Sébastien Ogier y Julien Ingrassia han conseguido volver a poner en juego la carrera por el título del Campeonato Mundial de Rally de la FIA, después de haber conseguido el domingo una inestimable victoria por primera vez en el Rally de Turquía.

El piloto de Citroën, que necesitaba sumar el máximo de puntos para poder continuar con su reto de conquistar su séptimo título mundial consecutivo, se benefició de la desgracia eléctrica que afectó al líder de la serie, Ott Tänak, y de un accidente que le costó valiosos minutos a Thierry Neuville el sábado.

Al sumar tres puntos adicionales en la última etapa de potencia, Ogier se dirige ahora a las tres rondas restantes del campeonato de este año, a 17 puntos del líder estonio, después de comenzar el fin de semana a 40 de la deriva.

Esapekka Lappi llevó la lucha a su triunfante compañero de equipo desde la primera etapa de grava. El finlandés lideró de la tercera a la undécima etapa, consiguió tres victorias de etapa y, a pesar de un rebasamiento y un trompo, ofreció una actuación impresionante para dar al fabricante francés un primer doblete desde que Kris Meeke y Mads Østberg se impusieran en Argentina en 2015 con un par de WRC de DS3

La victoria de 34,7 segundos fue el 47.º éxito en el WRC para Ogier y la primera desde México a principios de marzo de este año.

La última mañana se convirtió en una procesión con los tres contendientes al título conservando sus neumáticos para un último empujón en la Power Stage.

Andreas Mikkelsen, de Hyundai, sumó puntos vitales para el fabricante coreano con el tercer puesto en la clasificación general. El noruego consiguió tres victorias de etapa en su i20 y fue sin duda la clase del resto de la cancha detrás del dúo de Citroën.

El desafío de Teemu Suninen de M-Sport Ford World Rally Team para subir al podio fracasó en la última mañana, pero el finlandés fue capaz de conseguir el cuarto puesto en Turquía por segundo año consecutivo.

El quinto puesto en la general para el español Dani Sordo le dio a Hyundai puntos cruciales para el Campeonato de Fabricantes y permitió al equipo superar en 19 puntos al equipo Toyota. Los Toyota de Jari-Matti Latvala y Kris Meeke alcanzaron la sexta y séptima posición en la general. Latvala registró tres victorias de etapa y Meeke una.

Thierry Neuville ha conservado sus neumáticos en la última mañana para luchar por la victoria en la Power Stage y el belga ha sumado cuatro puntos extra para añadir a su octava en la general, un accidente el sábado por la mañana que podría arruinar su sueño de conquistar el título para otra temporada.

El piloto de M-Sport Ford, Pontus Tidemand, logró el noveno puesto en el segundo de los Ford y el líder del WRC, Ott Tänak, fue el último de los pilotos del equipo de fábrica después de sus problemas eléctricos del sábado. El estonio optó por no tomar ninguna rueda de repuesto en su Yaris para hacer un empuje a fondo en la Power Stage y, al menos, recuperó un máximo de cinco puntos de bonificación de un fin de semana en el que había fracasado en su intento por conquistar el título.

El inglés Gus Greensmith regresó a la sección FIA WRC 2 Pro tras las recientes irrupciones en un M-Sport Ford Fiesta WRC y le devolvió la lealtad al equipo con el máximo de puntos en su categoría y un décimo puesto en la clasificación general, a pesar de un accidente después de la final de la SS16, que hizo que el Ford se viera bastante maltratado en la llegada.

Tanto la Škoda Fabia R5 Evos de Jan Kopecký como el Škoda R5 Evos de Kalle Rovanperä sufrieron una serie de pinchazos durante el fin de semana y tuvieron que conformarse con el segundo y tercer puesto en la FIA WRC 2 Pro, el primero de ellos como subcampeón en la 11.ª posición de la clasificación general (29,4 segundos por detrás de Greensmiith) después de haber liderado la categoría durante largos periodos.

El polaco Kajetan Kajetanowicz ha pasado de un Volkswagen Polo GTI R5 a un Škoda Fabia R5 y le ha sacado ventaja ante sus rivales de la FIA WRC 2. Una buena conducción se vio recompensada con el 12.º puesto en la general, aunque sufrió una rotura en el eje delantero izquierdo en la penúltima prueba y perdió dos puestos en la clasificación general frente a sus rivales de la WRC 2 Pro. Su consuelo fue la ventaja conjunta en el Campeonato de la CMR 2 de 2019.

Detrás de Kajetanowicz en la FIA WRC 2, el piloto boliviano Marco Bulacia y el italiano Fabio Andolfi completaron las tres primeras posiciones.

Rally de Turquía de 2019 - Resultados no oficiales finales: