El Reglamento del Campeonato de Montaña de la FIA establece que de los 12 eventos programados, los pilotos solo pueden contar 10 de esos resultados para la clasificación general final. Los resultados se calculan de dos maneras: los pilotos pueden utilizar un comodín durante las primeras seis rondas de la temporada, y un segundo comodín durante los últimos seis eventos del año. Con este pequeño juego, los italianos Christian Merli y Simone Faggioli habían decidido saltarse este sexto enfrentamiento europeo que se celebra en Alemania, habiendo ganado cada uno el máximo número de puntos en las cinco primeras carreras de la temporada en sus respectivas categorías (E2-SS y E2-SC).

La ausencia de estos dos grandes nombres abrió las puertas a una victoria casi inalcanzable en otras circunstancias para los habituales foráneos del campeonato, como el luxemburgués Guy Demuth (Norma M20FC Judd), el italiano Diego Degasperi (Osella FA30 Zytek) y el austriaco Christoph Lampert (Osella FA30 Zytek). Las sesiones de entrenamientos que tuvieron lugar el sábado en seco han confirmado que se encuentran entre los favoritos, con tiempos muy similares. Aunque Lampert fue el más rápido, tuvo que lidiar con algunos fallos eléctricos relacionados con el motor, un motivo de preocupación para el Día D. Afortunadamente, sus mecánicos fueron capaces de encontrar soluciones a los problemas después de muchas horas de trabajo. Sin embargo, el reconocimiento realizado el sábado resultó inútil el domingo, ya que las lluvias intermitentes y a veces intensas interrumpieron el buen desarrollo de las subidas, e incluso obligaron a los oficiales a detener la carrera para que los pilotos pudieran equipar sus coches con neumáticos adecuados. La disparidad entre las condiciones de la carretera fue tal que la clasificación general final reveló algunas sorpresas: entre los monoplazas y los GT había coches más pequeños, no elegibles para el Campeonato Europeo, como el Opel Kadett de Faulhaber, el VW Scirocco de Eller y el Opel Corsa de Heindrichs

A pesar de estas condiciones extremadamente precarias, Lampert se mantuvo firme en el control, terminando las dos carreras con una cómoda ventaja sobre el luxemburgués Demuth. Corriendo en diferentes categorías, los dos consiguieron el máximo de 25 puntos para el Campeonato, situándose en cuarto (Demuth) y quinto (Lampert), con solo un punto entre ellos.

El experimentado piloto Timo Bernhard, cuya carrera en el Circuito ha sido todo un éxito, había aceptado la invitación de los organizadores para alinearse con un Porsche GT3R. Demostró su talento en la Categoría 1 del Campeonato de Europa, llegando incluso a situar su GT3 por delante de los coches del Grupo E2-SH, un hecho poco habitual.

Las otras victorias de grupo las ganaron Dan Michl (E2-SH, Lotus Elise V8), Christian Bouvier (CN, Wolf GB08 Honda), Lukas Vojacek (A, Subaru Impreza WRX STi) y Antonino Migliuolo (N, Mitsubishi Lancer Evo IX), y los dos últimos de la lista ocuparon, en ese orden, los dos primeros puestos de la clasificación provisional de la Categoría 1 a mitad de la temporada.

La séptima prueba de la gira europea tendrá lugar los días 6 y 7 de julio en Italia, en un recorrido determinante de 17 km (!) que une Trento con Bondone. Christian Merli y Simone Faggioli retomarán su doblete donde lo dejaron, con el objetivo no solo de conseguir la victoria, sino también de establecer un nuevo récord de recorrido, por debajo de la barra simbólica de los nueve minutos. En 2017, Faggioli ganó con un tiempo de 9 h 00 min 52 s.

Para la clasificación provisional del Campeonato de mitad de temporada (6 de 12 eventos), haz clic aquí.