MAURO FORGHIERI 

DESIGNER FORMULE 1, FERRARI 1962-1987 

GRAND PRIX DE MONACO, 1962/1981

Ma vie en Formule 1 a commencé à un moment historique dans l'histoire du sport. Mon premier Grand Prix en tant qu'ingénieur Ferrari a été celui de Monaco en 1962, il a marqué les débuts de la première monoplace à moteur arrière sortie de Maranello, la Dino 246.
A l'époque, je ne savais pas ce que mon avenir me réservait et je rêvais d'aller travailler en Amérique. Mais Enzo Ferrari a changé ma vie le 31 octobre 1961, en me chargeant de toutes les activités de course et de recherche. J'avais 26 ans et je n'ai jamais quitté Maranello. J’y ai vécu des moments parfois difficiles, parfois tragiques, mais le plus souvent tout simplement excitants.
Je dois avouer que j'ai toujours préféré la Formule 1 à la course de prototypes sportifs, en raison de la proximité et de l'agressivité des courses de F1 par rapport aux batailles à distances des courses de voitures de sport. Je ne pourrai jamais oublier le moment où Gilles Villeneuve a honoré Ferrari avec la première victoire d'un moteur turbo à Monaco en 1981. Ce fut un moment d'immense bonheur, suivi d'une victoire tout aussi belle à Jarama en Espagne. Ce ne sont là que deux victoires inoubliables parmi tant d'autres.
Je regarde encore la F1 aujourd'hui. L'évolution vers la puissance hybride est pas mal, mais j'aimerais voir plus de dépassements, et la seule façon d'y parvenir est de se débarrasser du DRS (que je déteste), de réduire l'appui aérodynamique et de mettre toutes les innovations dans le domaine de l'empattement. De cette façon, il y aurait moins de turbulence et moins d'obstacles pendant la phase de dépassement. Ensuite, j'enlèverais beaucoup de règles concernant les moteurs, ce qui permettrait plus d'imagination - une sorte de mix plus libre, plus qu'un moteur hybride peut-être.