The following is a summary of the key decisions taken during the meeting:

FIA Formula One World Championship
Several amendments to the Sporting and Technical Regulations for 2018 were approved. These included:

• Regulations relating to procedures for starting or resuming a race behind the safety car
• Changing the event timetable to increase flexibility
• Ensuring that testing of previous cars may only take place on tracks currently holding an FIA Grade 1 or 1T licence
• Provision for demonstration events in previous cars which does not constitute testing. No such demonstrations may exceed 50km in length and only tyres manufactured specifically for this purpose by the appointed supplier may be used
• Changes to ensure that oil cannot be used as fuel
• Introduction of a detailed specification for oil
• A minimum weight and volume for energy storage (batteries)
• Changes to position of cameras and wing mirrors to accommodate the Halo

A change to the power unit penalty system was also approved, whereby if a driver incurs a penalty exceeding 15 grid places he will be required to start the race from the back of the starting grid. If more than one driver receives such a penalty they will be arranged at the back of the grid in the order in which the offences were committed.

The World Council was presented with the report on the security incidents that occurred at this year’s Brazilian Grand Prix which was requested from the Commercial Rights Holder (CRH) by the FIA. Following the report, the CRH recommended that the promoter, who is responsible for the security of the event, retains an independent security expert to evaluate and advise on security plans, implements a police reporting hub at the circuit and improves overall communication between the promoter security, police and F1 stakeholders. The World Council strongly urged the promoter to implement these recommendations and improve the situation ahead of next year’s event. The FIA will offer to participate in discussions with the local authorities and closely monitor the situation.  

The 2018 FIA Formula One World Championship Calendar is confirmed as:

*Subject to ASN approval

FIA World Rally Championship
From 2018, private teams or individual drivers will be permitted to enter 2017 specification World Rally Cars on WRC events, without the obligation to be entered by a manufacturer. Such entries will remain subject to the approval of the FIA Rally Department, and specific restrictions on testing will apply.

The FIA confirms DMACK, Michelin and Pirelli as the nominated tyre suppliers for the 2018 FIA World Rally Championship.

The FIA WRC 2 Championship will continue to be contested over seven events, with the best six scores counting towards the title. However there will no longer be mandatory rallies.

From next season, drivers entered with R5 cars who are not registered in the FIA WRC 2 Championship, or who have not been entered by a registered WRC 2 Team during the year, may use any tyre brand, including those not nominated by the FIA for the WRC. This will ensure more local drivers have the possibility to compete in WRC events.

There will be no WRC Trophy title from 2018, although 2016 World Rally Cars remain eligible in the Championship.

The calendar for the 2018 FIA World Rally Championship is:

FIA World Endurance Championship
The following four World Championship titles will be awarded:

• FIA World Endurance Championship for LMP Drivers
• FIA World Endurance Championship for LMP1 Teams
• FIA World Endurance Championship for LMGTE Drivers
• FIA World Endurance Championship for LMGTE Manufacturers

The following Trophies will be awarded: An FIA Endurance Trophy awarded to the best LMP2 team; An FIA Endurance Trophy awarded to the best LMGTE AM team; An FIA Endurance Trophy awarded to the best LMP2 driver(s); An FIA Endurance Trophy awarded to the best LMGTE AM driver(s).

A number of changes to the Sporting and Technical Regulations were approved, including:

• Hybrid and non-hybrid LMP1 cars will now compete together
• A series of proposals to homogenise the performance of the hybrid LMP1s and non-hybrid LMP1s
• Modification of the allocation of points for the 24 Hours of Le Mans and for the 1500 Miles of Sebring: 1500 Miles of Sebring (32 points, +25% in relation to a 6-hour race), 24 Hours of Le Mans (points reduced from 50 to 38 points; +50% in relation to a 6-hour race).
• Update of the regulations regarding the pit lane, allowing tyre changes and other work (such as bodywork cleaning or brake checks) during refuelling
• The World Champion title from now on be awarded to a team of the LMP1 category and no longer to a manufacturer
• The entry fee for the LMP1 class will be €310,000

The 2018/19 FIA World Endurance Championship Calendar is:

*Subject to ASN confirmation

FIA World Rallycross Championship
Several measures have been approved for the 2018 World RX to better control costs. These include new limitations on engines, turbos, tyres, gearbox ratios and aerodynamic devices.

The 2018 FIA World Rallycross Championship calendar is:

*Subject to ASN confirmation
** Subject to circuit homologation
 

FIA Touring Car
The World Council confirmed that the FIA World Touring Car Championship and its associated brand will cease on 8 December. A new FIA World Cup will be introduced for 2018/2019 called WTCR – FIA World Touring Car Cup, which will be promoted by Eurosport Events Limited.

The Cup will run to FIA TCR Regulations for 2018-19 which will remain frozen for this period. Only TCR cars with an FIA World Cup passport delivered by the FIA will be eligible to compete.

The Cup will replace the TCR International Series and is for private entries only, with no manufacturer title or entries permitted. A minimum of two cars per team must be entered, with a fee of €150,000 applicable for a two-car team. There will be a maximum entry of 26 cars, and FIA-validated balance of performance and success ballast systems will be implemented.

Official tyre and fuel suppliers, as well as the 2018 calendar, will be confirmed in due course.

FIA Formula 2 Championship
Updates were approved to the Sporting Regulations to ensure they are consistent with the changes made to the F1 Sporting Regulations for 2018.

The 2018 FIA Formula 2 Calendar is:

FIA Formula 3 European Championship
Several changes to the Sporting Regulations were approved to bring them more into line with the changes made to the F1 Sporting Regulations for 2018.

The FIA has implemented a detailed structure for prize money for drivers, rookies and teams.

The 2018 FIA Formula 3 European Championship Calendar is:

FIA Formula E Championship

The 2017-18 FIA Formula E Championship has already begun, with two races taking place in 2017. There has been an amendment to the calendar which was approved by the World Council, with the event in Sao Paulo, Brazil replaced by Punta del Este, Uruguay. The full calendar, with the championship resuming in 2018, is:

*Subject to ASN confirmation
** Subject to circuit homologation

Single-Seater Commission
The creation of Sporting Regulations governing future F3 Regional Championships certified by the FIA was approved.

The Single-Seater Commission was granted approval to create two F3 Regional Championships in the Americas and Asia.

A full update of the F3 Technical Regulations applicable to both F3 International from 2019 and F3 Regional from 2018 was approved. This will introduce newly-developed safety requirements, as well as updated bodywork and powertrain regulations.

The introduction of F3 Regional Homologation Regulations was proposed and accepted. Based on the successful F4 concept, Homologation Regulations specific to F3 Regional have been developed, with the main target of these regulations being to keep the costs, performance and homologation procedure of F3 Regional cars under control.

Formula 4 Championships Certified by FIA will now be able to race in neighbouring countries regardless of whether that country has its own championship.

The F4 French Championship, Certified by FIA, will launch in 2018 and use a Mygale chassis and Renault engine.

The introduction of the second generation F4 car will be postponed until end of 2023. F4 cars featuring the Halo update kit, which has to include a new survival cell, will be available from 2019 for any new championships as well as any ASN wishing to change.

It will be optional for all ASNs running F4 championships using the current cars, but mandatory for new F4 championship(s) starting in 2019. Upon request, the life of the current cars could be extended until the end of 2023 (with no Halo). The cost of the new car will be the same as the current car plus the cost for any additional safety equipment (i.e. the halo and its installation).

GT Commission
A series of technical measures are proposed in order to harmonise the LMGTE and GT3 regulations.

Rally Commission
To increase participation by reducing costs, only the four best results will count towards the final classification of ERC 2.

From 2018 it will no longer be necessary to register for the FIA African Rally Championship, enabling more crews to score points in the series. To aid cost reduction, the minimum total distance of special stages has also been decreased to 150 kilometres and competitors who have retired will be permitted to restart under Rally 2 regulations.

To help increase participation, a Cup will be created for competitors driving SUV cars in the FIA Asia-Pacific Rally Championship. Homologation of these vehicles will be completed by individual ASNs for final approval by the APRC Executive Committee.

The 2018 FIA European Rally Championship calendar is:

*Subject to signing of event promoter agreement

The 2018 FIA Asia-Pacific Rally Championship calendar is:

The 2018 FIA Middle East Rally Championship calendar is:

The 2018 FIA African Rally Championship calendar is:

The 2018 FIA World Cup for Cross Country Rallies calendar is:

Off-Road Commission
The introduction of Technical Regulations Guidelines for ASNs within the launch of the Cross Car project was approved. A RWD single seater buggy type grassroots discipline aimed at helping ASNs to develop their motor sport pyramid and to create a pathway to Rally, Rallycross and Autocross was also agreed.

FIA European Truck Racing Championship

The 2018 FIA European Truck Racing Championship Calendar is:

*Subject to ASN confirmation

FIA European Drag Racing Championship
The calendar for the 2018 FIA European Drag Racing Championship is:

** Subject to circuit homologation

Historic Motor Sport Commission
The World Council approved the launch of a new FIA Historic Formula 3 European Cup – a single event in 2018 taking place on 1-2 September at Zandvoort. The event will be open to F3 cars from 1971 to 1984 split in two categories: 1971-1978 and 1979-1984.

Two new events will be included in the FIA Historic Hill Climb Championship, with Bieszczadzki (POL) and Ustecka 21 (CZE).  The Nations Cup, which is part of the championship, will now have its classification established across the whole season rather than being based on the Championship final event only in 2016 and 2017.

Several changes to the FIA Masters Historic Championships (F1 and Sports Car) were approved, including the creation of a special Cup for drivers aged over 60 in both Championships.

The calendar for the FIA Lurani Trophy for Formula Junior Cars is:

The calendar for the FIA Masters Historic Championships is:

*Subject to ASN confirmation

The 2018 FIA European Historic Sporting Rally Championship calendar is:

*Subject to ASN confirmation

Hill Climb

The 2018 FIA European Hill Climb Championship calendar is:

The calendar for the 2018 FIA International Hill Climb Cup is:

Electric and New Energy Championships Commission
The 2018 FIA Electric and New Energy Championship calendar is:

Safety Commission
The World Council approved the release of a new top-end helmet standard (Advanced Helmet), which offers several safety improvements over the previous highest standard. This is a landmark development that will offer the best protection available in the world. The features are:

• Advanced ballistic protection
• Energy absorption increase
• More rigorous impact testing
• Extended area of protection

This new helmet standard will be implemented in the FIA’s major championships over the coming seasons starting with F1 in 2019.

A new FIA biometric safety standard has been created with the following primary targets:

• Allow full-time biometric monitoring for performance data
• Allow athletes to track their biological data before, during and after racing to improve training, injury prevention and performance

The FIA is working on a project of biometric gloves conforming to this standard which will improve rescue response operations through immediately-available vital biological data as well as assist the decision-making process, even if communication with drivers may not be possible.

New safety regulations for Electric or Hybrid Electric Vehicles were approved and will be uploaded to FIA.com in due course.

Commissions
The members of the FIA Sport Commissions were agreed by the World Council – including those of the new Disability and Accessibility Commission and the new Environment and Sustainability Commission. The constitutions of these commissions will be made public on Friday (8 December) during the General Assembly.

It was confirmed that the President of the Women in Motorsport Commission will, from now on, be a member of the World Motor Sport Council by Right.

International Sporting Code
A number of changes to the International Sporting Code were approved and will now be proposed to the General Assembly. These include provisions for alcohol testing following the removal of the substance from the World Anti-Doping Agency’s list of prohibited substances as well as codes to ensure advertising on automobiles that is political or religious in nature or that is prejudicial to the interests of the FIA falls under the authority of the stewards.

Next meeting
The next World Motor Sport Council will meet on 9 March in Geneva

La FIA annonce les décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile

La dernière réunion de 2017 du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA (CMSA) s’est tenue ce jour (6 décembre) à Paris.

Lors de la réunion du CMSA, les décisions suivantes ont été prises :

Championnat du Monde de Formule Un

Plusieurs amendements aux Règlements Sportif et Technique ont été approuvés pour 2018 :

• Réglementation relative aux procédures de départ ou de reprise d’une course derrière la voiture de sécurité
• Modification des horaires des épreuves pour plus de flexibilité
• Disposition garantissant que les essais menés sur les voitures antérieures ne peuvent avoir lieu que sur des pistes détenant une licence FIA de Degré 1 ou 1T
• Disposition prévoyant des épreuves de démonstration à bord de voitures antérieures qui ne constituent pas des essais. Aucune de ces démonstrations ne pourra avoir une longueur supérieure à 50 km et seuls des pneumatiques fabriqués spécifiquement à cet effet par le fournisseur désigné peuvent être utilisés.
• Modifications visant à garantir que l’huile ne peut être utilisée comme carburant
• Introduction d’une spécification détaillée relative à l’huile
• Poids et volume minimums pour le stockage d’énergie (batteries)
• Modification de la position des caméras et rétroviseurs pour installer le Halo

Une modification du système de pénalité relatif à l’unité de puissance a également été approuvée : si un pilote encourt une pénalité de recul supérieure à 15 places sur la grille de départ, il devra prendre le départ de la course depuis le fond de la grille. Si plusieurs pilotes se voient infliger une telle pénalité, ils seront placés à l’arrière de la grille dans l’ordre dans lequel les infractions ont été commises.

Un rapport a été présenté au CMSA sur les incidents de sécurité survenus lors du Grand Prix du Brésil cette année. Suite à ce rapport, le Détenteur des Droits Commerciaux a recommandé que le promoteur, qui est responsable de la sécurité de l’épreuve, ait recours aux services d’un expert sécurité indépendant pour évaluer et formuler des conseils sur les plans de sécurité, mettre en place une plateforme de signalement à la police sur le circuit et améliorer la communication globale entre le promoteur, les services de sécurité, la police et les acteurs de la F1. Le CMSA a demandé instamment au promoteur de mettre en œuvre ces recommandations et d’améliorer la situation bien en amont de l’épreuve de l’année prochaine. La FIA offrira de participer aux discussions avec les autorités locales et suivra de près la situation.  

Le calendrier du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA 2018 est confirmé comme suit :

*Sous réserve de l’approbation de l’ASN

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

A compter de 2018, les équipes privées et les pilotes individuels pourront engager des World Rally Cars de spécification 2017 sur les épreuves du WRC, sans l’obligation d’être engagés par un constructeur. Ces engagements seront sous réserve de l’approbation du Département des Rallyes, et des restrictions spécifiques aux essais seront applicables.

La FIA confirme DMACK, Michelin et Pirelli comme les fournisseurs de pneus désignés pour le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2018.

Le Championnat WRC 2 de la FIA continuera d’être disputé sur sept épreuve, les six meilleurs résultats comptant pour le titre. Toutefois, il n’y aura plus de rallyes obligatoires.

A partir de la saison prochaine, les pilotes engagés avec des voitures R5 et qui ne sont pas inscrits au Championnat WRC 2 de la FIA, ou qui n’ont pas été engagés par une équipe WRC 2 enregistrée au cours de l’année, pourront utiliser toutes les marques de pneus de leur choix, y compris celles qui ne sont pas désignées par la FIA pour le WRC. Ceci donnera plus de possibilités aux pilotes locaux de participer aux épreuves WRC.

Il n’y aura plus de titre de Trophée WRC à compter de 2018, mais les World Rally Cars 2016 demeurent admissibles dans le Championnat.

Le calendrier du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2018 est le suivant :

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA

Les quatre titres suivants du Championnat du Monde seront décernés :

• Championnat du Monde d’Endurance des Pilotes LMP de la FIA
• Championnat du Monde d’Endurance des Equipes LMP1 de la FIA
• Championnat du Monde d’Endurance des Pilotes LMGTE
• Championnat du Monde d’Endurance des Constructeurs LMGTE

Les Trophées suivants seront décernés : un Trophée Endurance FIA remis à la meilleure équipe LMP2 ; un Trophée Endurance FIA remis à la meilleure équipe LMGTE AM ; un Trophée Endurance FIA remis au(x) meilleur(s) pilote(s) LMP2 ; un Trophée Endurance FIA remis au(x) meilleur(s) pilote(s) GTE Am.

Un certain nombre de modifications des Règlements Sportif et Technique ont été approuvées, notamment :

• Les voitures LMP1 hybrides et non hybrides courront désormais ensemble ;
• Série de propositions visant à homogénéiser les performances des LMP1 hybrides et des LMP1 non hybrides ;  
• Modification de l’attribution des points pour les 24 Heures du Mans et pour les 1500 Miles de Sebring : 1500 Miles de Sebring (32 points, +25 % par rapport à une course de 6 heures), 24 Heures du Mans (réduction de 50 à 38 points ; +50 % par rapport à une course de 6 heures) ;
• Mise à jour de la réglementation concernant la voie des stands, autorisant les changements de pneus et d’autres interventions (nettoyage de la carrosserie ou contrôle des freins) lors du ravitaillement ;
• Le titre de Champion du Monde sera désormais décerné à une équipe de la catégorie LMP1 et non à un constructeur ;
• Le droit d’engagement pour la classe LMP1 sera de 310 000 €.

Le calendrier du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA 2018/19 est le suivant :

*Sous réserve de confirmation de l’ASN

Championnat du Monde de Rallycross de la FIA

Plusieurs mesures ont été approuvées pour le World RX 2018 afin de mieux maîtriser les coûts. Il s’agit notamment de nouvelles limitations sur les moteurs, les turbos, les pneus, les rapports de boîte de vitesses et les dispositifs aérodynamiques.

Le calendrier du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA 2018 est le suivant :

* Sous réserve de confirmation de l’ASN

** Sous réserve de l’homologation du circuit

Voitures de Tourisme de la FIA

Le Conseil Mondial a confirmé que le Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA et sa marque associée cesseront le 8 décembre. Une nouvelle Coupe du Monde FIA sera introduite pour 2018/2019 sous le nom de WTCR – Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA. Sa promotion sera assurée par Eurosport Events Limited.

La Coupe sera disputée conformément au Règlement TCR de la FIA pour 2018-19 qui restera gelé pendant cette période. Seules les voitures TCR munies d’un passeport de Coupe du Monde délivré par la FIA pourront y participer.

La Coupe remplacera la TCR International Series et est réservée aux engagements privés uniquement, aucun engagement ou titre constructeur n’est autorisé. Deux voitures par équipe au minimum doivent être engagées, un droit de 150 000 € étant applicable pour une équipe de deux voitures. Il y aura un engagement maximum de 26 voitures et les systèmes d’équilibre des performances et de "success ballast" validés par la FIA seront mis en œuvre.

Les fournisseurs officiels de pneus et de carburant, ainsi que le calendrier 2018, seront confirmés en temps utile.

Championnat de Formule 2 de la FIA

Le Règlement Sportif a été mis à jour afin qu’il soit cohérent avec l’édition 2018 du Règlement Sportif de F1.

Le calendrier du Championnat de Formule 2 de la FIA 2018 est le suivant :

Championnat d’Europe de Formule 3 de la FIA

Le Règlement Sportif a été mis à jour afin qu’il soit cohérent avec l’édition 2018 du Règlement Sportif de F1.

La FIA a mis en place une structure détaillée pour les prix en espèces pour les pilotes, les rookies et les équipes.

Le calendrier du Championnat d’Europe de Formule 3 de la FIA 2018 est le suivant :

Championnat de Formule E de la FIA

Le Championnat de Formule E de la FIA 2017-18 a déjà débuté, deux courses ayant eu lieu en 2017. Le Conseil Mondial a approuvé un amendement au calendrier, l’épreuve de São Paulo, Brésil, étant remplacée par l’épreuve de Punta del Este, Uruguay. Le calendrier complet, avec la reprise du championnat en 2018, est le suivant :

*Sous réserve de confirmation de l’ASN

** Sous réserve de l’homologation du circuit

Commission Monoplace

La création d’un Règlement Sportif régissant les futurs Championnats Régionaux de F3 certifiés par la FIA a été approuvée.

La Commission Monoplace a reçu l’autorisation de créer deux Championnats Régionaux de F3 dans les Amériques et en Asie.

Une mise à jour complète des Règlements Techniques de F3 applicables à la fois au Championnat International de F3 à partir de 2019 et aux Championnats Régionaux de F3 à partir de 2018 a été approuvée. Cela permettra d’introduire de nouvelles exigences en matière de sécurité, ainsi que des réglementations actualisées sur la carrosserie et le groupe motopropulseur.

L’introduction du Règlement d’Homologation Régional F3 a été proposée et acceptée. Sur la base du concept concluant en F4, un Règlement d’Homologation spécifique aux Championnats Régionaux de F3 a été élaboré. L’objectif principal de ce règlement est de maîtriser les coûts, les performances et la procédure d’homologation des voitures régionales F3.

Les Championnats de Formule 4 certifiés par la FIA pourront rouler dans un pays voisin, que ce dernier ait son propre championnat ou non.

Le Championnat français de F4, certifié par la FIA, sera lancé en 2018 avec un châssis Mygale et un moteur Renault.

L’introduction de voitures de F4 de seconde génération sera reportée à fin 2023. Les voitures F4 complètes avec le kit de mise à jour Halo, qui doit inclure une nouvelle cellule de survie, seront disponibles à partir de 2019 pour tout nouveau championnat ainsi que pour toute ASN souhaitant en changer.

Le dispositif sera facultatif pour toutes les ASN organisant des Championnats de F4 avec les voitures actuelles, mais obligatoire pour les nouveaux Championnats de F4 à partir de 2019. Sur demande, la durée de vie des voitures actuelles pourra être prolongée jusqu’à la fin de 2023 (sans Halo). Le coût de la voiture neuve sera le même que celui de la voiture actuelle plus le coût de tout équipement de sécurité supplémentaire (à savoir le Halo et son installation).

Commission GT

Une série de mesures techniques sont proposées afin d’harmoniser les réglementations LMGTE et GT3.

Commission des Rallyes

Afin d’accroître la participation en réduisant les coûts, seuls les quatre meilleurs résultats compteront pour le classement final de l’ERC 2.

A compter de 2018, il ne sera plus nécessaire de s’inscrire pour le Championnat d’Afrique des Rallyes de la FIA, ce qui permettra à davantage d’équipages de marquer des points dans la série. Dans une optique de maîtrise des coûts, la distance minimale totale des spéciales a également été réduite à 150 kilomètres et les concurrents qui ont abandonné seront autorisés à prendre un nouveau départ en vertu de la réglementation Rallye 2.

Afin de renforcer la participation, une Coupe sera créée pour les concurrents qui conduisent des SUV dans le cadre du Championnat des Rallyes Asie-Pacifique de la FIA. L’homologation de ces véhicules sera effectuée par chaque ASN et soumise à la direction de l’APRC pour approbation finale.

Le calendrier du Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA 2018 est le suivant :

* Sous réserve de la signature d’un accord avec le promoteur de l’épreuve

Le calendrier du Championnat des Rallyes Asie-Pacifique de la FIA 2018 est le suivant :

Le calendrier du Championnat des Rallyes du Moyen-Orient de la FIA 2018 est le suivant :

Le calendrier du Championnat d’Afrique des Rallyes de la FIA 2018 est le suivant :

Le calendrier de la Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA 2018 est le suivant :

Commission Off-Road

L’introduction de Lignes directrices techniques pour les ASN dans le cadre du lancement du projet Cross Car a été approuvée. Une discipline "grassroots" pour monoplaces de type "buggy" aux roues arrière motrices visant à aider les ASN à développer leur pyramide du sport automobile et à créer une passerelle vers le Rallye, le Rallycross et l’Autocross a également été approuvée.

Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA

Le calendrier du Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA 2018 est le suivant :

*Sous réserve de confirmation de l’ASN

Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA

Le calendrier du Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA 2018 est le suivant :

** Sous réserve de l’homologation du circuit

Commission du Sport Automobile Historique

Le Conseil Mondial a approuvé le lancement d’une nouvelle Coupe d’Europe Historique de Formule 3 de la FIA, une épreuve unique en 2018 qui aura lieu les 1er et 2 septembre à Zandvoort. L’épreuve sera ouverte aux voitures F3 de 1971 à 1984 réparties en deux catégories : 1971-1978 et 1979-1984.

Deux nouvelles épreuves seront incluses dans le Championnat Historique FIA de la Montagne, avec Bieszczadzki (POL) et Ustecka 21 (CZE). Le classement de la Coupe des Nations, qui fait partie du championnat, sera à présent établi pour toute la saison et non plus en fonction de l’épreuve finale du championnat uniquement comme en 2016 et 2017.

Plusieurs amendements apportés aux Championnats Historiques Masters de la FIA (F1 et Voitures de Sport) ont été approuvés, y compris la création d’une Coupe spéciale pour les pilotes âgés de plus de 60 ans dans les deux Championnats.

Le calendrier du Trophée Lurani des Voitures de Formule Junior de la FIA est le suivant :

Le calendrier des Championnats Historiques Masters de la FIA est le suivant :

*Sous réserve de confirmation de l’ASN

Le calendrier du Championnat d’Europe des Rallyes Sportifs Historiques de la FIA 2018 est le suivant :

*Sous réserve de confirmation de l’ASN

Courses de côte

Le calendrier du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA 2018 est le suivant :

Le calendrier de la Coupe Internationale des Courses de Côte de la FIA 2018 est le suivant :

Commission des Championnats à Energie Nouvelle et Electrique

Le calendrier du Championnat à Energie Nouvelle et Electrique de la FIA 2018 est le suivant :

Commission de la Sécurité

Le Conseil Mondial a approuvé la publication d’une nouvelle norme pour casques haut de gamme (Casque Haute Performance), qui offre plusieurs améliorations en matière de sécurité par rapport à la norme antérieure la plus élevée. Il s’agit d’une évolution majeure qui offrira la meilleure protection disponible au monde. Les caractéristiques sont les suivantes :

• Protection balistique avancée
• Augmentation de l’absorption d’énergie
• Essais de choc plus rigoureux
• Zone de protection étendue

Cette nouvelle norme pour casques sera mise en place dans les grands championnats de la FIA au cours des prochaines saisons à commencer par la F1 en 2019.

Une nouvelle norme de sécurité biométrique de la FIA a été créée dont les principaux objectifs sont les suivants :

• Permettre une surveillance biométrique à temps plein des données de performance ;
• Permettre aux athlètes de suivre leurs données biologiques avant, pendant et après la course afin d’améliorer l’entraînement, la prévention des blessures et la performance.

La FIA travaille actuellement sur un projet de gants biométriques conformes à cette norme qui améliorera les opérations de secours grâce à des données biologiques vitales immédiatement disponibles et facilitera le processus décisionnel, même dans les cas où la communication avec les pilotes est impossible.

De nouvelles règles de sécurité pour les véhicules électriques ou électriques hybrides ont été approuvées et seront disponibles sur FIA.com en temps voulu.

Commissions

Les membres des Commissions Sport de la FIA ont été approuvés par le Conseil Mondial - y compris ceux de la nouvelle Commission Handicap et Accessibilité et de la nouvelle Commission Environnement et Développement durable. Les compositions de ces Commissions seront rendues publiques le vendredi 8 décembre lors de l’Assemblée Générale.

Il a été confirmé que la Présidente de la Commission Femmes dans le Sport Automobile sera désormais membre de droit du Conseil Mondial du Sport Automobile.

Code Sportif International

Un certain nombre d’amendements au Code Sportif International ont été approuvés et seront proposés à l’Assemblée Générale. Il s’agit notamment des dispositions en matière de tests de dépistage de l’alcool suite au retrait par l’Agence Mondiale Antidopage de l’alcool de la liste des substances interdites ainsi que des codes visant à garantir que la publicité sur les automobiles de nature politique ou religieuse ou de nature à nuire aux intérêts de la FIA relève de l’autorité des commissaires sportifs.

Prochaine réunion

La prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile aura lieu le 9 mars à Genève.