Kamui Kobayashi marcó un tiempo de 3 m 17,161 en el Toyota número 7 antes de la colisión, que le fue suficiente para aguantar los decididos ataques del BR1-AER n.º 17 de SMP Racing, que terminó la sesión a sólo 0,472 s del Toyota líder.

El Ford GT n.º 67 de Ford Chip Ganassi Team UK conducido por Harry Tincknell marcó el mejor tiempo en la categoría LMGTE Pro. El tiempo del piloto británico fue de 3 m 49,530 sólo 0,028 s más rápido que el Porsche 911 RSR del n.º 93 y 0,5 segundos por delante del Aston Martin Racing Vantage n.º 97.

El Dragonspeed Oreca n.º 31 fue el más rápido del gran grupo de la LMP2, a pesar del accidente con el Toyota n.º 7.  El tiempo de Pastor Maldonado, 3 m 26,806 fue sólo una décima de segundo mejor que el del Signatech Alpine Matmut A470 n.º 36, con el n.º 22 de United Autosports Ligier en tercer lugar, con 3 m 27,338.

El Porsche 911 RSR n.º 88 de Dempsey Proton Racing fue el coche más rápido de la categoría LMGTE Am, con una vuelta de 3 m 52,464 marcada por Matteo Cairoli.  Porsche copó los tres primeros puestos, ya que la vuelta del italiano estuvo 0,3 segundos por delante del coche líder del campeonato de su clase, el Porsche n.º 56 del Team Project 1, mientras que el Porsche 911 n.º 77 fue tercero a un segundo del primero.

Las sesiones clasificatorias segunda y tercera tendrán lugar el jueves por la tarde a partir de las 19 h 00 y el coche más rápido de las tres sesiones se llevará la codiciada pole position de las 24 Horas de Le Mans, octava prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia 2018/19 de la FIA.