La carrera comenzó con el piloto de la pole Bruno Senna en el Rebellion Racing R13 número 1, que fue arrollado por el Team LNT Ginetta de Charlie Robertson, que estaba fuera de control. Senna se recuperó hasta el tercer lugar, pero ambos coches sufrieron daños menores en la colisión. El incidente le dio ventaja al Toyota TS050 HYBRID n.º 7 de Mike Conway con el Team LNT Ginetta n.º 6 de Mike Simpson en segundo lugar y persiguiendo al Toyota líder.

Sebastien Buemi en el Toyota número 8 también se vio envuelto en el incidente de la primera curva. El TS050 sufrió daños en la carrocería delantera y la parte frontal fue reemplazada en la primera parada en boxes. El Ginetta número 5 se recuperó en quinto lugar y se defendió después de una larga parada en boxes.

En la mitad del recorrido, la carrera estaba controlada por el Toyota TS 050 HYBRID n.º 7 conducido por Mike Conway, mientras que Sebastien Buemi retrocedió después de que el Toyota n.º 8 necesitara hacer un cambio en la cubierta trasera en la parada programada en boxes. El Team LNT Ginetta n.º 5 se retiró a mitad de la sexta hora después de que Jordan King se viera obligado a detenerse tras perder la tensión de la batería. El Ginetta n.º 6 también se retiró un par de horas más tarde cuando Chris Dyson metió el coche por un problema técnico.

LMGTE Pro

La victoria en la categoría LMGTE Pro fue para Aston Martin Racing con el Vantage n.º 95 de Nicki Thiim y Marco Sorensen terminando por delante del AF Corse Ferrari n.º 71 de Davide Rigon y Miguel Molina tras una épica batalla de ocho horas entre los tres fabricantes por la victoria en Baréin. Aston Martin subió al último podio cuando el Vantage n.º 97 de Max Martin y Alex Lynn terminó por delante del Ferrari n.º 51 de Alessandro Pier Guidi y James Calado.

En la primera curva, el Porsche de Gianmaria Bruni fue golpeado por el AF Corse Ferrari de Alessandro Pier Guidi, con Pier Guidi a la cabeza. El italiano lideró la primera hora después del segundo Porsche 911 RSR conducido por Kevin Estre, con el n.º 95 Aston Martin Racing de Marco Sorensen en tercera posición antes de hacer una sorprendente parada en boxes para dejárselo a Nicki Thiim.

A medida que avanzaba la carrera hubo una lucha a cuatro bandas por el liderato entre Pier Guidi con el Porsche n.º 92 de Michael Christensen y los dos Aston Martin. Pier Guidi se las arregló para liberarse cuando la carrera se acercaba a la mitad de la etapa después de la sincronización de los boxes del Aston Martin n. º95 y Alex Lynn en el Vantage n.º 97, que entró en contacto con el coche del Racing Team Nederland LMP2 y perdió tiempo.

Sin embargo, hubo un desastre para Porsche GT Team, ya que ambos coches sufrieron largas paradas en boxes con el Porsche 911 RSR n.º 92. El Porsche 911 RSR abandonó la competición con una larga parada en boxes por sospecha de rotura del amortiguador y el 911 n.º 91 tuvo que parar con un pinchazo en la parte delantera derecha y cayó a la quinta posición en la clase, pero por delante de su coche hermano.

En la última hora el número 95 lideraba con el Ferrari número 71 de Miguel Molina desafiando con fuerza, pero el español hizo girar las ruedas del Ferrari en la última parada en boxes y sufrió una penalización. Se reincorporó en segundo lugar, pero el Aston Martin número 95 ahora tenía una carrera libre hacia la bandera a cuadros. El último peldaño del podio lo ocupó el dúo del Aston Martin número 97, formado por Alex Lynn y Maxime Martin, después de que el AF Corse Ferrari número 51 se viera obligado a abandonar su posición tras una ardua batalla en la que se juzgó que James Calado había ganado injustamente una posición sobre Martin al superar los límites de la pista justo después de que se retirara de la pista poco antes de que pasara la hora de salida de pista del circuito amarillo de carrera completa.

LMP2

Fue la primera victoria del WEC para United Autosports, con Paul Di Resta, Phil Hanson y Filipe Albuquerque terminando las 8 Horas de Baréin 20 segundos por delante de las 4 Horas de Shanghái, ganando al JOTA Oreca-Gibson n.º 38 de Anthony Davidson, Roberto Gonzalez y Antonio Da Costa.

LMGTE Am

Todo eran sonrisas en el garaje del Team Project 1 cuando Ben Keating, Larry Ten Voorde y Jeroen Bleekemolen tomaron la victoria de la LMGTE Am desde la pole position, con Ten Voorde y Bleekemolen reclamando la primera victoria de la clase WEC para un piloto holandés. El Porsche 911 RSR n.º 57 terminó 37 segundos por delante del Aston Martin Vantage n.º 98 de Paul Dalla Lana, Darren Turner y Ross Gunn, mientras que el Porsche n.º 86 de Gulf Racing fue tercero.

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