WEC - 6 Horas de Fuji: Datos y Cifras | Federation Internationale de l'Automobile

WEC - 6 Horas de Fuji: Datos y Cifras

02.10.19

El domingo 6 de octubre la octava edición de las 6 Horas de Fuji recibirá la bandera verde para comenzar la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2019/20. He aquí algunos datos y cifras sobre el WEC en Japón, el Fuji Speedway y el Monte Fuji, la montaña sagrada de Japón que domina el horizonte del circuito de 4,5 km.

Toyota ha ganado seis de los siete eventos celebrados en el circuito de los fabricantes japoneses. El único triunfo de Porsche en Japón fue en 2015, cuando el fabricante alemán finalizó con un doblete en su carrera hacia los títulos mundiales de 2015.
Roman Rusinov y G-Drive Racing ganaron en la categoría LMP2 en 2014, 2015 y 2016.
Los pilotos japoneses han tenido éxito en Fuji con Kazuki Nakajimi ganando con Toyota en 2012, 2013 y 2017, Kamui Kobayashi ganó con Toyota en 2016 y 2018 y Shinji Nakano ganó la clase LMP2 con Delta-ADR en 2012.
Julien Canal y Bruno Senna son los únicos pilotos que han ganado en Japón en dos categorías diferentes y han subido al podio cuatro veces en seis años. Canal obtuvo la victoria en 2012 en la LMGTE Am en el Larbre Competition Corvette n.º 50 y ganó en la LMP2 en el G-Drive Racing Ligier n.º 26 en 2014 y 2015 y de nuevo en 2017 en el Vaillante Rebellion Oreca n.º 31. Senna también estuvo en el Oreca n.º 31 en 2017 en LMP2 y en la clase LMGTE Am en el Aston Martin n.º 95 en 2013.
En LMGTE Pro Ferrari actualmente tiene tres victorias en LMGTE Pro en 2014, 2015 y 2017, con Porsche ganando en 2012 y 2018, Aston Martin en 2013 y Ford en 2016.
Aston Martin ha ganado en la categoría LMGTE Am tres veces en Fuji en 2013, 2014 y 2016. Larbre Competition subió al podio en 2012 con Chevrolet, Patrick Dempsey, Patrick Long y Marco Seefried ganando en el Dempsey-Proton Racing Porsche en 2015, con el Spirit of Race Ferrari número 54 consiguiendo la victoria con Thomas Flohr, Francesco Castellacci y Miguel Molina en 2017. En 2018, el campeón del Team Project 1 Porsche n.º 56 con Jorg Bergmeister, Patrick Lindsay y Egidio Perfetti se llevó la victoria de la clase.
El actual récord de vueltas del WEC lo estableció Loïc Duval en el Audi R18 número 8 durante la carrera de 2016 con un crono de 1:24,645.
El récord de vuelta en LMP2 lo batió en 2018 Anthony Davidson en el Dragonspeed Oreca-Gibson con un tiempo de 1:30,557, 2,4 segundos dentro del récord de vuelta anterior establecido en 2016.
Tom Blomqvist estableció un nuevo récord de vueltas de LMGTE Pro en 2018 con 1:37,392 en el BMW M8 GTE, casi 1,2 segundos más rápido que el mejor anterior.
Matt Campbell también estableció un nuevo récord de vueltas en 2018, estableció una nueva vuelta en LMGTE Am de 1:38,420 en 2016.
La vuelta más rápida registrada por un coche LMP1 fue fijada en 2016 durante la clasificación a cargo de Mark Webber. El australiano marcó una vuelta de 1:22,639 (198,8 km/h de velocidad media), 3,596 segundos más rápido que el anterior récord de clasificación de 1:26,235 (190,5 km/h) que lo estableció André Lotterer en 2013 en el Audi R18 e-tron quattro. Esto se fijó durante la clasificación, por lo que no se puede contar como el récord oficial de vueltas de la categoría LMP1.
La velocidad más rápida registrada en Fuji Speedway por un competidor del WEC fue establecida por Ben Hanley en la clase LMP1 Dragonspeed BR01-Gibson en 2018. El conductor británico registró una velocidad máxima de 323,4 km/h.
El Fuji Speedway se fundó en 1963 y se diseñó como un supercircuito de 4 km de longitud, pero solo se construyó una de las curvas con peralte. La pista se convirtió en un circuito de carretera y se inauguró en 1965. El peralte de 30 grados 'Daiichi' se utilizó como parte del circuito, pero un gran número de accidentes fatales provocó que se abandonara con un cambio de configuración de la vía.
El trazado actual de 4,563 km, establecido en 2005, es la quinta configuración del circuito desde que Fuji Speedway abrió sus puertas en 1965.
Con 1,5 km la recta de salida es una de las más largas del deporte del motor.
Fuji Speedway trajo la primera carrera de Fórmula Uno a Japón a finales de la temporada de 1976. La carrera tuvo una dramática batalla en el Campeonato Mundial entre James Hunt y Niki Lauda, y en una lluvia torrencial, Hunt ganó suficientes puntos para ganar el título. Esta batalla entre Lauda y Hunt se inmortalizó en la película de 2013 'Rush'.
Los 1000 km de Fuji se disputaron por primera vez en 1967 y estuvo en uso hasta 1992, y más recientemente en 1999 y 2007. En 2012, el Campeonato Mundial de Resistencia introdujo las 6 Horas de Fuji y los ganadores de la carrera de 2014 registraron una distancia de 1076 km al final de las 6 Horas.
El Campeonato Mundial de Vehículos Deportivos se celebró en Fuji Speedway entre 1982 y 1988 y Stefan Bellof estableció la vuelta más rápida jamás registrada en Fuji en un Porsche 956 en 1983. El tiempo de Bellof de 1:10,02 se estableció en la antigua pista de 4,360km / 2,709 millas.
El Monte Fuji, o Fuji San como los japoneses se refieren reverentemente a la montaña, ofrece uno de los escenarios más impresionantes del mundo. El Monte Fuji es una de las tres montañas sagradas de Japón, junto al Monte Tate y al Monte Haku.
El monte Fuji tiene 3776,24 m de altura y en realidad es un volcán activo que entró en erupción por última vez en 1707/08.
El Monte Fuji se añadió a la Lista del Patrimonio Mundial como sitio cultural por la UNESCO el 22 de junio de 2013.

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