During the Council meeting, the following decisions were taken:

FIA Formula One World Championship

The WMSC has approved the rule adjustments proposed by the F1 Strategy Group and approved by the F1 Commission. These are:

-        The simplification of the power unit penalties, ensuring that the most a driver can be penalised is to be demoted to the rear of the grid – this will eliminate penalties during the race for these infractions.

-        New power unit manufacturers to F1 will receive an extra power unit for each driver to use throughout Grands Prix for the season, bringing the total to five – one more than the existing power unit suppliers. This will be applied retrospectively to Honda.

These changes to the sporting regulations will come into force with immediate effect.

The provisional calendar for the 2016 FIA Formula One World Championship was approved:

The WMSC approved the update of the Super Licence regulations with a view to:

-        Increasing flexibility for drivers having qualified for a Super Licence, but do not have the opportunity to race in Formula One. These drivers will now keep this possibility for three years (eg. typical F1 test driver situation)

-        Enlarging the list of Series included in the Super Licence point system following numerous requests from series for inclusion

-        Adjusting of points given to some series already included to better reflect the strength of series.

-        Granting the champion of the FIA Formula E Championship with a Super Licence, although the Championship is not part of the points system.

Appendix - Super Licence Points

FIA Formula E Championship

The WMSC approved the establishing of an FIA e-Licence, which will be mandatory for any Driver wanting to compete in the FIA Formula E Championship.

In order to qualify for the e-Licence, the following is required:

-       A specific FIA training session on the most important points of electrical safety, technical and sporting aspects of the competition

-       To have accumulated in the previous three years at least 20 points of the FIA points system used to qualify for the F1 Super Licence, or to have previously held an F1 Super Licence, or to have participated in at least three races of the previous FIA Formula E Championship.

The 2015/16 FIA Formula E Championship calendar was approved as follows:

* All events remain subject to FIA track homologation

** TBC

FIA World Rally Championship

The principles of the technical and homologation regulations for the 2017-2019 WRC car were approved by the World Motor Sport Council. The intention behind the new regulations is to produce a car with a far more dynamic and distinct appearance that exhibits character and diversity. The highlights are:

Engine

-       Powered increased to 380hp

-       36mm maximum diameter for the turbo restrictor

-       Maximum 2.5b absolute turbo pressure

Body

-       Free zone defined around the body shell of the production car to create a maximum WRC car width of 1875mm and greater overhang front and rear

-       Greater freedom on the lateral parts of the front bumper, with potential for additional aero devices ahead of the front wheels. Openings may also be cut-out on the fender surface

-       Bigger and more visible fixed rear wing

The overall weight of the car will be reduced by 25kg, there will be a return to an electronically-controlled centre differential and the overall homologated length of the car must be greater than or equal to 3.9 metres.

FIA World Endurance Championship

The WMSC approved the 2017 Draft Technical Regulations for the LM P2 Prototype class, as drafted in conjunction with IMSA and ACO. The Technical Regulations include:

-       Four selected suppliers of the coupe chassis for LM P2 regulations

-       A single engine supply, currently at tender

-       A more powerful engine, up to 600hp from 2017

The dates for the 2016 24 Hours of Le Mans will be held on 18 to 19 June 2016.

FIA World Touring Car Championship

The final round of the 2015 FIA World Touring Car Championship in Qatar will now be held on 26-27 November at Losail.

The event has been moved due to a conflicting local event. The Friday date was requested as it is part of Qatar’s weekend, and to avoid conflict with the final round of the FIA F1 World Championship.

Formula 2 Championship

The WMSC acknowledged an update in the call for expression of interest related to the creation of the new F2 Championship; the intended final step in the FIA single-seater ladder to Formula One.

The FIA has received an offer from GP2 Series Limited to be appointed as the promoter of the championship, and discussions are ongoing with the aim being to secure the best possible FIA F2 Championship.

FIA Formula 3 European Championship

The WMSC approved the principles of the renewal of the promoter agreement with ITR; the agreement will be submitted to the FIA Senate for confirmation.

The continuation of the contract with the current promoter will ensure consolidation of an already strong championship, and will result in gaining the championship greater visibility through improved media and distribution channels.

The FIA looks forward to continuing its work with ITR as the FIA Formula 3 European Championship continues its already strong growth.

GT Commission

With the format for the FIA GT World Cup already approved, the WMSC announced the opening of registrations for teams and manufacturers for the race in Macau on 20-22 November.

The manufacturers’ pre-entry registration will open on 26 June, 2015 and close on 20 July, 2015, and each manufacturer may enter a maximum of three cars.

The official entry list of selected manufacturers and the amount of cars per manufacturer selected will be confirmed by the FIA, upon proposal of the GT World Cup Committee, by 20 August, 2015 at the latest.

Each selected manufacturer will be invited to register the team(s) selected (one team may have from 1 to 3 cars) and the driver per car at the latest on 15 September 2015.

CIK-FIA

The WMSC approved the regulation of the worldwide existing Cadet karting class, which already has high participation at a national level, but without a set of united CIK-FIA regulations.

The WMSC has approved the launch of new generation non-gearbox kart engines within the Senior and Junior categories with the aim of extending the use of these engines. For more information on the engines, see: http://www.cikfia.com/newsroom/view/article/a-new-era-is-emerging-for-direct-drive-karting.html.

Truck Racing Commission

The WMSC approved the principles of the appointment of a Promoter for the FIA European Truck Racing Championship.

The selected Promoter is European Truck Racing Association (ETRA) – the consent is subject to the confirmation of the FIA Senate.

ETRA is a company established in collaboration between the current ETRC Event Organisers, and currently driven by the representatives of the Nurburgring event (ADAC).

The 2016 ETRC championship calendar will feature a minimum of seven events in Europe, and is subject to Commission and WMSC approval.

The next World Motor Sport Council meeting is scheduled for 30 September, 2015, at the FIA in Paris.

La FIA annonce les décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile

La réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA (CMSA) s’est conclue ce jour à Mexico.

Cette réunion se tenait dans le cadre de la Conférence Sport 2015 de la FIA, qui comprenait également le Congrès américain de la FIA, et était organisée par l’ASN du Mexique, l’Organizaciόn Mexicana del Deporte Automovilístico Internacional (OMDAI).

Lors de la réunion du CMSA, les décisions suivantes ont été prises :

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA

Le CMSA a approuvé les ajustements réglementaires proposés par le F1 Strategy Group et validés par la Commission de la F1. Ces ajustements sont les suivants :

-        Simplification des pénalités relatives à l’unité de puissance, de sorte que la plus lourde pénalité infligée à un pilote soit un recul au fond de la grille – ceci éliminera les pénalités pendant la course pour ces infractions.

-        Les nouveaux fabricants d’unités de puissance en F1 recevront une unité de puissance supplémentaire par pilote à utiliser tout au long de la saison de Grands Prix, ce qui porte le total à cinq – soit une de plus que pour les autres fournisseurs d’unités de puissance. Cette mesure est rétroactive pour Honda.

Ces modifications du règlement sportif entreront en vigueur avec effet immédiat.

Le calendrier provisoire du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA 2016 a été approuvé comme suit :

Le CMSA a approuvé la mise à jour de la réglementation relative à la Super Licence en vue de :

-        Accorder davantage de flexibilité aux pilotes s’étant qualifiés pour une Super Licence mais n’ayant pas la possibilité de courir en Formule Un. Ces pilotes conservent à présent cette possibilité pendant trois ans (par ex. situation type des pilotes d’essai en F1).

-        Augmenter le nombre de Séries incluses dans le système de points de la Super Licence suite aux nombreuses demandes de ces Séries d’être prises en compte.

-        Ajuster le nombre de points accordés à certaines Séries déjà incluses afin de mieux rendre compte de leurs atouts.

-        Accorder au vainqueur du Championnat de Formule E de la FIA une Super Licence, bien que ce championnat ne fasse pas partie du système de points.

Championnat de Formule E de la FIA

Le CMSA a approuvé la création d’une e-Licence de la FIA, qui sera obligatoire pour tout Pilote souhaitant participer au Championnat de Formule E de la FIA.

Afin de se qualifier pour l’e-Licence, ce qui suit est requis :

-       Une séance de formation spécifique FIA concernant les points les plus importants de la sécurité électrique ainsi que les aspects techniques et sportifs de la compétition.

-       Avoir accumulé au cours des 3 années précédentes au moins 20 points conformément au système de points FIA servant à se qualifier pour la Super Licence F1, avoir été titulaire d’une Super Licence F1 ou avoir participé à au moins 3 courses de la saison précédente du Championnat de Formule E de la FIA.

Le calendrier du Championnat de Formule E de la FIA 2015/16 a été approuvé comme suit :

* Toutes les épreuves demeurent sous réserve de l’homologation du circuit par la FIA.

** A confirmer

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

Les principes des règlements technique et d’homologation pour la voiture WRC 2017-2019 ont été approuvés par le Conseil Mondial du Sport Automobile. L’objectif de la nouvelle réglementation est de produire des voitures plus dynamiques, plus spectaculaires et diversifiées. Les principaux points sont les suivants :

Moteur

-       Puissance augmentée à 380 ch

-       Diamètre de la bride du turbo 36 mm maximum

-       Pression de turbo maximale 2,5 b absolue

Carrosserie

-       Zone libre définie autour de la coque de la voiture de production pour obtenir une WRC d’une largeur maximale de 1875 mm avec porte-à-faux avant et arrière augmentés.

-       Plus grande liberté sur les parties latérales du pare-chocs avant, avec d’éventuels dispositifs aérodynamiques en avant des roues avant. Des ouvertures peuvent également être pratiquées sur la surface de l’aile.

-       Aileron arrière fixe plus grand et plus visible.

Le poids total de la voiture sera réduit de 25 kg, il y aura un retour à un différentiel central contrôlé électroniquement et la longueur hors-tout homologuée de la voiture devra être supérieure ou égale à 3,9 mètres.

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA

Le CMSA a approuvé le projet de Règlement Technique 2017 pour Prototypes LMP2, tel que rédigé conjointement avec l’IMSA et l’ACO. Le Règlement Technique comprend :

-       Sélection de quatre fournisseurs pour le châssis LMP2

-       Fournisseur unique de moteur, faisant actuellement l’objet d’un appel d’offres

-       Un moteur plus puissant, jusqu’à 600 ch à compter de 2017

L’épreuve des 24 Heures du Mans 2016 sera disputée du 18 au 19 juin 2016.

Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA

La dernière manche du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA 2015 disputée au Qatar se tiendra désormais les 26 et 27 novembre à Losail.

L’épreuve a été déplacée en raison d’un chevauchement de date avec un événement local. La date du vendredi a été demandée car elle fait partie du week-end au Qatar. Ceci permettra également d’éviter que l’épreuve se déroule en même temps que la dernière manche du Championnat du Monde de F1.

Championnat de Formule 2

Le CMSA a pris acte d’une mise à jour concernant l’appel à manifestations d’intérêt relatif à la création du nouveau Championnat F2, conçu comme le dernier échelon en catégorie monoplace FIA avant la Formule Un. 

GP2 Series Limited s’est porté candidat auprès de la FIA pour devenir le promoteur du championnat ; des discussions sont en cours, l’objectif étant de garantir le meilleur Championnat de F2 de la FIA possible. 

Championnat d’Europe de Formule 3 de la FIA

Le CMSA a approuvé les principes du renouvellement de l’accord de promotion avec ITR. L’accord sera soumis au Sénat de la FIA pour confirmation.

La prorogation du contrat avec le promoteur actuel renforcera encore davantage le championnat et lui conférera une visibilité accrue via des canaux médiatiques et de distribution améliorés.

La FIA se réjouit de continuer de collaborer avec ITR, le Championnat d’Europe de Formule 3 de la FIA poursuivant sa croissance déjà forte.

Commission GT

Le format de la Coupe du Monde FIA GT ayant déjà été approuvé, le CMSA a annoncé l’ouverture des inscriptions pour les équipes et les constructeurs pour la course disputée à Macao du 20 au 22 novembre.

Les inscriptions pré-engagement pour les constructeurs ouvriront le 26 juin 2015 et seront clôturées le 20 juillet 2015. Chaque constructeur pourra engager un maximum de trois voitures.

La liste officielle des constructeurs sélectionnés et le nombre de voitures par constructeur sélectionné seront confirmés par la FIA, sur proposition du Comité de Sélection de la Coupe du Monde FIA GT, le 20 août 2015 au plus tard.

Chaque constructeur sélectionné sera invité à inscrire la/les équipe(s) sélectionnée(s) (une équipe pourra avoir de 1 à 3 voitures) et le pilote par voiture au plus tard le 15 septembre 2015.

CIK-FIA

Le CMSA a approuvé le règlement applicable à la classe de Karting Cadet présente au plan mondial, au taux de participation déjà élevé au niveau national, mais sans réglementation CIK-FIA unifiée.

Le CMSA a approuvé le lancement de la nouvelle génération de moteurs de Karting dans les catégories Senior et Junior, l’objectif étant d’étendre l’utilisation de ces mécaniques. Pour plus d’informations sur les moteurs, consulter : http://www.cikfia.com/newsroom/view/article/a-new-era-is-emerging-for-direct-drive-karting.html

Commission des Courses de Camions

Le Conseil a approuvé les principes de la désignation d’un Promoteur pour le Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA.

Le Promoteur sélectionné est la European Truck Racing Association (ETRA) – l’approbation est sous réserve de confirmation du Sénat de la FIA.

L’ETRA est une société créée conjointement par les actuels organisateurs d’épreuves du Championnat d’Europe des Courses de Camions. Elle est actuellement gérée par les représentants de l’épreuve du Nürburgring (ADAC).

Le calendrier du Championnat d’Europe des Courses de Camions 2016 contiendra un minimum de sept épreuves en Europe et est soumis à l’approbation de la Commission et du CMSA.

La prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile est prévue le 30 septembre 2015 à la FIA Paris.