- Back
- FIA
- Back
- A Propos de la FIA
- Statuts
- Gouvernance
- La FIA et la société
- Tribunaux
- La Fondation FIA
- Sport
- Back
- FIA Return to Motor Sport Guidelines
- Compétitions
- Back
- Championnats du Monde
- Circuit
- Back
- Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA
- Championnat du monde d'Endurance de la FIA
- Championnat du Monde de Formule E de la FIA
- Championnat de Formule 2 de la FIA
- Championnat d'Europe de Formule 3 de la FIA
- FIA FR World Cup
- Formula Regional Championships certified by FIA
- Championnats de Formule 4
- Championnat d'Europe de Courses de Camions de la FIA
- Championnat d'Europe de Drag Racing de la FIA
- Coupe du Monde de GT de la FIA
- Coupe de Drift Intercontinentale de la FIA
- Kumho FIA TCR World Tour
- Rallyes
- Back
- Championnat du Monde des Rallyes de la FIA
- Championnat d'Europe de Rallye de la FIA
- Championnat de Rallye Africain de la FIA
- Championnat de Rallye d'Asie Pacifique de la FIA
- Championnat de Rallye Codasur de la FIA
- Championnat du Moyen Orient de Rallye de la FIA
- Championnat NACAM de Rallye de la FIA
- Championnat Electrique et de Nouvelles Energies de la FIA
- Trophée de Rallye Européen de la FIA
- Coupe RGT
- FIA Rally Star
- Cross-Country
- Off-Road
- Course de Côte
- Historique
- Karting
- Record du Monde de Vitesse sur Terre
- Esports
- FIA Motorsport Games
- Calendrier Sportif International
- Règlements
- Back
- Code Sportif International et Annexes
- Championnats du Monde
- Circuit
- Back
- FIA Formula One World Championship
- FIA World Endurance Championship
- ABB FIA Formula E World Championship
- FIA Formula 2 Championship
- FIA Formula 3 Championship
- FIA FR World Cup
- FORMULA 4 CHAMPIONSHIPS CERTIFIED BY FIA
- FORMULA REGIONAL CHAMPIONSHIPS CERTIFIED BY FIA
- Karting
- Goodyear FIA European Truck Racing Championship
- Kumho FIA TCR World Tour
- FIA Drag Racing
- FIA ecoRally Cup
- FIA Intercontinental Drifting Cup
- FIA Motorsport Games
- FIA GT World Cup
- Rallyes
- Cross-Country
- Off-Road
- Course de Côte
- FIA Motorsport Games
- Historique
- Anti-Dopage
- FIA Driver Categorisation
- Race Against Manipulation
- Driven by respect
- Homologations
- Sécurité
- Mobilité
- Back
- Politiques et Plaidoyers
- MEMBERSHIP & SERVICES
- TRAVEL & TOURISM
- COMMISSIONS
- Membres
- Back
- Liste des Membres
- Evènements FIA
- Services FIA
- Back
- Club Development
- Best Practice Programmes
- Calendrier Sportif International
- Diversity and Inclusion
- SUSTAINABILITY
- FIA Mobility Services
- Back
- CLUB DEVELOPMENT
- ADVOCACY PROGRAMMES
- TOURISM SERVICES
- Club News and Highlights
- FIA For Society
- FIA Foundation
- FIA University
- #UnitedAgainstOnlineAbuse
- F1 26
- FIA Awards
More Weight For BMW And SEAT Cars
Following the calculations based on the lap times set in USA, Japan and China, the Chevrolet Cruze 1.6T remains the reference car and will be laden by 40 kilos of compensation weight once again. And just like in the previous meeting at Shanghai, the Honda Civic cars will also run on the same maximum weight.
The weight of the BMW 320 TC has been increased as a consequence of the performance in the previous events: in Macau the German vehicles will be laden with 10 kilos of compensation weight, while in Shanghai they had run at -20.
The SEAT León will benefit once again from a weight reduction, though of only 10 kilos (it was 20 in China), while the LADA cars remain on the minimum weight minus 20 kilos.
All the normally 2-litre aspirated cars – BMW 320si, Chevrolet Cruze LT, Chevrolet Lacetti and Honda Accord – will run on the minimum weight.
Compensation weight Macau
+ 40 kg Chevrolet Cruze 1.6T, Honda Civic S2000 + 10 kg BMW 320 TC ± 0 kg BMW 320si, Chevrolet Cruze LT, Chevrolet Lacetti, Honda Accord - 10 kg SEAT León WTCC - 20 kg LADA Granta