The Formula 1 Strategy Group and the Formula 1 Commission met today, 17th April, at the FIA headquarters in Paris, in the presence of Jean Todt, FIA President, and Chase Carey, Chief Executive Officer of Formula 1.

Positive and constructive discussions were held regarding the future of Formula 1.

Firstly, regarding technical regulations for the 2019 season, the following changes were agreed, subject to World Motor Sport Council approval:

• Increase the fuel allowance for the race from 105 to 110 kg, in order to be able to use the engine at full power at all times

• Separate the weight of the car from that of the driver

• Require all drivers to wear biometric gloves to increase safety and facilitate medical rescue.

Discussions will continue on proposals relating to aerodynamics, with a view to taking a decision by the end of April, once research being conducted by the FIA, in consultation with the teams, has been concluded.

Secondly, the FIA presented its proposals for the 2021 power unit regulations:

• 1.6 litre engine

• V6 Turbo Hybrid

• Deletion of MGU-H exhaust energy recovery.

The FIA Technical Department will now meet with current and potential power unit manufacturers to discuss in more detail, with a view to concluding the 2021 regulations by the end of May.

REUNIONS CONSTRUCTIVES DU F1 STRATEGY GROUP ET DE LA COMMISSION F1 SUR LE REGLEMENT TECHNIQUE 2019 ET L’UNITE DE PUISSANCE 2021

Le Formula 1 Strategy Group et la Commission F1 se sont réunis ce jour, 17 avril, au siège de la FIA à Paris, en présence de Jean Todt, Président de la FIA, et de Chase Carey, Chief Executive Officer du Groupe Formula One.

Des débats positifs et constructifs ont eu lieu sur l’avenir de la Formule Un.

S’agissant du règlement technique pour la saison 2019, les modifications suivantes ont été approuvées, sous réserve de la validation du Conseil Mondial du Sport Automobile :

• Augmenter la quantité de carburant autorisée en course de 105 à 110 kg afin que le moteur puisse être utilisé à pleine puissance à tout moment ;
• Séparer le poids de la voiture de celui du pilote ;
• Obliger tous les pilotes à porter des gants biométriques en vue de renforcer la sécurité et de faciliter les secours médicaux.

Les discussions se poursuivront sur des propositions en matière d’aérodynamique, en vue de prendre une décision d’ici la fin avril, une fois achevés les travaux de recherche menés par la FIA en concertation avec les équipes.

Par ailleurs, la FIA a présenté ses propositions concernant la réglementation applicable à l’unité de puissance pour 2021 :

• Moteur 1,6 litre ;
• V6 Turbo Hybride ;
• Suppression du MGU-H, le dispositif de récupération de l’énergie à l’échappement.

Le Département Technique de la FIA rencontrera prochainement les fabricants d’unités de puissance actuels et potentiels afin d’examiner ces points plus en détail, l’objectif étant de finaliser le règlement 2021 avant la fin mai.