Ott Tänak y Martin Järveoja, de Toyota, ofrecieron una impresionante actuación en condiciones de conducción complicadas y dominaron las nuevas etapas especiales mejor que sus rivales, consiguiendo una ventaja de 22,4 segundos después de la primera jornada del Rally de Chile. Sébastien Ogier, de Citroën, alcanzó el segundo puesto en la noche, mientras que Jari-Matti Latvala, compañero de equipo de Tänak, desplazó a Thierry Neuville, de Hyundai, a la tercera posición.

Un confiado Tänak continuó con su Toyota Yaris WRC para ganar tres de las seis etapas del día, mientras intentaba cazar a sus rivales de la serie Neuville y Ogier en lo que ya se está convirtiendo en una emocionante carrera por el título a tres bandas.

Superficies resbaladizas en el escenario, un sol bajo filtrándose a través de árboles altos y causando poca visibilidad, y una falta de notas de ruta precisas generalmente obstaculizaron el progreso de todos en la primera mañana de Chile en el WRC de la FIA. Estas condiciones, junto con el hecho de que las etapas eran nuevas y se habían conducido en el reconocimiento en condiciones de niebla, hicieron que fuera una mañana extremadamente difícil.

Las condiciones mejoraron un poco por la tarde, con el sol subiendo más alto y las superficies del escenario secándose hasta cierto punto, pero no fue un día sencillo.

Ogier, el seis veces campeón del mundo, terminó la jornada en una sólida segunda posición en su Citroën C3 WRC, aunque esta primera etapa en el bosque chileno le resultó muy complicada. Neuville, sin embargo, cayó por detrás de Latvala en la quinta etapa y llegó a la parada nocturna de Talcahuano a solo siete décimas de segundo del finlandés y en cuarta posición.

Kris Meeke no estaba contento con la actuación de su día en el tercer Toyota y admitió que no había encontrado un ritmo realmente competitivo desde el principio, pero el Ulsterman hizo lo suficiente para mantener el quinto puesto en la general.

El nueve veces campeón mundial de la FIA, Sébastien Loeb, desmintió su reciente falta de experiencia en rally de grava para comenzar una impresionante escalada en la tabla de clasificación a medida que avanzaba el día. El piloto de Hyundai se adelantó al galés Elfyn Evans, cortesía del segundo mejor tiempo en la quinta etapa, y terminó la jornada en la sexta posición con el mejor tiempo en la última especial.

Teemu Suninen, compañero de equipo de Evans en el equipo Ford, estuvo sometido durante mucho tiempo, y él también tuvo dificultades para encontrar un ritmo rápido en las nuevas etapas sudamericanas. Sin embargo, el finlandés logró superar al noruego Andreas Mikkelsen en la quinta etapa, pero un retraso en la vuelta de una barrera en el escenario urbano significó que Mikkelsen recuperó la octava posición en la parada nocturna.

El compatriota de Suninen, Esapekka Lappi, tuvo problemas de confianza y completó los diez primeros puestos en lel segundo, Citroën.

Un duelo fascinante entre el finlandés Kalle Rovanperä y el noruego Mads Østberg por los honores en la clase WRC 2 Pro de la FIA. Mads lideró al mediodía con su Citroën C3 R5, pero un joven Rovanperä resurgente fue el más rápido en las especiales de grava de la tarde al volante de su Škoda Fabia R5 y alcanzó la parada nocturna con una ventaja de 2,4 segundos.

Un problema con el motor bajo el acelerador y más tarde con la dirección asistida en el Ford Fiesta R5 de M-Sport situó al inglés Gus Greensmith más atrás de sus rivales, pero mantuvo una ventaja de 50,8 segundos sobre el boliviano Marco Bulacia, cuarto clasificado.

Alberto Heller, Takamoto Katsuta y Benito Guerra fueron los hombres a batir en la categoría FIA WRC 2. El ídolo local Heller llegó a la parada nocturna 24,5 segundos antes que los japoneses, con el líder de la serie Guerra en tercera posición. El hermano de Heller, Pedro, había sacado a su Ford de la competición en la primera etapa de la mañana.

Rally de Chile de 2019 - Resultados no oficiales después de la Sección 3: