F3 - Avance de la primera ronda de 2019: Barcelona, España | Federation Internationale de l'Automobile

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F3 - Avance de la primera ronda de 2019: Barcelona, España

09.05.19

Toda la información necesaria antes de la ronda de apertura de la F3 de 2019

Lo que está en juego

El primer Campeonato de Fórmula 3 de la FIA comienza este fin de semana con la primera prueba de la temporada 2019 en el Circuit de Barcelona-Catalunya en España. El campeonato está diseñado para ser el lugar de entrenamiento perfecto para pilotos de Fórmula 2 y, en última instancia, de Fórmula 1, con la participación de algunos de las mejores escuderías del mundo y de los jóvenes talentos del automovilismo de todo el mundo que llenan sus asientos en las carreras.

La F3 proporciona un medio de entrada para que los jóvenes y ambiciosos pilotos se unan al mundo de la Fórmula 1, y les da la oportunidad de emprender el camino para unirse a sus ídolos en el paddock principal. Los pilotos deben demostrar sus habilidades tanto en velocidad como en gestión de neumáticos, al igual que tendrán que hacerlo cuando asciendan en la escala del automovilismo, y con dos carreras por fin de semana y en las parrillas inversas, estas habilidades son cruciales en la batalla por el título.

Barcelona acoge la primera ronda del campeonato, y con los pilotos que han entrenado allí en pretemporada, los pilotos deberían conocer los retos del circuito. Pirelli está suministrando a las escuderías neumáticos de compuesto duro, y la gestión de los neumáticos podría desempeñar un papel vital después de que la pista haya vuelto a emerger. Con 30 coches idénticos en pista, sin paradas en boxes obligatorias y carreras a tope de principio a fin, la temporada promete ofrecer mucha emoción.

Entrenamiento // Leonardo Pulcini - Hitech Grand Prix

"Barcelona es una de mis pistas favoritas y estoy bastante seguro de que voy a conducir allí, sobre todo porque el año pasado logré mi primera pole allí y durante los entrenamientos de invierno de este año hablamos de la carrera. He encontrado mucho potencial con la escudería Hitech, son muy profesionales, y el coche me va muy bien, sobre todo en Barcelona.

Sin embargo, algo ha cambiado en términos de neumáticos y tenemos que vigilarlos un poco, especialmente en el tercer sector, que es la parte crítica de la pista en términos de temperatura de los neumáticos. Es muy importante para un buen tiempo de vuelta, y puedes marcar una gran diferencia con un poco más de velocidad. En los entrenamientos de invierno no hemos sufrido ninguna rotura de neumáticos, pero habrá una gran diferencia de temperatura. Hará más calor, así que hay más posibilidades de que ocurra, pero estoy bastante tranquilo con eso.

Lo que más me gusta para este año es que ya no hay límites en el número de veces que podemos usar DRS, así que será más fácil adelantar. Puedes adelantar en cada esquina si quieres. Al hacer la simulación de carreras me di cuenta de que se siente menos pérdida aerodinámica para poder seguir mejor al coche que tienes delante, así que seguro que será muy emocionante en las carreras.

Creo que tengo una pequeña ventaja este año en términos de mi experiencia. Los 30 pilotos son muy rápidos, el nivel es muy alto, así que solo tenemos que encontrar una buena posición en la pista y entonces el tráfico será clave porque si hago una vuelta normal siempre estaremos entre los tres primeros. Estoy muy, muy contento de cómo estamos trabajando y de cómo va nuestro coche hacia Barcelona".

Mario Isola, jefe de F1 y de carreras de coches de Pirelli

"Estamos deseando dar la bienvenida al nuevo campeonato de Fórmula 3 al fin de semana del Gran Premio. Hemos diseñado nuevos neumáticos para los coches, que están diseñados para entregar su potencia de una manera más similar a la de la Fórmula 2 y la Fórmula 1, con un mayor énfasis en el sobreviraje para preparar a los pilotos para lo que viene después. Barcelona es una pista que nosotros y todas las escuderías conocemos bien por las pruebas: tradicionalmente ha sido muy exigente con los neumáticos, por lo que la gestión y la estrategia de los neumáticos pueden marcar la diferencia. Sin embargo, hemos notado que desde que resurgió el año pasado, la pista ha comenzado a evolucionar y a madurar de nuevo, así que será interesante ver qué tipo de diferencia hay este fin de semana".

Estadísticas de la temporada

19,13 La edad media de los conductores de este año.

300 km/h La velocidad máxima del nuevo F3 de 2019.

19 El número de nacionalidades diferentes representadas en la parrilla.

16 El número de apasionantes carreras de F3 que se celebrarán esta temporada.

Destacado

El fin de semana de carreras en Barcelona es la primera de las 8 pruebas que componen el calendario de la F3 de 2019, todas ellas junto con los Grandes Premios de Fórmula 1.

El Campeonato de Fórmula 3 de la FIA es una categoría de un solo fabricante que consta de 30 coches idénticos. El modelo F3 2019 está equipado con un motor de 6 cilindros Mecachrome de 3,4 litros de aspiración natural, que proporciona 380 CV a 8000 rpm.

Cada fin de semana de carreras cuenta con una sesión de práctica de cuarenta y cinco minutos y una sesión de calificación de treinta minutos, seguidas de dos carreras, cada una de las cuales no durará más de 40 minutos en total.

Pirelli proporcionará un neumático compuesto seco y uno húmedo a los equipos en cada evento, y no hay paradas en boxes obligatorias.

Tres pilotos diferentes fueron los más rápidos en tres pruebas invernales diferentes: Christian Lundgaard de ART Grand Prix en Le Castellet, Leonardo Pulcini de Hitech Grand Prix en Barcelona y Robert Shwartzman de PREMA Racing en Budapest.

Con 17 años, Liam Lawson, de MP Motorsport, es el piloto más joven del Campeonato esta temporada.

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