Season Five will represent a very important step in the development of the first FIA championship featuring single-seaters powered solely by electricity, because, as from the 2018-19 season, each driver will use just a single car per race, rather than the current two. The number and the quality of manufacturers that has requested and obtained homologation for their powertrain for three seasons (from 2018-19 to 2020-21) is further confirmation that the championship is constantly growing and is proving very attractive both in terms of its audience figures and the partnerships it is attracting.

This round of homologations means that the powertrains will thus fall into line with the new cycle of homologation for the chassis and battery, which will remain standard up to the end of season Seven (2020-21.) Therefore, any new manufacturer wishing to homologate their powertrain will be able to do so for season 6, for a two year period and for the next one with an annual duration.

The manufacturers are:

• ABT Formel E
• BMW AG
• DS Automobiles
• Jaguar Land Rover
• Mahindra Racing
• NextEV NIO
• Penske Autosport
• Renault 
• Venturi Automobiles

“The FIA Formula E Championship has been going for a little over three years now and already it has established itself as one of the most interesting and innovative race series, not just because of the actual format of the events but also and above all, because of its technical development,”commented the FIA President, Jean Todt. “The homologation of the powertrains that will be used as from season 5 is a very significant step because it means the cars will be able to run for twice as long while, at the very least, maintaining the same performance level. This highlights how motorsport can stimulate and accelerate development of new technologies which can then be applied to road cars and in this case, it has even more of a key role, given that at the moment, electricity is one of the more practical alternatives when it comes to finding new forms of more sustainable mobility in the future.”

Alejandro Agag, Founder & CEO of Formula E, said: “The mission of the FIA Formula E Championship is to act as a platform to advance the development of electric vehicle technology and alternative energy solutions - this hinges on the participation of automotive and component manufacturers. When we launched the series in 2012, we had forecast to secure at least three manufacturers by season Five. The news today has highlighted the number and quality of manufacturers joining the championship and tripling our initial expectations. This just goes to show the relevance of Formula E to the motor industry and as an attractive proposition to new audiences and commercial partners, such as the recent agreement with Allianz.”

In the current season, the FIA Formula E Championship has made its debut in Africa with the Marrakech ePrix back on 12th November, has brought a motor race to the heart of the Hong Kong metropolis on 9th October last and it will do the same in New York City, which this coming 15th and 16th July hosts the first FIA-sanctioned open-wheel race to take place within its five boroughs. Before then, the championship will also have run at historic racing venues such as Monaco and other major capitals, including Mexico City, Paris and Berlin, with the final round taking place in Montreal at the end of July.

The 2018/19 season will also see the debut of the new-look Formula E car, whose shape has been inspired and defined by the FIA with the aim of having a futuristic and appealing design. It will be produced by Spark Racing Technology, who won the chassis tender. From season five there will also be a new standard battery, produced by McLaren Applied Technologies. According to Article 4.1.3 of the Registration Procedure, each manufacturer is aware that the FIA has selected these single suppliers for the batteries and the chassis and will have to enter into contract with both of them.

Championnat de Formule E de la FIA – Neuf constructeurs homologués pour la saison 2018-19

La FIA a dévoilé ce jour les noms des neuf constructeurs homologués pour les 5ème, 6ème et 7ème saisons de Formule E de la FIA. La Saison Cinq représentera une étape majeure dans l’évolution du premier championnat FIA pour monoplaces entièrement propulsées à l’électricité puisque dès 2018-19, chaque pilote n’utilisera plus qu’une seule voiture par course, contre deux actuellement. Le nombre et la qualité de constructeurs ayant demandé et obtenu l’homologation de leur groupe motopropulseur pour trois saisons (de 2018-19 à 2020-21) viennent confirmer une fois de plus que ce championnat est en pleine expansion et qu’il est très attractif aussi bien en termes de chiffres d’audience que de partenariats.

Avec cette série d’homologations, les groupes motopropulseurs seront en phase avec le nouveau cycle d’homologation du châssis et de la batterie, qui resteront standard jusqu’à la fin de la Saison Sept (2020-21). Aussi, tout nouveau constructeur souhaitant faire homologuer son groupe motopropulseur pourra le faire pour une période de deux ans pour la Saison Six et d’un an pour la saison suivante.

Les constructeurs retenus sont les suivants :

• ABT Formel E
• BMW AG
• DS Automobiles
• Jaguar Land Rover
• Mahindra Racing
• NextEV NIO
• Penske Autosport
• Renault 
• Venturi Automobiles

"Le Championnat de Formule E de la FIA a un peu plus de trois ans d’existence et il compte déjà parmi les séries les plus intéressantes et les plus innovantes, non seulement en raison du format des épreuves mais aussi et surtout du fait de son développement technique", a commenté Jean Todt, le Président de la FIA. "L’homologation des groupes motopropulseurs qui seront utilisés à partir de la Saison Cinq marque une étape très importante car cela signifie que les voitures pourront courir deux fois plus longtemps pour un niveau de performances égal, sinon meilleur. Ceci montre comment le sport automobile peut stimuler et accélérer le développement de nouvelles technologies qui seront applicables ensuite aux voitures routières et dans ce cas précis, il joue un rôle fondamental puisqu’à ce jour, l’électricité est l’une des solutions les plus réalistes lorsqu’il s’agit de trouver des formes de mobilité plus durables pour l’avenir."

Alejandro Agag, Fondateur et CEO de Formula E, a déclaré : "La mission du Championnat de Formule E de la FIA consiste à favoriser le développement de la technologie des véhicules électriques et des solutions énergétiques alternatives – ceci suppose la participation des constructeurs et des équipementiers automobiles. Lorsque nous avons lancé la série en 2012, nous comptions sur la présence d’au moins trois constructeurs avant la Saison Cinq. L’annonce de ce jour témoigne que les constructeurs engagés dans le championnat sont à la fois de qualité et nombreux, trois fois plus que selon nos attentes initiales ! Nous voyons bien que la Formule E est utile à l’industrie automobile et qu’elle peut attirer de nouveaux publics et partenaires commerciaux, comme en atteste le récent accord conclu avec Allianz."

Cette saison, le Championnat de Formule E de la FIA a démarré en Afrique avec l’ePrix de Marrakech le 12 novembre. Il a ensuite emmené la course automobile jusqu’au cœur de la mégapole de Hong Kong le 9 octobre dernier et en fera autant à New York, qui accueillera les 15 et 16 juillet prochains dans ses cinq quartiers la toute première course pour voitures à roues découvertes approuvée par la FIA. Auparavant, le championnat aura investi des sites prestigieux tels que Monaco et d’autres grandes capitales, dont Mexico, Paris et Berlin, la dernière manche étant prévue à Montréal fin juillet.

La Saison 2018/19 verra les débuts de la nouvelle monoplace, dont la forme a été initiée et définie par la FIA pour un design plus futuriste et plus esthétique. Elle sera produite par Spark Racing Technology qui a remporté l’appel d’offres relatif au châssis. A partir de la Saison Cinq, une nouvelle batterie standard fabriquée par McLaren Applied Technologies fera son apparition. Comme précisé à l’Article 4.1.3 de la "Registration Procedure", chaque constructeur est informé que la FIA a sélectionné ces fournisseurs uniques pour les batteries et le châssis et qu’il devra passer un contrat avec chacun d’entre eux.