Le championnat de Formule E ABB FIA 2018/19 se déroulera ce week-end (12 janvier) non le désert arabe, mais aux abords des contreforts de l’Atlas, alors que la deuxième manche du Marrakech E-Prix sonne le départ de la saison 2019.

Flashback
En décembre, nous avons assisté course inaugurale spectaculaire et extrêmement imprévisible en Arabie Saoudite, où, malgré le cadre désertique, de fortes pluies ont lancé un défi de taille à tous les pilotes et équipes, réduisant le temps de piste et augmentant la pression autour de la première sortie de la Gen2.

Antonio Felix da Costa, de BMW i Andretti Motorsport, se hisse au sommet malgré les attaques répétées du champion en titre Jean-Eric Vergne. La voiture de DS TECHEETAH adopte un rythme effréné. Ses pilotes, Vergne et son coéquipier André Lotterer, réalisent tous deux des temps de course impressionnants, bien que tous deux aient écopé d’un drive-through suite à une infraction technique.

Vergne parvient à remonter en deuxième position, tandis que Jérôme D'Ambrosio de Mahindra Racing fait preuve d’une vitesse et d’une régularité impressionnantes et franchit la ligne d'arrivée en troisième position. Les pilotes ayant été très éprouvés tout au long de la course, avec un classement très instable, cette première sortie de la saison cinq ne fournit pas une idée claire de ce que nous pouvions attendre ce week-end de championnat de Formule E ABB FIA 2018/19.

En terrain connu
Il s'agit de la troisième visite de la ville historique marocaine, dont la piste emprunte une partie du Circuit International Automobile Moulay El Hassan avant que les voitures ne déboulent dans les rues. Le tracé de la piste reste inchangé par rapport aux saisons précédentes, à l'exception de l'ajout crucial de la zone d'activation du mode attaque qui est une nouvelle caractéristique de tous les circuits de la saison 5.

Pour cette course, la zone d’activation, que les conducteurs doivent traverser jusqu’au bout afin d’activer le mode de puissance supérieure, est située sur l'extérieur du troisième virage. Le nombre exact d’activations et la durée du mode attaque seront annoncés par la FIA au plus tard une heure avant le début de chaque E-Prix.

Sébastien Buemi (Nissan e.dams) est le premier à s'imposer sur les 2.971 km de la piste et tentera d’être le premier double vainqueur. Felix Rosenqvist, après avoir remporté la victoire de la première journée, ne reviendra pas.

Le retour des recrues
Pour la deuxième fois consécutive, Marrakech accueillera un test de recrues le dimanche suivant la course (13 janvier). Ouvert à tous les pilotes qui ne sont pas titulaires d'un eLicence, le test de cette année sera un mélange passionnant de jeunes espoirs et de coureurs confirmés issus d'autres disciplines du sport automobile.

Plusieurs pilotes ayant participé au test ici-même l'an dernier sont de retour pour s'essayer à la course électrique pour une deuxième saison. Ils pourront ainsi directement montrer leurs compétences aux équipes en Formule E comme en témoigne la progression de Maximilian Gunther, qui avait effectué un test pour DRAGON l'an dernier, et participe maintenant à sa première saison complète avec l'équipe.

Nico Muller, qui était en tête du classement lors du test de l'an dernier pour Audi Sport ABT Schaeffler, est de retour dans l'équipe championne d'Allemagne et sera probablement une fois de plus un pilote phare de l’évènement.

Plusieurs pilotes qui ont participé au test en cours de saison suite à l’E-Prix d’Ad Diriyah en décembre sont de retour. Parmi eux, les pilotes Tatiana Calderon  de DS TECHEETAH et Jamie Chadwick, qui pilotera la voiture de NIO Formula E Team.

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Classements du Championnat :

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