Se está llevando a cabo una reforma esencial de la clasificación de los coches de Montaña, inicialmente para los llamados coches "cerrados".

Aunque es tan popular como siempre en términos de tasas de participación y el número de eventos regionales, nacionales e internacionales, la categoría de Montaña es a veces una víctima de su propio éxito y tiene algunos desafíos que deben ser abordados. Cuando los campeonatos solo conciernen a coches homologados por la FIA, como el Campeonato de Europa de Montaña, los campos ya no son tan atractivos como antes, ya que se les ha dado la oportunidad de elegir entre menos coches (los fabricantes homologan cada vez menos modelos para la competición). Sin embargo, en los eventos que han optado por exonerarse de las homologaciones actuales, el número de coches es ciertamente mayor, pero las categorías para las que son elegibles se han ampliado tanto que la lectura y comprensión de los resultados se ha vuelto más compleja.

Basándose en esta observación y en el deseo de clasificar una gama lo más amplia posible de coches de serie para todas las competiciones de Montaña, ha surgido el concepto de Pf. El objetivo es reunir las características técnicas que son fácilmente medibles en un coche y obtener un valor Pf para determinar la clase en la que competirá. La fórmula que genera el valor Pf es una ecuación entre el peso de carrera del coche (con el conductor a bordo) y la asociación de los parámetros relativos al motor, la transmisión, la aerodinámica y el chasis.

Un sitio web dedicado a Pf

Se acaba de dar un paso decisivo hacia la implementación de este nuevo concepto, con la creación de un sitio web específico: www.fiaperformancefactor.com. Basándose en los datos físicos proporcionados por el competidor en la plataforma en línea, el sistema realiza un cálculo que produce el valor Pf del coche. Estos últimos pueden registrarse y clasificarse en la categoría correspondiente. El número de clases será menor que en la situación actual, lo que clarificará los resultados y elevará el nivel de competencia en los eventos, ya que las nuevas agrupaciones establecidas contendrán cada vez más competidores.

Existen dos formas de acceder a la página web.

La primera forma, llamada acceso "Público", está abierto a todos en www.fiaperformancefactor.com, y no es necesario registrarse. Permite a cualquiera calcular el Pf de cualquier coche, para conocer las funcionalidades y potencialidades de la plataforma. Este modo de acceso público no permite a los usuarios guardar configuraciones ni obtener un FIA-PF-ID, es decir, el código de identificación del vehículo, que debe indicarse en los formularios de inscripción de los eventos que aplican las clasificaciones del Performance Factor.

La segunda forma, llamada acceso "Competidor", requiere la matriculación, que es gratuita, y da acceso a otras funcionalidades, como la matriculación de varios coches, la agrupación de estos en un mismo taller, simular, comparar y guardar varias configuraciones técnicas para el mismo coche, calcular el Pf del coche según la configuración deseada, generar un FIA-PF-ID, y obtener la ficha técnica correspondiente.

Prueba del sistema en el Campeonato de Europa de la FIA de 2019

En 2019, el Performance Factor se probará en el marco del Campeonato de Europa de Montaña de la FIA. Esto permitirá a todas las partes interesadas, ya sean pilotos, equipos, organizadores, comisarios o escrutadores, comprender la metodología aplicada por la FIA. Esta prueba no tendrá ningún impacto en las competiciones del Campeonato desde un punto de vista deportivo o reglamentario. El paso definitivo a una nueva clasificación basada en el Performance Factor está previsto para la edición 2020 del Campeonato de Europa de Montaña de la FIA. Las simulaciones realizadas a lo largo de la temporada 2019 facilitarán el cálculo del número y la distribución de las clases en las que se clasificarán los coches en función de su Pf. Para las próximas pruebas, las simulaciones se realizarán en base a una distribución de los coches en seis clases.

Este año, los pilotos y competidores de las Categorías 1 (Grupos A, N, S20 y GT) y del Grupo E2-SH de la Categoría 2 del Campeonato de Europa estarán obligados a rellenar un formulario técnico a través de la aplicación del Performance Factor y declarar el Pf y el FIA-PF-ID de su coche en el formulario de inscripción para las competiciones del Campeonato. Sin estar obligados a ello, los competidores nacionales incluidos en las competiciones del Campeonato de Europa serán invitados a calcular el valor Pf de su coche. Durante las verificaciones, la conformidad con la configuración declarada será examinada por un equipo de funcionarios de la FIA. Las sesiones informativas para los pilotos y los competidores también se programarán junto con algunos eventos del Campeonato.

Para probar la calculadora de Performance Factor: www.fiaperformancefactor.com

Para acceder a la presentación y al folleto que describe el concepto de Performance Factor, haz clic aquí