*La quinta victoria de Hyundai en 2019 lo pone en el camino hacia el éxito en el título *Guerrieri va de noveno a primero en la carrera 2, pero la oferta por el título se deshace durante la lucha por la victoria en la carrera 3 *Kristoffersson carga desde el vigésimo puesto hasta la victoria en la carrera 3 por delante de Ceccon y Vervisch *Cyan Racing Lynk & Co recibe el premio de Equipos por cortesía de Björk y Muller

Carrera de Malasia de la FIA WTCR: Resumen de la carrera, 15 de diciembre
Copa Mundial de Turismos de la FIA presentada por OSCARO 2019
Decidiendo las rondas 28-30 de 30, Circuito Internacional de Sepang, del 12 al 15 de diciembre

Norbert Michelisz es el nuevo rey de la WTCR después de que la temporada 2019 terminara con una emocionante súper final en la edición inaugural de la Carrera de Malasia, en la que hubo acción dramática sobre dos y cuatro ruedas.

Además de los tres espectaculares y decisivas carreras que conformaron la final de la temporada de la WTCR / OSCARO, el evento también incluyó las 8 Horas de Sepang, la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM para motos.

Pero mientras YART Yamaha celebraba el éxito sobre dos ruedas, fue el húngaro Michelisz quien más celebró sobre cuatro después de su triunfo en la carrera 1 y en las carreras 2 y 3, que las ganaron Esteban Guerrieri y Johan Kristoffersson, respectivamente.

Guerrieri pasó de noveno a primero en la primera vuelta de la segunda carrera para mantener vivas sus aspiraciones al título al reducir la ventaja de Michelisz a 10 puntos a falta de una carrera, que terminó en una sensacional victoria para Kristoffersson, saliendo desde una asombrosa vigesimosegunda posición.

El piloto de Volkswagen SLR, Kristoffersson, se impuso después de una pelea a cuatro bandas por la victoria, que finalmente le costó a Esteban Guerrieri su oportunidad de ganar el título WTCR / OSCARO. En las primeras vueltas, el destino del título oscilaba entre Guerrieri y Michelisz a punto de llegar a la esquina, pero el Honda de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport perdió potencia con un presunto radiador bloqueado después de que el contacto con Azcona le obligara a atravesar la hierba.

"En primer lugar, me gustaría felicitar a Esteban porque su rendimiento en la carrera 2 y 3 de hoy ha sido impresionante", dijo el piloto de BRC Hyundai N Squadra Corse, Michelisz. "Fue una pelea muy dura, íbamos a toda máquina. Él tuvo algunos problemas técnicos y yo también. Antes de la carrera 3 parecía que ni siquiera iba a empezar la carrera. Pero al final, con el coche funcionando al 90 %, conseguí empezar, y al final fue increíble. Es un gran alivio después de una larga temporada. No empezamos muy bien, pero la segunda parte de la temporada lo compensó. Ganar el campeonato es algo que he estado esperando desde hace un par de años.

"Es muy difícil describir todas las emociones que pasan por mi cuerpo ahora. Pero lo más importante es dar las gracias a mi familia, al equipo y a todos los húngaros que me han apoyado durante algo más de 10 años.

"Hace poco más de 10 años seguía jugando a juegos de ordenador y esperaba empezar una carrera profesional. Al final conseguí hacerlo. Así que muchas gracias a todos. Es simplemente increíble".

Cómo se desarrolló la batalla por el título en la emocionante carrera 3
Desde el principio, los dos protagonistas del título se enfrentaron en un duelo cuando salían desde la primera fila de la parrilla. Michelisz, partiendo desde la pole position de DHL, acababa de perder en la curva 1 cuando Guerrieri barrió la línea de salida, llevando a Mikel Azcona, de PWR Racing, a la segunda posición, mientras que el drama de la noche se desarrollaba en una pista mojada bajo los focos.

Al trío pronto se le unió el notable Kristoffersson que, al parecer, apareció de la nada para convertirlo en una batalla a cuatro bandas y degradar a Michelisz a otro lugar, pero el coche de seguridad salió en la segunda vuelta cuando Augusto Farfus encalló su Hyundai en la grava.

Desde el principio, los dos protagonistas del título se enfrentaron en un duelo cuando salían desde la primera fila de la parrilla. Michelisz, partiendo desde la pole position de DHL, acababa de perder en la curva 1 cuando Guerrieri barrió la línea de salida, llevando a Mikel Azcona, de PWR Racing, a la segunda posición, mientras que el drama de la noche se desarrollaba en una pista mojada bajo los focos.

Al trío pronto se le unió el notable Kristoffersson que, al parecer, apareció de la nada para convertirlo en una batalla a cuatro bandas y degradar a Michelisz a otro lugar, pero el coche de seguridad salió en la segunda vuelta cuando Augusto Farfus encalló su Hyundai en la grava.

Tras otra breve interrupción del coche de seguridad, el trío se fue deshaciendo curva por curva hasta que Kristoffersson tomó una ventaja decisiva sobre Azcona con un inspirado adelantamiento desde el exterior en la última curva de la vuelta 11. Azcona lo persiguió hasta la bandera a cuadros en la vuelta 14, con Ceccon completando el podio por delante de Frédéric Vervisch, de Comtoyou Team Audi Sport, y un Michelisz aliviado. Sin embargo, una penalización posterior a la carrera por el incidente con Guerrieri dejó a Azcona en la decimocuarta posición, un puesto por delante de la estrella de MotoGP malaya Hafizh Syahrin, que estaba compitiendo como wild card, y dio a Vervisch el tercer puesto por detrás de Ceccon.

El compañero de equipo de Michelisz en BRC Hyundai N Squadra Corse y ganador del título de 2018, Gabriele Tarquini, terminó sexto en carretera, con una penalización de 30 segundos por rebasar el límite de velocidad detrás del coche de seguridad para que lo degradó a decimoctavo puesto. El compañero de equipo de Guerrieri, Néstor Girolami, subió al quinto puesto, mientras que Tiago Monteiro, de KCMG, terminó sexto y Thed Björk, de Cyan Racing Lynk & Co, séptimo. Benjamin Leuchter, de SLR Volkswagen, fue octavo con Rob Huff, Jean-Karl Vernay, Yvan Muller, Andy Priaulx y Daniel Haglöf después.

Por otra parte, João Paulo de Oliveira ganó el Trofeo TAG Heuer a la Mejor Vuelta en su debut en WTCR / OSCARO, mientras que los esfuerzos colectivos de Thed Björk e Yvan Muller fueron suficientes para que Cyan Racing Lynk & Co ganara la Copa del Mundo de Turismos WTCR - FIA presentada por OSCARO en la categoría de Equipos. Por su parte, el prometedor wild card malayo Mitchell Cheah terminó el fin de semana como el mejor del fin de semana, en decimosexto puesto en la segunda carrera.

RESUMEN DE LA CARRERA 2: GUERRIERI GANA Y SE PREPARA PARA LA FINAL DEL TÍTULO
Esteban Guerrieri le dio un giro de tuerca a su batalla con Norbert Michelisz por la Copa del Mundo de Turismos 2019 WTCR - FIA, presentada por OSCARO, al ganar una dramática carrera interrumpida por una bandera roja en la segunda carrera de parrilla inversa en la Carrera de Malasia de WTCR.

El piloto de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport se ha quedado a 10 puntos del líder del WTCR / OSCARO, Michelisz, después de salir desde la novena posición en la parrilla, en una carrera con una lluvia torrencial, que ha terminado bajo los focos a medida que ha caído el crepúsculo. El ganador de la carrera 1, Michelisz, solo pudo terminar octavo.

"Increíble", dijo Guerrieri. "Realmente lo di todo. Visualicé lo que pasaría en la primera vuelta y sucedió. Esta ha sido la carrera de mi vida. El coche fue increíble y se lo agradezco a mi equipo. Estamos un poco más cerca y seguimos en la lucha".

Desde el principio, Néstor Girolami, de ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, se adelantó a Ma Qinghua en la curva 1, pero su compañero de equipo Guerrieri se puso rápidamente en marcha desde la novena posición, y al final de la primera vuelta, sensacionalmente, ya estaba en cabeza.

Pero el drama detrás de él obligó a suspender la carrera con una bandera roja. Las fuertes lluvias provocaron que varios pilotos salieran de la pista, entre ellos el líder de puntos de WTCR / OSCARO, Michelisz. El coche de seguridad acababa de salir del circuito cuando el coche de Nicky Catsburg BRC Hyundai N LUKOIL Racing Team Hyundai, que había patinado tras el contacto con Yvan Muller, se incendió al volver al circuito. Catsburg escapó sin lesiones.

Muller estaba furioso por el contacto con Catsburg. "Salió de la nada y yo era su objetivo", dijo el francés. "Debería sufrir una gran penalización, pero probablemente no pasará nada."

Catsburg se llevó las manos a la cabeza por el incidente. "Yo tenía neumáticos secos, él tenía de mojado, creo", dijo el holandés. "Bloqueé los neumáticos, no pude parar y golpeé a Yvan. Fue un error mío y no lo hice intencionadamente. Pero entiendo su frustración".

La carrera se reanudó con los pilotos tomando las posiciones que ocupaban en el sector dos en la primera vuelta. Increíblemente, los mecánicos de Catsburg prepararon su coche para volver a arrancar a pesar del incendio, pero no se le permitió ocupar su lugar en la parrilla porque había recibido asistencia mecánica en condiciones de bandera roja.

El nuevo orden en la salida dejó a Girolami y Guerrieri en la primera fila, con Müller en quinta posición en la parrilla, con su compañero de equipo Michelisz, que había bajado el orden desde la primera salida, en decimoséptima posición, aunque los problemas para los que iban por delante lo dejaron en el decimotercero puesto tras el reinicio del coche de seguridad. Para entonces ya había empezado a llover y había anochecido.

Desde la reanudación, Girolami inevitablemente dejó pasar a Guerrieri para que liderara y no miró hacia atrás, construyendo una cómoda brecha para reclamar su vital victoria.

Sin embargo, el piloto de PWR Racing Mikel Azcona y el piloto de SLR Volkswagen Johan Kristoffersson lucharon con fuerza y superaron a Girolami para unirse a Guerrieri en el podio, ya que Kristoffersson había arrancado en la parrilla desde el vigesimosegundo puesto.

Kevin Ceccon, del equipo Mulsanne, terminó quinto en su Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR, por delante de Muller, que ahora está fuera de la lucha por el título antes de la carrera final.

Su sobrino Yann Ehrlacher quedó séptimo, con Michelisz contento de sumar puntos vitales en octavo lugar, habiendo comenzado originalmente décimo. Rob Huff fue el siguiente, con Benjamin Leuchter, de SLR Volkswagen, completando los diez primeros puestos.

RESUMEN DE LA CARRERA 1: MICHELISZ TRIUNFA Y AMPLIA SU VENTAJA EN PUNTOS
Norbert Michelisz ha dado un paso importante hacia la conquista de la Copa del Mundo de Turismos WTCR - FIA 2019, presentada por OSCARO, al mantener su frescura en condiciones climáticas adversas y ganar la carrera 1.

El BRC Hyundai N Squadra Corse convirtió su Pole Position de DHL en una victoria impecable, ya que el tiempo creó una tensa e impredecible carrera inicial de la superfinal en Sepang. Terminó por delante de Aurélien Panis, de Comtoyou DHL Team CUPRA Racing, quien salió segundo en la parrilla y logró su primer podio en la WTCR / OSCARO.

El rival por el título de Michelisz, Esteban Guerrieri, subió del noveno puesto en la parrilla para terminar cuarto, mientras que Yvan Muller pasó del decimosexto puesto al sexto. El resultado deja a Michelisz 27 puntos por delante de Guerrieri, y a Muller ocho puntos por detrás.

"Este es un paso más grande que los anteriores [de la fase de clasificación]", dijo un encantado Michelisz. "No fue nada fácil, las condiciones distaban mucho de ser ideales. Había presión, pero estoy muy contento con mi rendimiento y el coche. Pude ver que Aurélien tenía un ritmo decente, así que no fui tranquilo e intenté crear una diferencia desde el principio en caso de que cometiera un error. Pero ha sido la carrera perfecta".

La carrera comenzó detrás del coche de seguridad, ya que el cambio de tiempo obligó a los equipos a apostar por las opciones de neumáticos. Muchos, entre ellos Michelisz, eligieron neumáticos secos y lisos de Yokohama en la parte delantera y neumáticos de Yokohama para lluvia en la parte trasera. Después de una vuelta detrás del coche de seguridad, la acción se desató con Michelisz y Panis haciendo fuertes escapadas para huir del pelotón.

El compañero de equipo de Michelisz y ganador del título de 2018, Gabriele Tarquini, ha pasado de la séptima posición en la parrilla a la tercera, lo que ha reforzado las esperanzas del BRC Hyundai N Squadra Corse de conquistar el título de campeón del mundo, con Guerrieri en cuarto lugar para ALL-INKL.COM Münnich Motorsport.

El experimentado piloto wild card João Paulo de Oliveira condujo brillantemente en su KC Motorgroup Honda para proteger a su compañero Guerrieri, que venía de la decimotercera posición en la parrilla para terminar en quinto lugar, manteniendo a raya al Cyan Racing Lynk & Co de Muller, mientras el francés trabajaba para mejorar sus opciones de título. Pero Muller no pudo encontrar la manera de superar a de Oliveira para desafiar a Guerrieri.

Daniel Haglöf, de PWR Racing, terminó séptimo, por delante de Johan Kristoffersson, de SLR Volkswagen, y del Team Nicky Catsburg, de BRC Hyundai N LUKOIL Racing, que superó una penalización de cinco puestos en la parrilla para conseguir un buen resultado.

Jean-Karl Vernay, del Leopard Racing Team Audi Sport, completó los diez primeros puestos. Los otros que sumaron puntos fueron Andy Priaux en undécima posición, Mehdi Bennani, Attila Tassi, Yann Ehrlacher y Gordon Shedden. Thed Björk terminó en el puesto 27.º después de apostar por un cambio a mitad de carrera a neumáticos secos y lisos, y el piloto de Lynk & Co está ahora fuera de la lucha por el título, con dos carreras en Sepang por disputar.

DECLARACIONES DE LOS GANADORES

Carrera 1: Norbert Michelisz (BRC Hyundai N Squadra Corse), Hyundai i30 N TCR
"Al final se podía ver que la carrera estaba lejos de ser sencilla. Los problemas empezaron con la elección de los neumáticos porque estábamos entre condiciones de mojado y seco, así que tuvimos que arriesgarnos un poco. Pero al final la elección fue bastante buena porque las condiciones se mantuvieron constantes. Conseguí [mantener] mi ritmo, que de nuevo estaba lejos de ser fácil porque era un equilibrio que cambiaba constantemente. Pero al final lo importante era ganar la carrera y ampliar el liderato, porque era un gran paso en la dirección correcta. Nos decidimos por los neumáticos antideslizantes en la parte delantera y los de lluvia en la trasera. Normalmente esta elección nunca funciona, pero creo que hoy hemos tenido un poco de suerte. Para todos los que se decidieron por esta opción, fue un gran riesgo, pero al final tienes que elegir si no estás seguro de lo que dicen las condiciones actuales de la parrilla. Y entre los tableros de cinco y dos minutos todavía no estábamos seguros, pero el equipo hizo esta elección y estoy muy agradecido con ellos porque al final fue perfecto".

Carrera 2: Esteban Guerrieri (ALL-INKL.COM Münnich Motorsport), Honda Civic Type R TCR
"Fue increíble. Sabía que tenía que hacer una mega salida, y la hice, y a partir de la novena para el primero, luego la bandera roja y la posición de la parrilla de segundo detrás de Néstor [Girolami]. Fue bueno tomar la delantera. Tenía un coche increíble, un ritmo increíble, y podía irme. Esta victoria mantuvo vivas nuestras posibilidades de ganar el campeonato y fue muy importante. Después de la bandera roja me preocupaba que me reubicaran en la novena posición, lo que habría sido injusto, pero no fue lo suficientemente justo. Las condiciones eran bastante extremas con tiempo húmedo, pero luego dejó de llover y no tenía a nadie delante de mí, así que pude conducir en mis líneas y lo disfruté mucho".

Carrera 3: Johan Kristoffersson (SLR Volkswagen), Volkswagen Golf GTI TCR
"No me lo esperaba, para ser sincero, poder volver a luchar por un podio como el de la segunda carrera, porque las condiciones eran bastante constantes y todo el mundo encontraba su línea y su ritmo. Esperaba que fuera un poco más complicado, pero hicimos algunos cambios en el coche entre las carreras y el coche estaba funcionando muy, muy bien. Hemos hecho la elección correcta de los neumáticos. Tuve una gran primera vuelta. En primer lugar, una buena salida y luego me las arreglé para subir a la tercera posición ya en la primera vuelta. Hubo muchos adelantamientos, pero la pista bajo la lluvia es muy bonita y ancha y se pueden usar muchas líneas diferentes. Así que al final, cuando me acerqué a Azcona hacia el final de la carrera, no quise adelantarle demasiado pronto porque sabía que tendría una buena racha y además era muy, muy rápido. Luego salió el coche de seguridad y nos quedamos sin vueltas, así que intenté hacer un movimiento lo más rápido posible y a partir de ahí fue un poco complicado estar solo en la parte delantera sin referencia ni conductor a quien mirar. Fue un poco complicado, pero fui con la cabeza agachada y concentrado al cien por cien. El último par de vueltas han sido interesantes, ya que incluso Ceccon nos estaba presionando. No estaba seguro de poder ganar hasta la última curva. Es muy fácil cometer un error y correr ancho, y los pilotos que están detrás de ti pueden encontrar una línea que puede ser un segundo más rápida en un par de curvas. Así que realmente tienes que luchar todo el camino y después de la carrera me sentí muy cansado de haber tenido que mantenerme concentrado durante dos carreras seguidas".

Recordatorio de resultados
Pole Position DHL de la carrera 1: Norbert Michelisz (HUN) Hyundai i30 N TCR
Ganador de la carrera 1: Norbert Michelisz (HUN) Hyundai i30 N TCR
Vuelta rápida a la carrera 1: João Paulo de Oliveira (BRA) Honda Civic Type R TCR
Pole Position DHL de la carrera 2: Ma Qinghua (CHN) Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR
Ganador de la carrera 2: Esteban Guerrieri (ARG) Honda Civic Type R TCR
Vuelta rápida a la carrera 2: Esteban Guerrieri (ARG) Honda Civic Type R TCR
Pole Position DHL de la carrera 3: Norbert Michelisz (HUN) Hyundai i30 N TCR
Ganador de la carrera 3: Johan Kristoffersson (SWE) Volkswagen Golf GTI TCR
Vuelta rápida a la carrera 3: Esteban Guerrieri (ARG) Honda Civic Type R TCR
Trofeo TAG Heuer a la mejor vuelta: João Paulo de Oliveira (BRA) Honda Civic Type R TCR
El conductor más valioso de TAG Heuer: Norbert Michelisz (HUN) Hyundai i30 N TCR

Resultados y clasificaciones:
https://www.fiawtcr.com/event/wtcr-race-of-malaysia-2019/

¿Qué es lo próximo?
La Copa Mundial de Turismos de la FIA 2020 tiene lugar durante 10 fines de semana de acción que comienzan en las calles de Marrakech para la Carrera de Marruecos de la WTCR, del 3 al 5 de abril. La gira mundial de alta velocidad hace escala en Hungría, Alemania, Eslovaquia, Portugal, España, China, Corea, Macao y Malasia cuando se celebre la superfinal de la temporada en el marco del festival de automovilismo, la Carrera de Malasia, del 10 al 13 de diciembre.

FIN