Max Verstappen se recuperó de un mal comienzo para conseguir ganar el Gran Premio de Austria y la primera victoria para Honda en F1 en 13 años, aunque la sexta victoria en la carrera del piloto holandés solo fue confirmada oficialmente después de una investigación sobre la maniobra de adelantamiento sobre Charles Leclerc, de Ferrari, que le valió a Verstappen el primer puesto del podio.

El hombre de la pole, Leclerc, había liderado desde el principio de la carrera, pero a falta de un par de vueltas, Verstappen aprovechó el ritmo de los neumáticos duros para acercarse al piloto de Ferrari. Intentó adelantarle por dentro en la curva 3 de la vuelta 68, pero el intento fue bloqueado por Leclerc, que mantuvo su línea y potencia por delante del piloto holandés al salir de la curva.

Sin desanimarse, Verstappen lo intentó de nuevo en la siguiente vuelta, en el mismo lugar. Esta vez hubo contacto y Leclerc se vio obligado a salir de la pista. Cuando el piloto de Ferrari se ralentizó, Verstappen corrió a la cabeza y al final de la 71.ª vuelta cruzó la línea de meta para obtener una brillante victoria.

Casi inmediatamente los comisarios de carrera informaron que el incidente estaba siendo investigado y se produjo una nerviosa espera mientras los oficiales deliberaban.

Unas tres horas más tarde, la victoria de Verstappen fue confirmada con la decisión de que se trataba de un incidente de carrera.

"El coche 33 intentó adelantar al coche 16 en la curva 3 de la vuelta 69 con el coche 16 frenando. Al hacerlo, el coche 33 estaba al lado del coche 16 en la entrada de la curva y tenía el control total del coche mientras realizaba el movimiento de adelantamiento por el interior del coche 16", dice el veredicto.

"Sin embargo, tanto el coche 33 como el coche 16 procedieron a pasar la curva uno al lado del otro, pero claramente no había espacio suficiente para que ambos coches lo hicieran. Poco después del último momento, al salir de la esquina, hubo contacto entre los dos coches. En la totalidad de las circunstancias, no consideramos que ninguno de los dos conductores fuera total o predominantemente culpable del incidente. Consideramos que esto es un incidente de carrera".

La sexta victoria de Verstappen en su trayectoria profesional y la primera para Honda desde el Gran Premio de Hungría de 2006 parecía improbable cuando el RB15 del holandés se atascó y fue inmediatamente superado por un enjambre de rivales. Leclerc se adelantó a los Mercedes de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, al Alfa Romeo de Kimi Räikkönen, al McLaren de Lando Norris y al segundo Ferrari de Sebastian Vettel. Verstappen, sin embargo, cayó en la séptima posición y parecía estar fuera de combate. Sin embargo, tanto Verstappen como Vettel adelantaron a Norris con relativa facilidad y en unas pocas vueltas también habían superado a Räikkönen.

Después de una docena de vueltas, Leclerc estaba tres segundos por delante de Bottas, con Hamilton 2,7 segundos más atrás en la tercera posición. Vettel era ahora cuarto, 4,5 segundos por detrás de Hamilton, mientras que Verstappen estaba a una distancia similar de Vettel. Antes de la primera ronda de paradas en boxes, Leclerc había creado una ventaja de casi cinco segundos sobre Bottas, que desencadenó lo que para la mayoría sería una única parada en boxes.

Bottas hizo una parada limpia en la vuelta 21 pero no hubo tanta suerte para Vettel, que se detuvo al mismo tiempo. El equipo del piloto de Ferrari no estaba preparado con un juego de neumáticos duros y el alemán se vio obligado a sentarse inmóvil durante seis segundos mientras se localizaba y colocaba una rueda delantera izquierda. Leclerc hizo su parada al final de la siguiente vuelta y emergió en la tercera posición detrás del nuevo líder Hamilton y Verstappen.

Hamilton estaba sufriendo la deterioración de su primer juego de neumáticos medios y cuando Verstappen recortó la distancia, el piloto de Mercedes apretó demasiado y dañó su alerón delantero. Entró en boxes al final de la vuelta 30, no solo para los neumáticos duros, sino también para un nuevo alerón delantero.

Hamilton se detuvo en su box durante 11 segundos y Red Bull respondió haciendo que Verstappen entrara en boxes en la vuelta 31. Salió cuatro segundos por delante de Hamilton, en cuarto lugar. Y fue entonces, con neumáticos duros, cuando comenzó la carrera para el holandés.

Rápidamente se acercó al tercer clasificado, Vettel, y en la vuelta 50, adelantó al alemán al entrar en la curva 4 para hacerse con el tercer puesto.

Verstappen ahora tenía a Bottas en la mira y en la vuelta 56 ocupó el segundo lugar, adelantando a Bottas sin esfuerzo con un movimiento hacia el interior en la curva 3 bajo DRS.

A 10 vueltas del final, Max estaba a solo 3,8 segundos del líder de la carrera y cinco vueltas más tarde el piloto de Red Bull llegó a la caja de velocidades de Ferrari. Los dos corredores de 21 años participaron en la épica batalla que terminó con Verstappen rociando champán desde el escalón más alto del podio, pero también se enfrentó a una investigación por parte de los comisarios.

Vettel también había estado en acción durante las últimas etapas y adelantó a Hamilton para obtener un sólido cuarto puesto después de comenzar desde el noveno. Hamilton se quedó con el quinto puesto por delante de Norris y Pierre cruzó la línea en séptima posición para anotar su séptimo punto final de la temporada hasta la fecha. El octavo lugar lo ocupó Carlos Sainz, que terminó por delante de los coches Alfa Romeo de Räikkönen y Antonio Giovinazzi

Gran Premio de Austria de Fórmula Uno de la FIA de 2019 - Carrera

1 Max Verstappen Red Bull Racing 
2 Charles Leclerc Ferrari 2,724
3 Valtteri Bottas Mercedes 18,960
4 Sebastian Vettel Ferrari 19,610
5 Lewis Hamilton Mercedes 22,805
6 Lando Norris McLaren 1 Vuelta
7 Pierre Gasly Red Bull Racing 1 Vuelta
8 Carlos Sainz Jr. McLaren 1 Vuelta
9 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1 Vuelta
10 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1 Vuelta
11 Sergio Pérez Racing Point 1 Vuelta
12 Daniel Ricciardo Renault 1 Vuelta
13 Nico Hulkenberg Renault 1 Vuelta
14 Lance Stroll Racing Point 1 Vuelta
15 Alex Albon Scuderia Toro Rosso 1 Vuelta
16 Romain Grosjean Haas 1 Vuelta
17 Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso 2 Vueltas
18 George Russell Williams 2 Vueltas
19 Kevin Magnussen Haas 2 Vueltas
20 Robert Kubica Williams 3 Vueltas