Vista previa del evento: FIA WTCR Carrera de Macao
WTCR - Copa Mundial de Turismos FIA patrocinada por OSCARO 2019
Rondas 25, 26 y 27 de 30, Circuito da Guia, del 14 al 17 de noviembre

Desde Super Suzuka hasta Mighty Macau, la carrera por la victoria en la WTCR - Copa Mundial de Turismos de la FIA 2019, patrocinada por OSCARO, se prolonga de forma ininterrumpida desde el 14 hasta el 17 de noviembre, con las batallas por el título de pilotos y de equipos en un clima de intensa rivalidad.

Esteban Guerrieri aventaja a Norbert Michelisz en la #RoadToMalasia, sede de la superfinal de la temporada el próximo mes, por seis puntos. Pero con un máximo de 85 en la pista del muy exigente Circuito da Guia de Macao, una gran cantidad de pilotos están decididos a luchar por el título.

Entre ellos se encuentran Thed Björk, tercer clasificado, campeón del mundo de turismos en 2017, y su compañero de equipo de Cyan Racing Lynk & Co, el dos veces ganador de la Carrera de Guia de Macao, Yvan Müller, considerado el piloto de turismos de mayor éxito del mundo.

Mikel Azcona, el mejor debutante en la quinta posición de la clasificación general para CUPRA-de PWR Racing, y Néstor Girolami, compañero de equipo de Guerrieri con el Honda de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, se mantienen firmes en la lucha por el título. Pero mientras que una segunda corona consecutiva de WTCR / OSCARO sigue siendo matemáticamente posible para Gabriele Tarquini, el italiano está dando prioridad a ayudar a su compañero de equipo del BRC Hyundai N Squadra Corse, Michelisz, a terminar la temporada en lo más alto de la tabla.  

Con 6,120 kilómetros de longitud, el Circuito da Guia es apreciado y temido por igual. Combina giros cerrados y ráfagas estrechas con rectas largas y bien abiertas y curvas amplias, además de cambios en la pendiente, para crear los circuitos de calles más desafiantes y espectaculares que existen.

Rob Huff, con nueve victorias en Macao más que cualquier otro piloto, está preparado para el gran desafío que le espera a él y a los otros 31 pilotos que competirán en la famosa carrera de Guia.

"Macao me asusta muchísimo", dijo Huff, que conduce un Volkswagen Golf GTI TCR para Sébastien Loeb Racing. "No hay lugar para el error, pero quieres un poco más en cada esquina. Sin embargo, la diferencia entre donde estás y donde llegar puede terminar en un viaje al hospital. En cada esquina. Y es así de simple. Cuando empiezas a usar los espejos retrovisores en las paredes y sales de cada rincón pensando: "¿Cómo he sobrevivido a esa esquina?", estás casi ahí, no del todo, pero estás casi en el punto, pero luego tienes que dar un paso más. Aguantas la respiración durante dos minutos y 30 segundos cada vuelta".

En esta Región Administrativa Especial de la República Popular China se celebran desde hace más de medio siglo carreras de coches de turismo, con la famosa carrera de Guia, que se celebró por primera vez en 1972. Tras dar la bienvenida al WTCC en 2017, cuando Huff logró una novena victoria récord, Macao acogió el emocionante duelo inaugural de siete encuentros WTCR / OSCARO de la temporada en noviembre de 2018, en el que Tarquini se impuso a Müller por tres puntos en la lucha por el título.

La Carrera de Macao de la WTCR, que cuenta como la Carrera de Guia del Grupo Suncity, comienza con los entrenamientos libres el jueves 14 de noviembre, seguido por la Primera y Segunda Clasificación el viernes 15 de noviembre. La carrera 1 tiene lugar a lo largo de ocho vueltas a partir de las 14:55 (hora local) del sábado 16 de noviembre, con la carrera 2 y la carrera 3 programadas para las 08:45 y las 11:25 del domingo 17 de noviembre. Mientras que la Carrera 2 es una carrera de ocho vueltas, la Carrera 3 es de 11 vueltas. Haz clic aquí para ver el horario.

Los wildcards locales completan la alineación de 32 coches de la Carrera de Macao de la WTCR
Seis pilotos locales han tenido la oportunidad de construir su experiencia en la WTCR - Copa Mundial de Turismos de la FIA patrocinada por OSCARO. Billy Lo, de Macao, que hizo su debut en la WTCR en 2018, estará acompañado por los pilotos de Hong Kong James Tang, Kwai Wah Wong, Arthur Law y Terence Tse. Estos cinco son los pilotos wildcard nominados por la ASN de Macao, la Asociación General del Automóvil de Macao-China (AAMC). Jim Ka To, que el mes pasado debutó en la WTCR para el KCMG Motorgroup en la Carrera de Japón de WTCR JVCKENWOOD, completa la lista de wildcards. Haz clic para ver el comunicado de prensa.

Huff apuesta por una décima victoria de Macao, que batirá el récord, pero cree que será una tarea difícil
Rob Huff estará "aterrorizado" cuando intente conseguir su décima victoria en las calles de Macao. Huff ha ganado nueve veces la legendaria Carrera de Guia del Gran Premio de Macao, un logro que le ha coronado como el Rey no oficial de Macao, ya que ningún piloto ha ganado en las demás categorías de la prueba en más ocasiones. Haz clic para ver el comunicado de prensa.

El éxito de Macao es fundamental para lo que soy hoy en día, dice Priaulx
Andy Priaulx inicia la Carrera de Macao de la WTCR con la esperanza de que las antiguas glorias puedan proporcionar el ímpetu que necesita para poner en marcha su, a veces, "realmente frustrante" primera temporada en la WTCR / OSCARO. En 2005, Priaulx llegó a Macao a punto de ganar el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA. Lo hizo en el momento oportuno, convirtiéndose en un triplete de títulos del WTCC para BMW, incluyendo un triunfo contra las adversidades en 2007. Haz clic para ver el comunicado de prensa.

Dahlgren recibe la recompensa de la WTCR con PWR por el triunfo en casa
Robert Dahlgren hará su debut en la WTCR - Copa Mundial de Turismos de la FIA presentada por OSCARO en la Carrera de Macao de la WTCR como recompensa por haber ganado la TCR Scandinavia esta temporada. Dahlgren se hace cargo de la campaña CUPRA TCR de PWR Racing-run, realizada hasta ahora en 2019 por el cofundador del equipo, Daniel Haglöf, en una jugada que también está diseñada para reforzar el reto del título de Mikel Azcona. Azcona es quinto en puntos y primer debutante en su primera temporada WTCR / OSCARO para PWR Racing y podrá contar con la experiencia de Dahlgren y su conocimiento del Circuito da Guia, que se remonta a 2011, cuando el sueco encabezó la primera sesión de clasificación. Haz clic para ver el comunicado de prensa.

Veinticuatro carreras, doce ganadores y una lucha por el título de la WTCR muy reñida
Doce pilotos han ganado carreras en 2019, mientras que las siete marcas de carreras de clientes han celebrado victorias de carreras para subrayar otra temporada WTCR / OSCARO enormemente competitiva. Haz clic aquí para ver la clasificación provisional de 2019.

Bienvenido a #WTCR2019SUPERGRID
El #WTCR2019SUPERGRID celebra el hecho de que de los veintiséis corredores de toda la temporada, siete han ganado catorce títulos mundiales de la FIA, mientras que los otros han compartido veintinueve grandes campeonatos entre ellos.

Gabriele Tarquini, que comenzó su defensa del título mundial con la victoria en la Carrera 2 en la primera edición de la Carrera de Marruecos de WTCR AFRIQUIA, lleva el número 1 en su BRC Hyundai N Squadra Corse i30 N TCR. El experimentado Tarquini consiguió su segunda victoria de 2019 cuando venció a su compañero de equipo e ídolo local Norbert Michelisz en la tercera carrera en Hungría.

Después de perderse la primera corona de la WTCR / OSCARO por tres puntos en una final de siete títulos en Macao el pasado mes de noviembre, el cuatro veces campeón del mundo Yvan Muller regresa a un Cyan Racing Lynk & Co 03 TCR de Geely Group Motorsport, de China. En septiembre consiguió sus primeras victorias de la temporada en el evento local de Lynk & Co para anunciar su aparición como aspirante al título.

Thed Björk, compañero de Muller en Cyan Racing Lynk & Co, comenzó su carrera por una segunda corona mundial de la FIA dando a Lynk & Co una victoria histórica en Marruecos. Después de que los fines de semana de Hungría y Eslovaquia resultaran frustrantes en comparación, el sueco devolvió el golpe con dos victorias en Holanda. El sueco subió al tercer puesto de la clasificación con un podio en la tercera carrera en Japón.

Rob Huff (SLR VW Motorsport Golf GTI TCR), campeón del WTCC en 2012, es uno de los 12 de los 15 ganadores de 2018 que vuelven a estar en acción en 2019. Después de un comienzo de año desafiante, el británico lideró en Eslovaquia y logró su primer podio de la temporada en Japón el mes pasado.

Augusto Farfus, del BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team, se ha visto obligado a perderse la Carrera de Macao de la WTCR por defender su título de campeón de la Copa Mundial de GT de la FIA de 2018. Luca Engstler, estrella alemana en ascenso y campeón de TCR Asia, lo sustituye en el BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team.

Johan Kristoffersson (SLR Volkswagen), doble campeón del mundo de Rallycross de la FIA, se convirtió en un doble ganador de la WTCR con la victoria en la tercera carrera de Japón. Sin embargo, Macao es un territorio desconocido.

Al igual que Kristoffersson, el tres veces campeón del WTCC Andy Priaulx (Cyan Performance Lynk & Co) es nuevo en el WTCR en 2019, pero aún tiene que saborear el mismo éxito que su rival sueco, a pesar de que lideró en China y fue el más rápido en las dos primeras rondas de la segunda fase de la Q2 de Japón.

El ganador de la carrera 1 en Marrakech, Esteban Guerrieri (ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type R TCR), encabezó la clasificación después de la primera carrera en Hungría solo por su desafío de vencer cuando se retiró por la rotura de la dirección en la carrera 3. Lo compensó con un segundo puesto en la carrera 2 en el anillo de Eslovaquia y volvió a ocupar el primer puesto en la tabla de títulos al ganar la carrera 2 en Zandvoort. Tras haber sido el primero en la general durante todo el verano, un frustrante fin de semana en Ningbo hizo que el argentino cayera al segundo puesto de la tabla. Pero luchó con estilo en Japón al ganar la carrera 1 y completar el fin de semana como el TAG Heuer Most Valuable Driver. También ganó la tercera carrera en Macao la temporada pasada.

Jean-Karl Vernay (Leopard Racing Team Audi Sport) tenía grandes esperanzas de lograr su primera victoria en 2019 en Hungría cuando se alineó en la segunda pole de la parrilla de salida. Pero un problema con el embrague hizo que el francés se conformara con el segundo puesto, por delante del impresionante debutante Daniel Haglöf (PWR Racing), que cede su CUPRA TCR a Robert Dahlgren para Macao, con el campeón de la TCR Escandinava debutando en la WTCR / OSCARO.

El compañero de equipo de Vernay, Gordon Shedden, y los pilotos de Comtoyou Racing Niels Langeveld y Frédéric Vervisch completan el ataque de Audi con la victoria de Vervisch en Eslovaquia, resultado de una impresionante carga desde la novena posición en la parrilla, y el doblete del podio en Alemania. En su primera temporada en WTCR / OSCARO, Langeveld logró un gran avance en el podio en Japón. Shedden ganó una vez la temporada pasada y no cejará en sus esfuerzos por emular ese logro en Macao, donde Vernay y Vervisch salieron victoriosos en 2018.

En 2019, una serie de jóvenes y excitantes pilotos se enfrentan al orden establecido. Entre ellos se encuentran Mikel Azcona, que se graduó en la WTCR como campeón de Europa de la TCR para competir con un CUPRA de PWR, y su rival más cercano en las últimas temporadas, Attila Tassi, el piloto de 20 años de Honda con la potencia de KCMG. Aunque Vila Real era un territorio desconocido para ambos en julio, Tassi tomó la Pole Position de DHL para la Carrera 3, mientras que Azcona logró una victoria decisiva en la Carrera 2. Azcona, el debutante mejor clasificado, volvió a subir al podio en China, donde Tassi, con Honda como protagonista, marcó su mejor resultado del fin de semana.

Kevin Ceccon (Team Mulsanne) y Yann Ehrlacher (Cyan Performance Lynk & Co) ya son ganadores en la WTCR, pero con 26 y 23 años respectivamente, permanecen entre una lista de jóvenes talentosos que también incluye a Aurélien Panis, quien ha cambiado a la potencia de CUPRA para 2019 con el equipo Comtoyou Team DHL CUPRA Racing y ha establecido la vuelta más rápida en la carrera 1 en China. El antiguo monoplaza Ceccon consiguió un doblete en el podio en Eslovaquia, mientras que Ehrlacher lideró y fue el piloto más valioso de TAG Heuer en Vila Real.

Tom Coronel, con amplia experiencia en Macao, colabora con Panis en Comtoyou. Su compatriota holandés Nicky Catsburg (BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team) es nuevo en la WTCR en 2019 tras haber triunfado en el Campeonato del Mundo de Turismos en el pasado. Benjamin Leuchter aprovechó al máximo sus conocimientos de Nordschleife para conseguir una emotiva victoria en casa en Alemania. Sin embargo, Macao es un viaje a lo desconocido para el conductor del Volkswagen SLR.

El argentino Néstor Girolami de Münnich Motorsport de ALL-INKL.COM, otro recién llegado a la serie de este año, es el ganador de una carrera del WTCC con tres victorias WTCR / OSCARO también a su nombre. Habiendo sido el primer chino en anotar puntos WTCR en 2018, Ma Qinghua hizo más historia como el primer piloto chino en ganar una carrera WTCR / OSCARO cuando triunfó en la carrera 3 en el anillo de Eslovaquia en su equipo Mulsanne Alfa Romeo Giulietta Veloce de Romeo Ferraris.

Tiago Monteiro está en su primera temporada completa desde que las graves lesiones en la cabeza y el cuello pusieron fin a sus esperanzas de ganar el título del WTCC en 2017. El portugués, que ya ha subido al podio de Fórmula Uno en el pasado, conduce un Honda Civic Type R TCR para el KCMG de Hong Kong. Regresa a Macao, donde ganó la Carrera de Guia en 2016 y sigue en lo más alto después de su emotiva victoria en casa en Vila Real en julio.

El antiguo compañero de equipo de Monteiro, Norbert Michelisz, es segundo en el #RoadToMalasia después de añadir victorias en China y Japón a sus triunfos en Alemania y Portugal con el BRC Hyundai N Squadra Corse. Mehdi Bennani, por su parte, se pone al día en la clasificación de la WTCR / OSCARO, pero se inspirará en su triunfo en la Carrera de Guia en 2017.

¿Qué dijeron qué? Pilotos de WTCR en Mighty Macau
Esto es lo que algunos de los miembros de #WTCR2019SUPERGRID han dicho sobre Macao.

Tom Coronel (Comtoyou DHL Team CUPRA Racing, CUPRA TCR): "Si dices que es un circuito urbano, un piloto de carreras empieza a entusiasmarse. Está Mónaco, pero el siguiente paso es Macao. Tienes la alta velocidad, es muy ajustado y es fácil que alguien delante de ti cometa un error y eso te dará un gran hándicap si te estrellas contra ellos. Una vez que has tocado la barrera y has dañado tu coche, puede ser una desventaja todo el fin de semana. Su confianza dará un paso atrás y nunca la recuperará, nunca. Una vez que tengas un problema lo cargarás como una mochila llena de plomo el resto del fin de semana. Hay que entrar en el modo Macao, sentir la atmósfera y saborear la pista, el bullicio, para absorber la tensión de toda la situación en Macao. Es una sensación tan especial que nunca se tiene en una pista de carreras normal".

Esteban Guerrieri (ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Honda Civic Type R TCR): "Lo más importante de Macao es hacer una buena clasificación, y para ello necesitamos ser competitivos y tener una buena línea de base con respecto al año pasado, en el que pudimos ganar. Para clasificarse bien es muy importante hacer Mandarín a toda máquina. Es una curva de grandes dimensiones y esto te puede dar tiempo extra gratis si eres capaz de ir a toda velocidad en esa curva en la clasificación. También es muy importante clavar el segundo sector, la montaña. Es una de las mejores sensaciones como piloto conducir hasta el límite ese sector en la sesión de clasificación, porque es un reto increíble y realmente me gusta rendir al máximo y dar todo lo que puedo. Siempre hay grandes riesgos en Macao, pero intento ser preciso y hacerlo lo mejor que puedo".

Rob Huff (SLR VW Motorsport, Volkswagen Golf GTI TCR): "Estoy muy emocionado por el fin de semana en Macao, siempre, pero la presión exterior aumenta cada vez más después de que me concedieran el título de Rey de Macao. He ganado nueve veces y la gente espera que vuelvas a vencer de nuevo. Pero cada año se hace cada vez más difícil. Hay que replantearse dónde puedo encontrar ese poco de tiempo extra que parece que he tenido toda mi vida en Macao. La WTCR es un campeonato profesional y el nivel es extremadamente alto, pero es un récord que quiero extender. No tuvimos las salidas que queríamos en las carreras [del año pasado]. El ritmo estaba ahí y tuve una gran batalla con Esteban [Guerrieri en la tercera carrera]. Sin embargo, el Audi podría fácilmente adelantar a las rectas. Eso no es lo ideal, pero hay que aprovecharlo al máximo. Pero me encantan los circuitos urbanos, Macao es el circuito urbano y lo siento como un hijo después de 10 años y espero que eso continúe".

Ma Qinghua (Team Mulsanne, Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR by Romeo Ferraris): "Es mi segunda carrera en casa. Siempre ha sido emocionante correr en Macao por la pista, por lo que hay alrededor y por la gente. Va a ser una carrera reñida y desafiante. Tenemos un coche con potencial para ser competitivo y hemos progresado mucho en las últimas carreras. No estaba haciendo una temporada completa cuando corrí en Macao el año pasado, así que este año estaré mejor preparado. En 2017 hice la vuelta más rápida de la carrera, pero antes, cuando corría en Macao, siempre había algo que no salía bien. Nunca tuve la oportunidad de armar todo en Macao, así que crucé los dedos por este año".

Norbert Michelisz (BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai i30 N TCR): "Para mí, Macao es probablemente el circuito más desafiante del mundo, además de Nürburgring Nordschleife. Vale, es más corto que el Nürburgring, pero hay curvas en las que hay que arriesgarse mucho para ser rápido, ya que hay 230 km/h con paredes de hormigón en la salida. Siempre me gusta estar allí, es un lugar muy bonito, un entorno muy agradable, una pista fantástica y es una intensa batalla por el título. Confío en que Macao sea muy importante para la lucha por el campeonato".

Yvan Muller (Cyan Racing Lynk & Co): “El desafío es 100 veces mayor en Macao que en cualquier otro lugar. Pero Macao es Macao y nunca podemos predecir lo que va a suceder. En 2007 mi coche se detuvo en la última vuelta cuando estaba en cabeza y era el campeón virtual. Pero en 2008 conseguí mi primer título mundial en Macao".

Jean-Karl Vernay (Leopard Racing Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS): "Creo que vamos a tener un coche muy bueno, no pesado, lo que normalmente marca una gran diferencia. El año pasado hicimos una gran clasificación con mucho lastre y ganamos una carrera. Quiero hacer lo mismo este año, que es el objetivo principal al final de la temporada. Estoy seguro de que mi equipo me dará el mejor Audi RS 3 LMS, pero tenemos que ver lo que hacen los otros chicos, aunque las rectas largas son buenas para nuestro coche, ya que no tenemos demasiada resistencia. Todo lo que puedo hacer es conducir al 100 %."

Todo lo que necesitas saber sobre la Carrera de Macao de la WTCR

LO ESENCIAL
Rondas: 25-27 de 30
Lugar: Circuito Guía, Macao
Fecha: del 14 al 17 de noviembre de 2019
Localización: 207 Avenue da Amiazade, Edificio Grand Prix, Macao
Longitud: 6,120 kilómetros
Huso horario: GMT +8 horas
Distancia carrera 1: 8 vueltas (43,960 kilómetros)
Distancia carrera 2: 8 vueltas (48,960 kilómetros)
Distancia carrera 3: 11 vueltas (67,320 kilómetros)

Récord de vueltas de clasificación WTCR:
Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR), 2:29,040 (147.80kph), 16/11/18
Récord de vueltas de carrera de la WTCR:
Rob Huff (Volkswagen Golf GTI TCR), 2:31,038 (145.80kph), 17/11/18

EL DESAFÍO
El Circuito da Guia de Macao, de 6,120 kilómetros de longitud, el Circuito da Guia es apreciado y temido por igual. Combina giros cerrados y ráfagas estrechas con rectas largas y bien abiertas y curvas amplias, además de cambios en la pendiente, para crear los circuitos de calles más desafiantes y espectaculares que existen. En esta Región Administrativa Especial de la República Popular China se celebran desde hace más de medio siglo carreras de coches de turismo, con la famosa carrera de la carrera de Guia, que se celebró por primera vez en 1972. Tras dar la bienvenida al WTCC en 2017, cuando Rob Huff logró una novena victoria récord, Macao acogió el emocionante duelo inaugural de la temporada de la WTCR en noviembre de 2018, en el que Gabriele Tarquini se alzó con el título.

DESDE DETRÁS DEL VOLANTE CON ROB HUFFF
"Macao me aterroriza. No hay lugar para el error, pero quieres un poco más en cada esquina. Sin embargo, la diferencia entre dónde estás y dónde quieres llegar te puede costar un viaje al hospital. En cada esquina. Y es así de simple. No se puede enseñar a alguien a hacer lo que yo hago en Macao. Se reduce un poco a si lo tienes o no, y eso se resume en ser un piloto de carreras. Todo el mundo en WTCR lo tiene, sin duda, pero cuando empiezas a usar los espejos retrovisores en las paredes y sales de cada esquina pensando: ''¿Cómo diablos sobreviví a esa esquina?' Aguantas la respiración durante dos minutos y 30 segundos cada vuelta".

CINCO HECHOS DE MACAO
1: La primera carrera en las calles de Macao tuvo lugar en 1954, con la primera carrera de Guia celebrada por primera vez en 1972.
2: Con nueve victorias, ningún piloto o corredor ha ganado en Macao en más ocasiones que Rob Huff, quien obtuvo su primera victoria en la carrera de Guia en 2008. Huff también ostenta el récord de vuelta de la carrera de Guia con un tiempo de 2:27,009 en 2014 en un Granta LADA.
3: El Circuito da Guia mide siete metros de ancho en su punto más estrecho y 14 metros en su punto más ancho.
4: El chino y el portugués son los idiomas oficiales de Macao, una Región Administrativa Especial de la República Popular China, que ha sido declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
5: De los 26 pilotos que compiten en Macao con estatus de todo-temporada, seis son novatos del Circuito da Guia. Son Mikel Azcona, Luca Engstler, Johan Kristoffersson, Niels Langeveld, Benjamin Leuchter y Attila Tassi.

TIEMPOS PROVISIONALES*
Miércoles 13 de noviembre
Evento mediático del Gran Premio de Macao: 13:00-16:00 (Instituto de Estudios Turísticos)
Jueves 14 de noviembre
Entrenamientos libres 1: 09:00-09:45
Entrenamientos libres 2: 13:40-14:10
Viernes 15 de noviembre
Primera clasificación: 08:50-09:30
Primera Zona Media de DHL que clasifica (paddock): 09:30-09:40 (hora estimada)
Primera rueda de prensa de clasificación (Centro de Prensa): 09:45-10:00 (hora estimada)
Segunda Q1 clasificatoria: 13:35-14:05
Segunda Q2 clasificatoria: 14:10-14:25
Segunda Q3 clasificatoria: 14:35 (el primer coche sale entre los cinco primeros de DHL Pole Position)
Segunda zona de medios de DHL (paddock) que clasifica: 14:35-15:00 (hora estimada)
Segunda rueda de prensa de clasificación (Centro de Prensa): 15:05-15:20 (hora estimada)
Sábado 16 de noviembre
Carrera 1: 14:55 (8 vueltas)
Carrera 1 podio: 15:30 (hora estimada)
Conferencia de prensa de la carrera 1 (Centro de Prensa): 15:40 (hora estimada)
Domingo 17 de noviembre
Carrera 2: 08:45 (8 vueltas)
Carrera 2 podio: 09:20 (hora estimada)
Conferencia de prensa de la carrera 2 (Centro de Prensa): 09:30 (hora estimada)
Carrera 3: 11:25 (11 vueltas)
Carrera 3 podio: 12:05 (hora estimada)
Rueda de prensa de la carrera 3 (Centro de Prensa): 12:15 (hora estimada)
*Todas las horas son locales (GMT +8 horas) y están sujetas a cambios.

MUbicación del mostrador de recogida de pases de medios:
Frente a la terminal de transbordadores de Macao, a la derecha del edificio del Grand Prix.

Horario del Centro de Acreditación de Medios de Comunicación:
09:00-18:00: martes 12 de noviembre
09:00-18:00: miércoles 13 de noviembre
07:00-18:00: jueves 14 de noviembre
07:00-18:00: viernes 15 de noviembre
07:00-18:00: sábado 16 de noviembre
07:00-16h00: domingo 17 de noviembre

Ubicación del Centro de Prensa:
1F, Edificio Grand Prix

Horario del Centro de Prensa:
09:00-18:00: martes 12 de noviembre
09:00-18:00: miércoles 13 de noviembre
07:00-18:00: jueves 14 de noviembre
07:00-20:00: viernes 15 de noviembre
07:00-20:00: sábado 16 de noviembre
07:00 - hasta que se vaya el último periodista: Domingo 17 de noviembre11:00-13:00: lunes 18 de noviembre