During the Council meeting, the following decisions were taken:

FIA Formula One World Championship

The updated provisional calendar for the 2016 FIA Formula One World Championship was approved:

*race start to be scheduled to avoid conflict with the conclusion of the 24 Hours of Le Mans

Cars must now comply with all cockpit and safety equipment requirements during testing; such as the position of the driver’s head, all headrest padding, cockpit padding and ease of driver egress.

Sporting Regulations regarding track limits have been clarified and specify that drivers “must make every reasonable effort to use the track at all times and may not deliberately leave the track without a justifiable reason”. Penalties will still be allocated based on whether a driver is judged to have gained an advantage.

The WMSC approved the proposal of the F1 Commission regarding regulations for power unit and gearbox changes. Such penalties prior to qualifying will be applied based on the time of use. For changes made after qualifying, preference will be given to the driver whose team first informed the technical delegate that a change will occur.

Any driver who causes a start to be aborted, even if he is then able to start the extra formation lap, will be required to start the race from the pit lane. The same process will be applied to a re-start from a race suspension where drivers have been brought to the pit lane.

The WMSC confirmed a number of clarifications were made to aerodynamic testing restrictions for wind tunnel use and CFD, specifically focusing on reporting and inspection processes for these development tools.

For 2016, all cars must have a separate exhaust wastegate tailpipe through which all and only wastegate exhaust gases must pass. This measure has been undertaken to increase the noise of the cars and will not have any significant effect on power or emissions.

For 2017, on board cameras on stalks on the nose of cars will be prohibited.

FIA Formula 2 Championship

Significant progress has been made in negotiations with the promoter of GP2 regarding the establishment of the final step in the FIA’s single-seater ladder; the FIA Formula 2 Championship.

Discussions remain ongoing with the intention of finalising an agreement.

FIA Formula 4

The WMSC confirmed the minimum mandatory safety equipment for drivers participating in FIA Formula 4 Championships. This list will be inserted in the sporting regulations of each FIA F4 Championship by the relevant ASNs.

FIA Formula E Championship

An updated calendar for the 2015-16 FIA Formula E Championship was approved – the new calendar is:

The 2015-16 FIA Formula E Championship regulations have been approved. The main changes are:

-       All races now count to the overall championship classification

-       Introduction of a new rule permitting a maximum of two driver changes per race number during the season

-       The five fastest drivers from qualifying will then contest a single-lap Super Pole session to determine the top five positions on the grid

-       Increase of power in race trim to 170kW and 200kW in qualifying trim

-       Introduction of a Full Course Yellow system – similar to those seen in other FIA championships for on-track incidents

-       Extension of the FanBoost voting deadline until the start of the pit stop window mid-race.

The WMSC also confirmed Michelin as the single tyre supplier for the FIA Formula E Championship. The contracts will cover Seasons 3 (2016-2017), 4 (2017-2018) and 5 (2018-2019), subject to the finalisation of the corresponding agreements.

The WMSC recognised the importance of ensuring that Formula E races must take place in a city location, and on a street circuit specifically adapted to Formula E.

FIA World Endurance Championship

The WMSC approved the Endurance Commission’s proposal to limit the releasable power for energy recovery systems in LMP1 cars on safety grounds, to avoid the possibility of deployment of an instantaneous total power (engine + hybrid) of over 1000hp.

Further technical regulations for LMP1 were amended regarding refuelling, bodywork, wheels, rim material, rear view mirrors and drivers’ safety equipment in the cockpit. For LMP2, there were amendments to regulations for rear view mirror visibility, and costs of both engines and new safety equipment.

The WMSC approved a series of updates to the sporting regulations of the FIA World Endurance Championship, including confirmation that LMP2 engine number limitations are not considered for the Prologue, and the confirmation of an 80km/h speed limit for all drivers during a red flag period.

FIA World Touring Car Championship

Technical regulations were refined to define the minimum technical requirements for touring cars. These cars will be defined in two levels, both positioned below the WTCC Super 2000 cars;

-       TCN1 – comparable to cars in BTCC

-       TCN2 – comparable to cars in TCR international series

In addition, TCN2 cars will now be eligible to enter the FIA European Touring Car Championship.

CIK-FIA

The 2016 calendar for the CIK-FIA Championships, Cups and Trophies was agreed by the WMSC.

FIA Drag Racing European Championship

The WMSC approved the following provisional calendar for the 2016 FIA Drag Racing European Championship:

*subject to ASN registration

FIA Alternative Energies Cup

The eighth round of the FIA Alternative Energies Cup, the Tesla Rally in Serbia, scheduled for 17-18 October 2015 has been cancelled due to organiser issues.

FIA World Rally Championship

The WMSC approved the composition of the 2016 FIA World Rally Championship calendar, with 14 events (dates to be confirmed). They are, in alphabetical order:

-        Argentina

-        Australia

-        China*

-        Finland

-        France**

-        Germany

-        Great Britain

-        Italy

-        Mexico

-        Monte Carlo**

-        Poland

-        Portugal

-        Spain

-        Sweden

*Subject to fulfilment of the FIA criteria following Candidate Event in August 2015.

**Subject to formalisation of agreed terms and conditions between WRC Promoter, FIA and the Event before 30 November, 2015.

In the interests of both safety and fairness, from 2016 P1 competitors running under Rally 2 regulations will re-start last in the P1 group.

From 2016, a minimum of 51% of a rally itinerary must have been completed for full points to be awarded. If not, only half points will be allocated.

The restrictor size of the S2000-Rally 1.6T car will be decreased from the start of the 2016 season, to clearly position R5 as the top car in the FIA WRC 2 Championship.

The FIA Production Car Cup will cease at the end of 2015.

To reduce engine running costs in Group R2, and to reposition performance relative to Groups R1 and R3, specific regulations for supercharged engines will be introduced to reduce R2 car performance.

FIA World Rallycross Championship

The WMSC approved a change of venue for the final round of the 2015 championship. The Argentine round is now scheduled to take place at the Rosario Circuit on 27-29 November, pending final approval of the circuit and final agreement between the championship promoter and local organiser.

FIA World Cup for Cross-Country Rallies

The calendar for the 2016 FIA World Cup for Cross-Country Rallies was approved:

*subject to the formal confirmation of the Cross-Country Rally Commission

FIA GT Commission

The sporting regulations for the FIA GT World Cup were approved by the WMSC.

A series of updates to the technical regulations were passed on subjects such as the non-eligibility of four-door models, the distance between the helmet and the headrest, and the implementation of racing nets.

There were also amendments made to the FIA Driver Categorisation regulations concerning the criteria to be considered for the categories of Platinum, Gold, Silver and Bronze.

The WMSC confirmed the choice of Pirelli as the official tyre supplier for the FIA GT World Cup. In addition, P1 Racing Fuels Limited has been selected as the exclusive fuel supplier for the Macau Grand Prix (both FIA GT World Cup and FIA F3 Intercontinental Cup events).

FIA Rally Commission

The FIA announced the development of an action plan for Rally Safety at all levels – the action plan will include the creation of a task force of experts, communication to ASNs on the importance of adopting FIA Safety standards, a study into the feasibility of limiting ‘pirate’ events that are not sanctioned by ASNs, and the development and implementation of a communication plan for spectators.

The WMSC approved the introduction of a new 4WD car homologation consisting of a homologated kit to be applicable to a large number of road cars currently available on the market. The new homologation will be eligible in Regional and National Championships, and will sit between R3 and R5 in costs and performance.

In order to harmonise with the WRC, the FIA European Rally Championship will adopt the same time penalties for competitors not completing all stages. In addition, from 2016 priority drivers will have a restricted tyre quantity.

FIA Drivers’ Commission

The creation of a Young Driver Training program was introduced. This will be created by the Drivers’ Commission, in conjunction with the Single-Seater and Safety. Under the Action for Sport Safety plan, it would be mandatory for young kart drivers or beginners wishing to graduate to FIA F4 and F3 championships.

FIA Medical Commission

The FIA will commence deployment of its Race True anti-doping educational programme in 2016 for drivers competing in FIA championships; Formula One, WRC, WEC, World RX, WTCC, Formula E and Formula 3.

LA FIA ANNONCE LES DECISIONS DU CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE

Mercredi 30 septembre 2015, Paris

La réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA (CMSA) s’est tenue ce jour à Paris.

Lors de la réunion du CMSA, les décisions suivantes ont été prises :

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA

Le calendrier provisoire mis à jour du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA 2016 a été approuvé comme suit :

*départ de la course à programmer de manière à éviter tout chevauchement avec la fin des 24 Heures du Mans

Les voitures devront désormais être conformes à toutes les exigences concernant l’habitacle et l’équipement de sécurité lors des essais, telles que la position de la tête du pilote, les rembourrages de l’appuie-tête et de l’habitacle et la possibilité pour le pilote de s’extraire facilement.

La réglementation sportive concernant les limites de la piste a été clarifiée et stipule que chaque pilote "doit tout mettre raisonnablement en œuvre pour utiliser la piste à tout moment et ne peut délibérément quitter la piste sans raison justifiable". Des pénalités continueront d’être appliquées s’il est estimé qu’un pilote a tiré un avantage quel qu’il soit.

Le CMSA a approuvé la proposition de la Commission F1 concernant la réglementation applicable en cas de changement d’unité de puissance ou de boîte de vitesses. Pour les changements effectués avant les qualifications, les pénalités seront basées sur le moment de l’utilisation effective. Pour les changements effectués après les qualifications, la préférence sera accordée au pilote dont l’équipe aura été la première à informer le délégué technique du changement en question.

Tout pilote causant l’annulation d’un départ, même s’il est ensuite en mesure d’effectuer le nouveau tour de formation, devra prendre le départ de la course depuis la voie des stands. Ce principe s’appliquera également en cas de reprise d’une course après une suspension lors de laquelle les pilotes auront dû regagner la voie des stands.

Le CMSA a confirmé que des clarifications ont été apportées aux restrictions des essais aérodynamiques pour l’utilisation de la soufflerie et la CFD, portant en particulier sur des processus de reporting et d’inspection appliqués à ces outils de développement.

Pour 2016, toutes les voitures doivent être équipées d’un tuyau d’échappement de la soupape de décharge échappement (wastegate) distinct par lequel doivent passer uniquement tous les gaz d’échappement de la soupape de décharge. Cette mesure vise à augmenter le bruit produit par les voitures et n’aura pas d’effet significatif sur la puissance ou les émissions.

Pour 2017, les caméras embarquées perchées sur le nez ne seront plus autorisées.

Championnat de Formule 2 de la FIA

Les négociations ont bien avancé avec le promoteur du GP2 concernant la mise en place du dernier échelon de la pyramide monoplace de la FIA, le Championnat de Formule 2 de la FIA.

Les discussions se poursuivent en vue de la finalisation d’un accord.

Formule 4 FIA

Le CMSA a confirmé l’équipement de sécurité obligatoire minimum pour les pilotes participant aux Championnats de Formule 4 de la FIA. Cette liste sera insérée dans le règlement sportif de chaque Championnat F4 de la FIA par les ASN concernées.

Championnat de Formule E de la FIA

Un calendrier mis à jour du Championnat de Formule E de la FIA 2015-16 a été approuvé – le nouveau calendrier est le suivant :

Le règlement du Championnat de Formule E de la FIA 2015-16 a été approuvé. Les principaux changements sont les suivants :

-       Toutes les courses comptent désormais pour le classement général du Championnat

-       Introduction d’une nouvelle règle autorisant au maximum deux changements de pilotes par numéro de course durant la saison

-       Les cinq pilotes les plus rapides des qualifications effectueront une séance de Super Pole sur un tour pour déterminer les cinq premières positions sur la grille

-       Augmentation de la puissance à 170 kW en course et à 200 kW pour les essais qualificatifs

-       Introduction d’une procédure de Full Course Yellow – semblable à celles vues dans d’autres championnats de la FIA pour les incidents en piste

-       Extension du délai pour les votes du FanBoost jusqu’au début de l’arrêt au stand en milieu de course.

Le CMSA a également confirmé Michelin comme fournisseur unique de pneumatiques pour le Championnat de Formule E de la FIA. Les contrats couvriront les Saisons 3 (2016-2017), 4 (2017-2018) et 5 (2018-2019), sous réserve de la finalisation des accords correspondants.

Le CMSA a souligné qu’il est important de veiller à ce que les courses de Formule E se déroulent en ville, sur des circuits urbains adaptés à la Formule E.

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA

Le CMSA a approuvé la proposition de la Commission Endurance visant à limiter, à des fins de sécurité, la puissance restituable par les systèmes de récupération d’énergie dans les voitures LMP1 pour éviter la possibilité d’atteindre une puissance instantanée totale (moteur + hybride) supérieure à 1000 ch.

D’autres modifications ont été apportées à la réglementation technique relative aux LMP1 en ce qui concerne le ravitaillement, la carrosserie, les roues, le matériau de la jante, les rétroviseurs et l’équipement de sécurité du pilote dans l’habitacle. Pour les LMP2, les amendements portent sur la visibilité via les rétroviseurs et le prix des moteurs et des nouveaux équipements de sécurité.

Le CMSA a approuvé une série de mises à jour du règlement sportif du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, notamment la confirmation que la limitation du nombre de moteurs LMP2 n’est pas prise en compte pour le Prologue et que la vitesse est limitée à 80 km/h pour tous les pilotes chaque fois qu’un drapeau rouge est déployé.

Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA

Le règlement technique a été revu afin de préciser les exigences techniques minimales pour les voitures de tourisme. Ces voitures seront définies sur deux niveaux, positionnés en dessous des voitures Super 2000 engagées en WTCC ;

-       TCN1 – comparable aux voitures du BTCC

-       TCN2 – comparable aux voitures de la série internationale TCR

De plus, les voitures TCN2 seront désormais admises au Championnat d’Europe des Voitures de Tourisme de la FIA.

CIK-FIA

Le CMSA a approuvé le calendrier 2016 pour les Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA.

Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA

Le CMSA a approuvé le calendrier provisoire ci-après pour le Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA 2016 :

*soumis à l’enregistrement de l’ASN

Coupe des Energies Alternatives de la FIA

La huitième manche de la Coupe des Energies Alternatives de la FIA, le Tesla Rally en Serbie, prévue les 17 et 18 octobre 2015, a été annulée en raison de problèmes liés à l’organisateur.

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

Le CMSA a approuvé la composition du calendrier du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2016, qui compte 14 épreuves (dates à confirmer). Il s’agit, dans l’ordre alphabétique, des épreuves suivantes :

-        Allemagne

-        Argentine

-        Australie

-        Chine*

-        Espagne

-        Finlande

-        France**

-        Grande-Bretagne

-        Italie

-        Mexique

-        Monte-Carlo**

-        Pologne

-        Portugal

-        Suède

*Sous réserve du respect des critères FIA suite à l’Epreuve candidate d’août 2015.

**Sous réserve de la formalisation des modalités et conditions convenues entre le Promoteur du WRC, la FIA et l’Epreuve avant le 30 novembre 2015.

A des fins d’équité et de sécurité, dès 2016, les concurrents P1 prenant un nouveau départ en vertu de la réglementation Rallye 2 seront classés en dernier dans le groupe P1.

A compter de 2016, un minimum de 51% de l’itinéraire du rallye doit être effectué aux fins de l’attribution de la totalité des points. Dans le cas contraire, seule la moitié des points sera attribuée.

La taille des brides des voitures S2000-Rallyes 1.6T sera diminuée dès le début de la saison 2016 pour positionner clairement les voitures R5 comme les meilleures voitures du Championnat WRC 2 de la FIA.

La Coupe des Voitures de Production de la FIA sera supprimée à la fin de 2015.

Afin de réduire les coûts d’exploitation moteur en Groupe R2, et de repositionner les performances par rapport aux Groupes R1 et R3, une réglementation spécifique aux moteurs suralimentés sera mise en place afin de diminuer les performances des voitures R2.

Championnat du Monde de Rallycross de la FIA

Le CMSA a approuvé un changement de lieu pour la manche finale du championnat 2015. La manche argentine est à présent programmée sur le Circuit de Rosario les 27-29 novembre, sous réserve de l’approbation finale du circuit et de l’accord définitif entre le promoteur du Championnat et l’organisateur local.

Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA

Le calendrier de la Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA 2016 a été approuvé :

*sous réserve de la confirmation officielle de la Commission des Rallyes Tout-Terrain

Commission GT de la FIA

Le CMSA a approuvé le règlement sportif de la Coupe du Monde FIA GT.

Une série d’amendements au règlement technique ont été approuvés sur des points tels que la non-éligibilité des véhicules à quatre portes, la distance entre le casque et le repose-tête et la mise en place de filets de course. 

Des amendements ont également été apportés à la réglementation relative à la Catégorisation des Pilotes FIA concernant les critères à prendre en considération pour les catégories Platine, Or, Argent et Bronze.

Le CMSA a confirmé le choix de Pirelli comme fournisseur officiel de pneumatiques pour la Coupe du Monde FIA GT. En outre, P1 Racing Fuels Limited a été retenu comme fournisseur exclusif de carburant pour le Grand Prix de Macao (Coupe du Monde FIA GT et Coupe Intercontinentale de F3).

Commission des Rallyes de la FIA

La FIA a annoncé un plan d’action pour la sécurité en Rallye à tous les niveaux. Le plan d’action comprendra la création d’un groupe d’experts, la communication aux ASN de l’importance de l’adoption des normes de sécurité de la FIA, une étude de faisabilité sur la limitation des épreuves "pirates" non approuvées par les ASN et l’élaboration et la mise en œuvre d’un plan de communication à l’attention des spectateurs.

Le CMSA a approuvé l’introduction d’une nouvelle homologation de voiture à quatre roues motrices sous forme de kit homologué qui sera applicable à un grand nombre de voitures actuellement disponibles sur le marché. Cette nouvelle homologation sera éligible dans les Championnats Régionaux et Nationaux et se situera entre les R3 et les R5 en termes de coûts et de performances.

Par souci d’harmonisation avec le WRC, le Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA adoptera les mêmes pénalités en temps pour les concurrents ne terminant pas toutes les spéciales. En outre, à compter de 2016, les pilotes prioritaires auront une quantité de pneus limitée.

Commission des Pilotes de la FIA

La création d’un Programme de formation pour jeunes pilotes a été approuvée. Celui-ci sera mis en place par la Commission des Pilotes en collaboration avec les Commissions Sécurité et Monoplace. Dans le cadre du plan Action for Sport Safety, il constituera une étape obligatoire pour les jeunes pilotes de Karting ou les débutants souhaitant participer aux Championnats F4 et F3.

Commission Médicale de la FIA

La FIA commencera à déployer son programme éducatif antidopage Race True en 2016 pour les pilotes participant aux Championnats de la FIA : Formule Un, WRC, WEC, World RX, WTCC, Formule E et Formule 3.