Après l’annulation une semaine plus tôt de l’épreuve slovaque, suite à des manquements de sécurité révélés lors des manches d’essais, le Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA s’est produit à Limanowa en Pologne.

Suivie par un public aussi nombreux qu’enthousiaste, la course polonaise a été remarquablement organisée et du fait de rares interruptions, s’est même terminée relativement tôt (15h40) dans l’après-midi du dimanche.

Qualifié de rapide, le parcours de 5,5 km présente la particularité d’un revêtement réputé glissant dans sa première moitié, puis plus accrocheur dans sa seconde section, ce qui constitue un casse-tête pour le réglage des voitures.

Plus distancé que de coutume par rapport à son éternel rival (plus de 6 secondes au cumul des deux montées), Simone Faggioli (Norma M20 FC Zytek) avouait d’ailleurs n’avoir jamais trouvé le bon set-up et était d’autant plus décontenancé que ses chronos de cette année étaient moins probants que ceux qu’il avait réalisés en 2019. Christian Merli (Osella FA30 Zytek), en revanche, avait défini un réglage qui lui donnait pleines satisfaction et confiance, au point qu’il parvenait à percer, pour la première fois dans l’histoire de l’épreuve, la barre des 1’50’’ lors de la seconde manche de course !

Le Tchèque Petr Trnka (Norma M20 FC Zytek) continue d’épater pour sa première saison parmi les V8 3 litres de la Catégorie 2 et a conquis une très belle troisième place finale. Troisième après la première montée, Diego Degasperi (Osella FA30 Zytek) a perdu pied en seconde manche suite à un mauvais choix de pneus et terminé quatrième. Il n’en partage pas moins désormais la troisième place provisoire au Championnat avec Sébastien Petit (Nova NP01-2 Zytek), contraint à l’abandon à Limanowa suite à des problèmes de moteur.

En Catégorie 1, la confrontation tant attendue entre le Suisse Ronnie Bratschi et la meute d’autres Mitsubishi Lancer survitaminées qui domine habituellement en Pologne n’a malheureusement pas eu lieu. Le Suisse a subi une casse mécanique lors de la seconde séance d’essais, suivie d’une touchette qui a endommagé le train avant de sa voiture. Fervents transformateurs de voitures de tourisme en « Bergmonsters », et parmi les pilotes à avoir le plus adhéré au concept du « Performance Factor » (le Pf est appliqué dans leur championnat national), les Polonais ont monopolisé les 5 premières places finales de la Catégorie 1, remportant aussi les Groupes 1, 2 et 3.  Daniel Stawiarski a très nettement enlevé le classement général – et le Groupe 1 – avec sa Mitsubishi Lancer Evo IX, devançant la Lancer de « Dubai », vainqueur du Groupe 2, et la Ford Fiesta de Piotr Parys, vainqueur du Groupe 3. Le Slovaque Peter Ambruz a enlevé le Groupe 4 et le Hongrois Norbert Nagy a imposé sa BMW dans le Groupe 5. Au classement provisoire du Championnat, l’Italien Antonino Migliuolo (Mitsubishi Lancer Evo IX), second du Groupe 3 en Pologne, demeure leader devant le Slovène Ales Prek (Honda Civic Type R), qui compte néanmoins une participation de moins sur l’ensemble de la saison.

Le Championnat se poursuivra les 28 et 29 août en Slovénie à Ilirska Bistrica et se terminera les 18 et 19 septembre en Croatie à Buzet.

Classements de l’épreuve de Limanowa : ici

Classements provisoires du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA : ici.