LMP1

Gustavo Menezes dans la R13 Rébellion n°3 suit Stoffel Vandoorne dans la SMP Racing n°11 pendant un moment, mais perd de l'élan dans le trafic. Troisième, Menezes perd cinq minutes en partant en toupie dans le gravier avant de rejoindre la piste. Entre-temps, Vandoorne s’empare de la troisième place à quatre tours des deux Toyotas.

La R13 Rebellion n°3 aux mains de Nathanaël Berthon est quatrième de sa catégorie quand elle  ralentit dans la ligne droite de Mulsanne, retournant lentement au garage pour des réparations qui dureront 14 minutes. Pendant ce temps, André Lotterer place la R13 Rebellion n°1 à la quatrième place.

La voiture de tête, la Toyota TS050 hybride n°7, a presque deux minutes d'avance sur sa consœur.

LMP2

Pastor Maldonado fait un tout droit dans le virage du Terte Rouge, accrochant le nez de l’Oreca-Gibson 07 n°31. L'accident sonne son abandon.  L’ Aurus 01 G-Drive Racing n°26 mène le peloton, mais un problème de démarreur force l'équipe à appeler la voiture au garage pour réparation. L’ A470 Signatech Alpine Matmut n°36 rentre dans la catégorie devant l’ Oreca 07-Gibson Jackie Chan DC Racing n°38, ces deux voitures se disputent non seulement la victoire en LMP2 au Mans mais également le titre WEC.

LMGTE Pro

Comme d'habitude, la catégorie offre une lutte fantastique. Cette année, la C7.R Corvette Racing n°63 se confronte à la Ferrari 488 GTE AF Corse n°51 avec peu de marge pour les départager. La 911 RSR Porsche GT Team n°91 n'est pas loin derrière. L'armada Ford n'a pas encore eu le dernier mot et la Ferrari 488 GTE Risi Competizione n°89 suit tranquillement son chemin sur la piste, actuellement en neuvième position.

LMGTE Am

La Ford GT Keating Motorsports n°85 a toujours une avance confortable de plus d'un tour sur la Porsche 911 RSR n°56 du Team Project 1. La Ferrari 488 GTE JMW Motorsport n°84 est deuxième tandis que la WeatherTech Racing n°62 et la Ferrari 488 GTE n°61 de Clearwater Racing se disputent la troisième place.

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