Luca Ghiotto, de UNI-Virtuosi Racing, marcó el ritmo durante los entrenamientos libres bajo el sol español, y nadie pudo alcanzarlo en la clasificación, para terminar consiguiendo su segunda pole de la temporada. Si el italiano pensaba que todo iba a ser a su manera, el resto del paddock tenía otras ideas. El líder del campeonato, Nicholas Latifi, amplió su ventaja en la cima después de que el as de DAMS se impusiera en la Carrera Larga, antes de que Nyck de Vries, de ART Grand Prix, que ha sumado puntos en todas las pruebas de esta temporada, obtuviera su primera victoria de la campaña en la Carrera Corta.

Un emocionante fin de semana de drama de alto octanaje sitúa a Latifi en lo más alto de la clasificación de pilotos con 93 puntos, con Ghiotto (67 puntos) 26 puntos por detrás en segundo lugar. Un único punto separa a de Vries (63 puntos) en el tercer puesto y a Jack Aitken de Campos Racing (62 puntos) en el cuarto; DAMS (126 puntos) lidera el Campeonato de Equipos, 25 puntos por delante de UNI-Virtuosi Racing (101 puntos) en el segundo puesto y 52 puntos por delante del tercero, Campos Racing.

Las estrechas calles de Montecarlo son la próxima prueba de fuego tanto para las escuderías como para los pilotos, con estrategia, habilidad y valentía para disfrutar de un fin de semana de éxito en la costa mediterránea. Pirelli suministra neumáticos blandos y superblandos para el fin de semana, y el asfalto suave debería permitir a los conductores forzar sus neumáticos con más fuerza durante más tiempo. Todos los ingredientes están ahí para crear un fin de semana realmente delicioso.

Calentamiento // Nyck de Vries - ART Grand Prix

"¡Es Mónaco! Así que, es un lugar muy especial para conducir. Es un circuito urbano, que siempre es muy desafiante, y es muy diferente a otras pistas porque solo tiene un tipo de trayectoria. A diferencia del otro circuito urbano del calendario, Bakú, en Mónaco hay una línea y tan pronto como se sale de ella, el riesgo de sufrir un accidente es muy alto.

Es una pista muy desafiante, y también muy física. Es un lugar mentalmente agotador durante la carrera, pero al mismo tiempo es muy especial porque no hay nada comparado a Mónaco.

El enfoque de los neumáticos aquí es un poco diferente al de algunas de las pistas. Mónaco está más cerca de Bakú, aunque hay cierta degradación térmica porque hay muchas zonas de tracción, por lo que le pides mucho a los neumáticos traseros.

La posición en la pista es crucial porque los adelantamientos son muy difíciles, por lo que la clasificación es importante. Sin embargo, a todo el mundo le gusta pensar que todo se reduce a la clasificación, pero creo que se ha demostrado que las carreras son lo suficientemente largas para poder recuperarse y que pueden pasar muchas cosas.

La principal diferencia en la Quali de Mónaco, aparte del tiempo que se tiene, es que solo se tiene un juego de neumáticos. Normalmente, se utilizan dos juegos durante la sesión, pero en Mónaco solo se dispone de uno. Pero con una degradación de los neumáticos ligeramente inferior en esta pista, tendrás una segunda, o incluso una tercera oportunidad para tus neumáticos. Aunque solo corras una vez, la cantidad de vueltas de presión es la misma que en otras pistas. Es un poco diferente, pero lo más importante es conseguir una vuelta libre.

El año pasado fue así, pero no me desanima porque tuve mi primera victoria en 2017. Creo que el año pasado fuimos los más rápidos, aunque nos perdimos la pole, lo que fue un poco desafortunado. Estoy seguro de que este año volveremos a estar delante y lucharemos por la victoria".

Mario Isola, jefe de F1 y de carreras de coches de Pirelli

"La Fórmula 2 ha estado aún más en el punto de mira últimamente, tras el reciente anuncio en España de que el campeonato utilizará neumáticos de 18 pulgadas a partir del año que viene, preparando el camino para la Fórmula 1. Como en el caso de la Fórmula 1, el desgaste y la degradación de los neumáticos serán muy bajos en Mónaco, mientras que los adelantamientos son extremadamente difíciles, por lo que la clasificación, que adopta un formato único para la Fórmula 2, va a ser un momento muy importante. La ventana de la parada en boxes será bastante ancha en Mónaco, sea cual sea el compuesto que elijan los pilotos para empezar, así que podríamos ver a las escuderías manteniendo estrategias de carrera muy flexibles: también para aprovechar la alta probabilidad de un coche de seguridad".

Estadísticas de la temporada

47 El número total de vueltas que el líder del Campeonato, DAMS, ha liderado en lo que va de temporada (Nicholas Latifi 37, Sérgio Sette Câmara 10).

26 La diferencia de puntos entre Latifi (93) y Luca Ghiotto (67) en la cima del Campeonato de Pilotos.

34 El novato con más puntos en lo que va de temporada es Guanyu Zhou, de UNI-Virtuosi Racing.

379 El número total de puntos que Nyck de Vries ha acumulado desde 2017 tras su primera victoria de 2019 en la Carrera Corta de Barcelona. Se convierte en el que suma más puntos de la parrilla.

Destacado

En Mónaco, la sesión clasificatoria se divide en dos grupos de 16 minutos cada uno. Una papeleta durante la sesión informativa para conductores determina si el grupo de coches con números impares o pares va primero.

Nicholas Latifi, de DAMS, y Nyck de Vries, de ART Grand Prix, son los únicos pilotos de la parrilla que han sumado puntos en todas las carreras de 2019 hasta la fecha.

Latifi ha ganado tres de las seis carreras en lo que va de año, con el canadiense subiendo al escalón más alto del podio en las tres pruebas (ganador de la Carrera Larga en Baréin y España, ganador de la Carrera Corta en Azerbaiyán).

De Vries consiguió su primera victoria de 2019 en la Carrera Corta de la Ronda 3, y el holandés es el piloto con más puntos de la parrilla, con un total de 379 puntos conseguidos desde 2017.

Guanyu Zhou de UNI-Virtuosi Racing y Callum Ilott de Sauber Junior Team de Charouz han subido al podio de la F2 por primera vez en su trayectoria profesional en Barcelona.

Cinco pilotos se quedaron en España para participar en las pruebas de F1 después de la tercera ronda: Nikita Mazepin para Mercedes, Latifi para Williams, Ilott para Alfa Romeo, Jack Aitken para Renault y Sérgio Sette Câmara para McLaren.

Artem Markelov, subcampeón de pilotos de F2 en 2017 y ganador de la carrera de Mónaco en 2018, sustituye a Jordan King en MP Motorsport este fin de semana, ya que el británico participa en las 500 Millas de Indianápolis.

Trident anotó su primer punto de la temporada 2019 en la Carrera Larga de la Ronda 3, lo que significa que cada equipo ahora tiene al menos un punto en el Campeonato.

Carlin fue la única escudería que no sumó puntos en España.

Siete pilotos puntuaron en ambas carreras en Sakhir: Latifi de DAMS, sus compañeros Luca Ghiotto y Zhou de UNI-Virtuosi, De Vries de ART, Jack Aitken de Campos Racing, Anthoine Hubert de BWT Arden, King de MP Motorsport e Ilott de Sauber Junior Team de Charouz.