Yvan Muller se catapultó al corazón de la Copa Mundial de Turismos de la FIA presentada por OSCARO con su segunda victoria en la Carrera de China en una dramática carrera 3.

La leyenda del Mundial de Turismos lideró desde la DHL pole position hasta la bandera a cuadros por delante de su compatriota Yann Ehrlacher, mientras que sus rivales en el título, Norbert Michelisz y Esteban Guerrieri, se encontraban entre los muchos pilotos que no llegaron a la meta. El trío está ahora separado por apenas 17 puntos, después de que Müller estableciera un nuevo récord de puntos de WTCR / OSCARO en un fin de semana.

"Un fin de semana fantástico", dijo Muller, de 50 años, tras bromear en la radio tras la bandera de que un día se retirará. "Todos los niños y niñas de Cyan Racing Lynk & Co se merecen esto. Tuvimos un verano duro pensando en lo que necesitábamos hacer. Seguimos concentrados y este fin de semana hemos alcanzado nuestro objetivo. Todo es posible".

Mientras tanto, Müller y Ehrlacher salían a por todas en el Ningbo International Speedpark, inmediatamente después de que Jean-Karl Vernay y Daniel Haglöf se pusieran en contacto en una batalla en la que también participaron Frédéric Vervisch y Guerrieri. Tanto Vernay como Haglöf estaban fuera. Luego Michelisz golpeó la parte trasera del Lynk & Co de Andy Priaulx para la segunda carrera consecutiva, y el Hyundai se estrelló contra las barreras. Michelisz entró en boxes, pero se vio obligado a retirarse.

Se recurrió al coche de seguridad para que despejara los coches dañados, y la carrera se reanudó en la quinta vuelta. En la siguiente vuelta Tiago Monteiro entró en contacto con Niels Langeveld, lo que obligó al Comtoyou Team Audi Sport a salir de la pista y de la carrera. Luego, mientras aceleraba al salir de la última curva, el Honda de Monteiro sufrió un fuerte impacto con el pitwall del Volkswagen Golf de Mehdi Bennani. Monteiro escapó de una lesión, mientras que Bennani recibiría una penalización por el incidente.

El coche de seguridad volvió a la pista cuando se recuperaron los coches de Langeveld y Monteiro, y la acción se reanudó en la vuelta 10. Pero no antes de que Guerrieri se retirara sensacionalmente con una varilla rota, el legado de un contacto anterior. Tras retirarse Michelisz, esta podría haber sido una oportunidad de oro para recuperar la ventaja de puntos que perdió en la segunda carrera.

Una vez más, el dúo de Lynk & Co en la parte delantera realizó una escapada limpia, pero hubo una feroz batalla por el podio final, ya que Nicky Catsburg sufrió un pinchazo y fue golpeado en la espalda por Aurélien Panis. Augusto Farfus salió tercero, pero pronto cedió el puesto a su compatriota Gabriele Tarquini. El italiano siguió a Muller y Ehrlacher hasta la bandera, con Farfus a salvo en la cuarta posición.

Thed Björk ha conseguido tres Lynk & Cos entre los cinco primeros en el circuito de casa de la marca china, por delante de Panis, Vervisch, Néstor Girolami y Kevin Ceccon, que habían salido desde la parte trasera de la parrilla. Su compañero de equipo en Mulsanne, Ma Qinghua, había buscado en la pista un resultado aún más notable después de salir desde boxes, después de un enorme esfuerzo por parte del equipo para preparar su coche, que había sido gravemente dañado en la carrera 2.

Ma llegó hasta la novena posición, únicamente por el contacto con Girolami, con el que también había colisionado en la fase de clasificación, para finalmente arruinar su día. El daño obligó al ídolo local a abandonar la carrera.

Johan Kristoffersson completó los diez primeros puestos, con Priaulx, Tom Coronel, Attila Tassi, Bennani y Gordon Shedden, los otros anotadores de puntos y otros finalistas de la carrera.

Mientras que la carrera 3 de Haglöf terminó en decepción, su actuación en la carrera 2 le valió el premio TAG Heuer Best Lap Trophy por primera vez.