El Campeonato de Fórmula E 2018/19 de la ABB FIA cambiará este fin de semana (12 de enero) el desierto de Arabia por las estribaciones de la cordillera del Atlas en la segunda ronda, en la que el Marrakech E-Prix pondrá en marcha las carreras de 2019.

La última vez
Fue una carrera inaugural espectacular y muy impredecible en Arabia Saudí en diciembre, donde, a pesar de la situación desértica, las fuertes lluvias les jugaron una mala pasada a todos los pilotos y equipos, reduciendo el tiempo en la pista y acumulando presión para la primera carrera con el coche Gen2.

Antonio Félix da Costa, de BMW i Andretti Motorsport, se impuso a pesar de los repetidos ataques del vigente campeón Jean-Eric Vergne. De hecho, el DS TECHEETAH parecía ser el coche con el mejor ritmo a batir, ya que tanto Vergne como su compañero de equipo Andre Lotterer marcaron unos tiempos de vértigo durante la carrera, aunque ambos se vieron retrasados por una penalización por drive-through debido a una infracción técnica.

Vergne recuperó la segunda plaza, mientras que Jerome D'Ambrosio, de Mahindra Racing, condujo con una velocidad y consistencia impresionantes para cruzar la línea de meta en tercer lugar, pero con muchos de los contendientes de la serie mezclados a lo largo de todo el palmarés la primera carrera de la quinta temporada no proporcionó una visión clara de lo que se podía esperar este fin de semana.

Territorio familiar
Esta es la tercera visita a la histórica ciudad marroquí, con la pista situada parcialmente en el Circuito Internacional de Automóviles Moulay El Hassan antes de que los coches irrumpan en las calles. El trazado de la pista sigue siendo el mismo que en temporadas anteriores, excepto por la incorporación de la zona de activación del modo ataque, que es una nueva característica en todas las pistas de la quinta temporada.

La zona, por la que los conductores deben pasar para activar el modo de mayor potencia, está situada en el exterior de la tercera curva. El número de activaciones y la duración del modo de ataque serán revelados por la FIA, como muy tarde, una hora antes del comienzo de la carrera.

En retrospectiva, el piloto del Nissan e.dams, Sebastien Buemi, que ha sido el primero en conseguir la victoria en los 2,971 kilómetros, buscará convertirse en el primer bicampeón de la prueba, ya que Félix Rosenqvist no volverá a la competición después de haber ocupado el primer puesto la última vez que participó.

Los novatos vuelven
Por segunda vez consecutiva, Marrakech acogerá una ‘rookie test’ el domingo siguiente a la carrera (13 de enero). Abierto a todos los conductores que no tienen una e-licencia, este año se presenta una emocionante mezcla de jóvenes promesas y corredores experimentados en otras disciplinas del deporte de motor.

Varios pilotos que compitieron aquí el año pasado han vuelto a probar sus habilidades en carreras eléctricas por segunda vez, con el añadido de mostrar sus habilidades directamente a los equipos que compiten en la Fórmula E, como se evidencia a través de la progresión de Maximilian Gunther, que corrió con DRAGON el año pasado y ahora está compitiendo en su primera temporada completa para el equipo.

Nico Muller, que encabezó la tabla de tiempos en la ‘rookie test’ del año pasado para Audi Sport ABT Schaeffler, regresa para el equipo campeón de Alemania y es probable que vuelva a ser uno de los ganadores.

Varios pilotos que participaron en la prueba de la temporada que siguió al Ad Diriyah E-Prix en diciembre han vuelto, entre ellos las corredoras Tatiana Calderón para DS TECHEETAH y Jamie Chadwick que pilotará el coche del equipo de Fórmula E NIO.

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Clasificación del campeonato:

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