Ci-après un résumé des décisions prises :

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA

Le CMSA a été informé de l’état d’avancement des projets de Règlements Sportif, Technique, Financier et de Gouvernance 2021 applicables au Championnat du Monde de Formule Un de la FIA, suite à une réunion tenue la veille entre les principales parties prenantes et à l’annonce selon laquelle la présentation complète et les délibérations du CMSA interviendraient avant fin octobre 2019.

Si les objectifs essentiels des futurs règlements du championnat ont bien été définis, il a été décidé, dans l’intérêt de la discipline, de mettre à profit le temps disponible pour perfectionner les textes et procéder à d’autres consultations.

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA

Le Règlement Technique LMP 2020 a été élargi à un format "Hypercar" développé à partir des voitures de route commercialisées par les constructeurs, qui donnera lieu à la production d’au moins 20 modèles routiers sur une période de deux ans, parallèlement au règlement prototype amendé tel qu’approuvé par le CMSA du 5 décembre 2018. Le format réglementaire a été préservé. Cet élargissement favorisera l’engagement de constructeurs supplémentaires dans le championnat. De plus, l’instauration d’une BoP permettra d’équilibrer ces différents types de voitures.

Les principes de cette réglementation 2020 sont les suivants :

• L’introduction du nouveau Règlement Technique est prévue en septembre 2020 pour 5 saisons de championnat.

• Deux types de voitures (prototypes et hypercars) conçus pour une même classe.
• Les fenêtres de performance établies et confirmées au moment de l’homologation assureront des niveaux de performance comparables.
• L’objectif de performance est de 3’30” (moyenne de course) au Mans.
• Le système hybride ne sera pas obligatoire.
• Suppression de la limitation du débit de carburant et de la consommation spécifique de carburant au frein (BSFC).
• Pneus de référence (un seul manufacturier avec un nombre limité de tailles différentes pour s’adapter aux différentes répartitions de poids).
• Sécurité générale selon les règles LMP en vigueur.

Le calendrier de la saison 2019-2020 a été mis à jour comme indiqué en gras :

* Sous réserve de confirmation par l’ASN

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

Le CMSA a approuvé l’introduction d’une nouvelle génération de voitures WRC en 2022, avec un cycle d’homologation de cinq ans. Les constructeurs pourront utiliser une carrosserie de série ou un prototype de structure tubulaire selon les lignes directrices en vigueur en matière de dimensions en WRC. La FIA définira quant à elle le transfert depuis les véhicules de série s’agissant d’éléments visuels clés. Il sera également possible de "mettre à l’échelle" la carrosserie dans des limites définies afin de permettre aux voitures plus grandes d’être conformes aux objectifs dimensionnels.

Les voitures seront dotées d’un système hybride supplémentaire, qui devra comprendre un logiciel et des composants communs pendant les trois premières années, avec la possibilité d’évoluer vers une plus grande liberté technique en 2024. L’objectif est de pouvoir rouler en ville à l’électricité uniquement et de fournir une "pression de suralimentation" sur les spéciales.

Un appel d’offres pneus couvrant toutes les classes du championnat avec voitures à quatre roues motrices sera lancé pour la période 2021-2024, ce qui contribuera à réduire les coûts en empêchant une escalade dans le développement des pneumatiques.

Le programme WRC Junior sera maintenu dans son format actuel pendant les deux prochaines saisons. Outre la structure de prix existante, soit une Ford Fiesta R5 plus un soutien pour courir en WRC 2, le vainqueur 2020 se verra offrir un accès au WRC. S’il remporte le Championnat WRC 2, le vainqueur du titre WRC Junior aura en effet l’opportunité de participer à deux manches du WRC au volant d’une voiture M-Sport. Pour appuyer ce projet, M-Sport, en collaboration avec Pirelli, a élaboré un programme national de "détection de talents" en Finlande, au Royaume-Uni, en Estonie et en Italie qui leur permettra de se lancer sur la scène internationale la saison suivante.

Le CMSA a approuvé la prolongation sur le long terme de l’actuel contrat de promotion, sous réserve de la signature d’un accord détaillé.

L’approbation du calendrier du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2020 a été reportée à la fin juin 2019. Dans l’intervalle, la question de la rotation des compétitions sera examinée.

Championnat du Monde de Rallycross de la FIA

Le CMSA a approuvé la feuille de route révisée pour l’électrification du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA en 2021. Celui-ci sera centré sur les équipes privées existantes et l’utilisation des Supercars actuelles. Une introduction graduelle est prévue, avec un mélange entre VE et VMCI pour un minimum d’un an (2021). Un kit identique chaîne de traction/batterie sera introduit pour un cycle de quatre ans, comprenant deux moteurs développant entre 400 et 500 kW.

Pour poursuivre la diversification du portefeuille électrique de la FIA, un Championnat Junior eRX FIA sera créé en 2021, basé sur un format clés en mains et des voitures à quatre roues motrices (250 kW environ). 

Trois appels d’offres seront lancés concernant respectivement la fourniture d’un kit d’adaptation électrique pour les Supercars actuelles, une voiture et un opérateur du Championnat Junior ainsi qu’une infrastructure de charge pour le Championnat du Monde électrique et le Championnat Junior eRX. Ces trois appels d’offres porteront sur une période de quatre ans et les fournisseurs potentiels pourront présenter des soumissions pour plusieurs d’entre eux.

Le Championnat d’Europe continuera avec les catégories Supercar et S1600 existantes.

Championnat de Formule E de la FIA
Le calendrier du Championnat de Formule E ABB FIA 2019/20 a été approuvé comme suit :

* Sous réserve de l’homologation du circuit

** Epreuve double sous réserve de l’accord du gouvernement

Les modifications suivantes apportées au Règlement Sportif ont été approuvées :

• Pendant la suspension d’une course, le système de chronométrage s’arrêtera, sauf indication contraire du Directeur d’Epreuve, l’objectif étant de pouvoir effectuer le temps de course dans son intégralité.
• Le pilote le plus rapide dans chacun des quatre groupes de qualification marquera 1 point de championnat.
• La puissance maximale du RESS passera de 225 à 235 kW en Mode Attaque.
• L’activation du Mode Attaque sera interdite lors des périodes Full Course Yellow et d’intervention de la voiture de sécurité.
• Pour chaque minute passée en régime de Full Course Yellow/Voiture de Sécurité, 1 kWh sera soustrait de la quantité totale d’énergie disponible mesurée à partir du point où la course a été neutralisée.
• Le cycle d’homologation de la voiture Gen2 sera prolongé en vue d’inclure la Saison 8 aux fins de contrôler les coûts et de tenir compte des nouveaux constructeurs qui s’engagent pour la Saison 6. Cette décision n’empêche pas les mises à jour potentielles suivantes :
  • Augmentation de la puissance
  • Amélioration de la performance des batteries
  • Evolution du design

Une modification du Règlement Technique a également été approuvée, réduisant de 2 à 1 le nombre maximal de MGU (convertisseur de puissance électromécanique rotatif).

Coupe du Monde F3 FIA

Le Règlement Sportif de la Coupe du Monde de F3 de la FIA 2019 a été approuvé.

Le règlement complet peut être consulté à l’adresse www.fia.com.

Commission des Rallyes de la FIA

Le format du Championnat d’Afrique des Rallyes de la FIA sera modifié, l’objectif étant d’encourager l’engagement de voitures du Groupe N via la création d’un titre ARC2 et de promouvoir les jeunes pilotes via la création d’un titre ARC Junior. Les modifications des caractéristiques de l’épreuve limiteront la durée d’un rallye à quatre jours, le tracé incluant désormais une spéciale qualificative en vue de définir l’ordre de départ du Jour 1.

Commission des Epreuves sur Route de la FIA

Le texte réglementaire de l’Annexe H a été modifié conformément aux Lignes directrices pour la sécurité en rallye récemment publiées, afin d’assurer la mise en œuvre des meilleures pratiques sur les épreuves de rallye.

Commission GT de la FIA

Le Règlement Sportif de la Coupe du Monde FIA GT 2019 disputée à Macao a été approuvé, la procédure de pré-engagement ouvrant fin juin.

Diverses propositions concernant le Règlement Technique et les Procédures d’Homologation applicables au GT3 ont également été approuvées.

Commission Drifting de la FIA

Le Règlement Sportif de la Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA 2019 qui se déroulera sur le circuit de Tsukuba au Japon a été approuvé. Le règlement prévoit un nouveau format pour les épreuves, qui donnera aux pilotes qui n’ont pas obtenu de bons résultats lors des qualifications une deuxième chance de se qualifier pour la finale. Les engagements sont actuellement ouverts et seront clos à la mi-août.

Commission des Voitures de Tourisme de la FIA
Le Conseil a approuvé les grandes lignes du Règlement Technique pour la classe de voitures de tourisme de niveau d’entrée.

Commission des Courses de Côte de la FIA

Une Annexe Technique aux Règlements Sportifs applicables aux Courses de Côte qui détermine les critères d’admissibilité pour les voitures fermées a été approuvée. Cette réforme réglementaire, qui sera mise en œuvre à compter de 2020, est alignée sur le projet "Facteur de Performance", une nouvelle méthode de classification des voitures, actuellement testée dans le cadre du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA.

De plus amples informations sont disponibles à l’adresse www.fiaperformancefactor.com.

Commission de la Sécurité de la FIA

L’Annexe L "Licences internationales FIA pour Pilotes" – Article 5 "Qualification et conditions de délivrance pour la Super Licence" a été mise à jour, des changements y ont été apportés et les critères d’admissibilité ont été davantage clarifiés, à savoir :

Les championnats concernés doivent être composés d’au moins 5 compétitions. Une compétition n’est admissible que si un minimum de 72 heures s’est écoulé entre la fin d’une compétition et le début de la compétition suivante.

Dans le cadre de l’exigence selon laquelle le championnat doit se dérouler sur trois pistes différentes, toute autre configuration de circuit reconnue par la FIA et ayant reçu une licence FIA peut être considérée comme une piste à ces fins.

A compter du 1er janvier 2020, un titulaire d’une Super Licence Essais Libres uniquement se verra accorder un point supplémentaire par épreuve du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA s’il a parcouru avec succès au moins 100 km lors d’une séance d’essais libres, à condition qu’aucun point de pénalité ne lui ait été imposé. Au maximum, un total de 10 points supplémentaires de ce type pourra être attribué par pilote pour des séances d’essais libres sur une période de trois ans.

Les résultats de deux championnats au maximum peuvent être accumulés par année civile, à condition que la date de début du deuxième championnat tombe après la date de fin du premier championnat durant l’année en question.

Les nouveaux championnats W Series et Euroformula Open Series seront reconnus et pourront prétendre à des points à compter de 2020.

FIA Motorsport Games

Le Conseil a approuvé les "FIA Motorsport Games", un nouvel événement sportif international, multidisciplinaire qui verra les pilotes courir non pas pour la reconnaissance individuelle, mais pour leur pays. Les Jeux, qui auront lieu chaque année, comporteront dans un premier temps six catégories : GT, Touring Car, Formule 4, Drifting, Karting Slalom et Digital Motorsport. Lors de chaque compétition, des médailles d’or, d’argent et de bronze seront décernées, comptant pour le classement général.

La première édition des Jeux se tiendra du 31 octobre au 3 novembre 2019 à Rome.

Tous les règlements sportifs applicables ont été approuvés.

Ethique et Conformité de la FIA

La hotline Ethique et Conformité de la FIA est le canal de signalement qui sera mis en place dans les mois à venir pour enquêter sur les allégations d’inconduite et les traiter.

Prochaine réunion

La prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile aura lieu le 4 octobre 2019 au MOTORWORLD, dans le cadre de l’exposition permanente de la collection privée de Michael Schumacher, à Cologne, en Allemagne.