que está sucediendo ahora sea un cambio positivo. Por eso fuí uno de los fundadores del FESTIVAL GREENTECH, que tendrá lugar en Berlín el último fin de semana de mayo – al mismo tiempo que el E-Prix de esa ciudad. Queremos mostrar nuevas tecnologías y albergar una conferencia de liderazgo. Tenemos que celebrar la innovación tecnológica y verla como una gran oportunidad y no como una amenaza. Es muy posile que a través del desarrollo de los coches autónomos podamos alcanzar un punto en el que tengamos cero muertes en las carreteras. Por supuesto, hay un largo camino por delante, pero es un sueño que tenemos que perseguir, porque sin tener un sueño, dejamos de vivir.

¿Puede el automovilismo dirigir el camino en términos de ser un innovador e incubador de nueva tecnología sostenible?

Sí, tiene que serlo. Un sistema de movilidad inteligente y sostenible es uno de los desafíos más importantes para nuestra sociedad y este área es muy interesante para mí. Claro, soy el hijo de un campeón de F1, así que no es mucha sorpresa que las carreras y la innovación me atraigan, pero creo genuinamente que todos tenemos que trabajar para construir un sistema de movilidad que beneficie a todos – uno que sea inteligente, limpio y seguro. Hay mucho que ganar, así que debemos colaborar todos para mejorar nuestras vidas.