Esteban Guerrieri (ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Honda Civic Type R TCR):
"Lo más importante de Macao es hacer una buena clasificación, y para ello necesitamos ser competitivos y tener una buena línea de base con respecto al año pasado, en el que pudimos ganar. Para clasificarse bien es muy importante hacer Mandarín a toda máquina. Es una curva muy amplia y esto te puede dar tiempo extra gratis si eres capaz de ir a toda velocidad en esa curva en la clasificación. También es muy importante clavar el segundo sector, la montaña. Una de las mejores sensaciones como piloto es conducir al límite en ese sector en la clasificación, porque es un reto increíble y me gusta mucho rendir al máximo y dar todo lo que puedo. Siempre hay grandes riesgos, pero intento ser preciso y hacerlo lo mejor que puedo"

Norbert Michelisz (BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai i30 N TCR):
"Para mí, Macao es probablemente el circuito más difícil del mundo, aparte del Nürburgring Nordschleife. Vale, es más corto que Nürburgring, pero hay curvas en las que hay que arriesgarse mucho para ser rápido, ya que vas a 230 km/h con paredes de hormigón a la salida. Siempre me gusta estar allí, es un lugar muy bonito, un entorno muy bonito, una pista fantástica y una intensa batalla por el título. Espero que Macao sea muy importante para la lucha por el campeonato"

Yvan Muller (Cyan Racing Lynk & Co, Lynk & Co 03 TCR):
"La dificultad es 100 veces mayor en Macao que en cualquier otro lugar. Pero Macao es Macao y nunca podemos predecir lo que va a suceder. En 2007, mi coche se detuvo en la última vuelta cuando estaba en cabeza y era prácticamente campeón. Pero en 2008 conseguí mi primer título mundial en Macao"

Jean-Karl Vernay (Audi Sport Leopard Lukoil Team, Audi RS 3 LMS):
"Creo que vamos a tener un coche muy bueno, no muy pesado, lo que normalmente supone una gran diferencia en Macao. El año pasado hicimos una gran calificación con mucho lastre y ganamos una carrera. Quiero hacer lo mismo este año, es el objetivo principal al final de la temporada. Estoy seguro de que mi equipo me dará el mejor Audi RS 3 LMS, pero tenemos que ver lo que hacen los otros chicos, aunque las rectas largas son buenas para nuestro coche, ya que no tenemos demasiada fricción. Todo lo que puedo hacer es conducir al 100%."

Rob Huff (SLR VW Motorsport, Volkswagen Golf GTI TCR):
"Espero con muchas ganas el fin de semana en Macao, siempre, pero la presión exterior aumenta cada vez más después de que me concedieran el título de Rey de Macao. He ganado nueve veces y la gente espera que vuelvas a superar a todo el mundo. Pero cada año se hace más y más difícil. Hay que replantearse dónde puedo encontrar ese poco de tiempo extra que parece que he tenido toda mi vida en Macao. La WTCR es un campeonato profesional y el nivel es extremadamente alto, pero es un récord que quiero ampliar. No tuvimos las salidas que queríamos en las carreras [el año pasado]. Pero teníamos ritmo y tuve una gran batalla con Esteban [Guerrieri en la tercera carrera]. Sin embargo, los Audi podían adelantar fácilmente en las rectas. Eso no es lo ideal, pero hay que aprovecharlo al máximo. Pero me encantan los circuitos urbanos, Macao es el circuito urbano y parece que ha sido mi chica durante más de 10 años y espero que eso continúe"

Ma Qinghua (Team Mulsanne, Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR by Romeo Ferraris):
"Es una segunda carrera en casa para mí. Siempre ha sido emocionante correr en Macao por la pista, por lo que hay alrededor y por la gente. Va a ser una carrera reñida y difícil. Tenemos un coche con potencial para ser competitivo y hemos progresado mucho en las últimas carreras. No estaba haciendo una temporada completa cuando corrí en Macao el año pasado, así que este año estaré mejor preparado. En 2017 hice la vuelta más rápida de la carrera, pero en el pasado, cuando corría en Macao, siempre había algo que no iba demasiado perfecto. Nunca tuve la oportunidad de armar todo en Macao, así que cruzo los dedos para este año"

Tom Coronel (Comtoyou DHL Team CUPRA Racing, CUPRA TCR):
"Si hablas de un circuito urbano, un piloto de carreras ya empieza a emocionarse. Tienes Mónaco, pero luego tienes el siguiente paso y es Macao. Tienes la velocidad alta, es muy apretada y es fácil que alguien delante de tí cometa un error y eso te dará una gran desventaja si te estrellas contra ellos. Una vez que has tocado la barrera y has dañado tu coche, puede ser una desventaja todo el fin de semana. Tu confianza bajará un escalón y nunca se recuperará, nunca. Una vez que tengas un problema lo llevarás como una mochila llena de plomo durante el resto del fin de semana. Hay que entrar en el modo Macao, sentir la atmósfera y saborear la pista, el bullicio, para absorber la tensión de toda la situación en Macao. Es una sensación muy especial que nunca se tiene en una pista de carreras normal"