Nouveau tracé dans la vallée du Mexique

La ligne de départ/arrivée et les deux premiers virages restent identiques aux années précédentes, avant que les Gen2 ne prennent un virage 3 modifié, qui part à gauche dans une série de quatre nouveaux virages. Une partie de cette boucle supplémentaire, qui porte la longueur du circuit à 2 606 kilomètres, comprend une épingle à cheveux formant le virage 5, tandis que les deux virages suivants reprennent le tracé habituel. La piste revient ensuite dans la section légendaire du stade Foro Sol. Une fois cette section parcourue, la troisième section du circuit conduit les pilotes dans la célèbre courbe de Peraltada, qui ne comporte plus de chicane, avant que les voitures ne franchissent la ligne de départ/arrivée pour boucler le tour. 

La fois dernière

Mexico a toujours été un excellent terrain de chasse pour l'équipe de Formule E Audi Sport Abt Schaeffler, dont les pilotes ont remporté les trois courses précédentes. Lucas di Grassi a remporté la victoire pour l'équipe en 2017, tandis que Daniel Abt s'est assuré une victoire pleine d'émotion qui a marqué le début d'un véritable tournant pour l'équipe lors de la quatrième saison. L'année dernière, Lucas Di Grassi a arraché la victoire à Pascal Wehrlein de Mahindra Racing, à quelques mètres de l'arrivée, alors que l'Allemand atteignait la limite de ses réserves d'énergie.

En 2019, les dernières minutes de la course ont été frénétiques. Les deux pilotes Nissan e.dams, Oliver Rowland et Sébastien Buemi, qui avaient respectivement terminé deuxième et quatrième, ont également ralenti suite à une erreur de calcul du nombre de tours lors du format de course chronométré.

L'ordre de passage change à nouveau dans les derniers instants de la course, puisque Wehrlein reçoit une pénalité de cinq secondes, juste après avoir franchi la ligne d’arrivée, pour avoir coupé la chicane du virage 3/4. Il retombe à la sixième place en permettant à Antonio Felix Da Costa de prendre la deuxième place pour BMW i ANDRETTI MOTORSPORT, et plaçant Edoardo Mortara sur la dernière marche du podium pour l'équipe Venturi Formula E.

L’action a battu son plein tout au long de la quatrième édition de l'E-Prix de Mexico. Parmi les actions spectaculaires, un contact entre la voiture Panasonic Jaguar Racing de Nelson Piquet Jr et la DS TECHEETAH du champion en titre Jean-Eric Vergne, qui se termine par un crash impressionnant de Piquet dans les barrières et son abandon.

Dans une performance de course impressionnante et constante, Jérôme d'Ambrosio (Mahindra Racing) tire parti du drame, passant de la 19e position sur la grille à la 4e place. Andre Lotterer (DS TECHEETAH) complète le top cinq.

Retrouvez les derniers virages de l'E-Prix du Mexique 2019 ici. Ce clip a été nominé pour le prix de l'action de l'année de la FIA l'année dernière.

Classement actuel

Après trois manches de la saison 2019/20, le championnat de Formule E ABB FIA reste aussi âprement disputé que les saisons précédentes. La série a vu trois vainqueurs différents, Sam Bird (Envision Virgin Racing), Alexander Sims et Maximilian Günther (tous deux BMW i ANDRETTI MOTORSPORT), dans les trois courses disputées jusqu'à présent. Bien qu'il n'ait pas encore remporté de course, Stoffel Vandoorne (Mercedes-Benz EQ Formula E Team) est en tête du classement du championnat des pilotes, grâce à sa place dans les six premiers de chaque manche jusqu'à présent. Le Belge est suivi de près par les trois vainqueurs de course, Sims, Bird et Günther.    

Le champion des pilotes en titre, Vergne, a connu un début de saison difficile et est actuellement classé 16e. Il aura les yeux rivés sur les points et le podium au Mexique.

Les bons résultats des deux pilotes BMW, Sims et Günther, permettent à leur équipe de cumuler le plus grand nombre de points. Elle occupe désormais la première place du classement du championnat par équipe. Mercedes-Benz suit en deuxième position et Envision Virgin Racing en troisième.

Carte du circuit :

Classement du championnat :

Classement des pilotes

Classement des équipes