Frontal cockpit protection

The Strategy Group agreed unanimously that the 2018 season will see the introduction of frontal cockpit protection for Formula One cars in order to significantly enhance the safety of drivers.

It was decided that owing to the relatively short timeframe until the commencement of the 2017 Formula One season it would be prudent to use the remainder of this year and early next year to further evaluate the full potential of all options before final confirmation.

This will include undertaking multiple on-track tests of the ‘Halo’ system in practice sessions during the rest of this season and during the first part of the 2017 season.

While the Halo is currently the preferred option, as it provides the broadest solution to date, the consensus among the Strategy Group was that another year of development could result in an even more complete solution.

Halo remains a strong option for introduction in 2018.

Radio communication

At the request of the Teams and Commercial Rights Holder, the FIA has agreed to adopt a more liberal approach to the interpretation of Article 27.1 (that a driver must drive the car “alone and unaided”).

With the exception of the period between the start of the formation lap and the start of the race, there will be no limitations on messages teams send to their drivers either by radio or pit board.

This approach is aimed at providing improved content for fans and spectators, as teams will now be required to provide the Commercial Rights Holder with unrestricted access to their radio messages at all times that their cars are out of the garage.

Le F1 Strategy Group approuve l’introduction d’un système de protection de la tête des pilotes pour 2018, adopte une nouvelle approche en matière de communications radio

Le F1 Strategy Group s’est réuni ce jour pour discuter d’un certain nombre de questions concernant le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA.

Système de protection de l’habitacle

Le Strategy Group a convenu à l’unanimité que la saison 2018 verra l’introduction d’un système de protection de l’habitacle pour les voitures de Formule Un destiné à améliorer considérablement la sécurité des pilotes.

Il a été décidé qu’en raison du délai relativement court avant le début de la saison 2017, il serait plus prudent de mettre à profit la fin de cette année et le début de l’année prochaine pour évaluer davantage le plein potentiel de toutes les options avant de prendre une décision finale.

Ceci comportera la réalisation de plusieurs tests en piste avec le système "Halo" lors des séances d’essais pendant le reste de la saison et au cours de la première partie de la saison 2017.

Si le Halo est à ce jour l’option privilégiée, dans la mesure où il offre la solution la plus complète, le Strategy Group a reconnu d’un commun accord qu’une année de développement supplémentaire pourrait permettre d’aboutir à une solution encore plus complète.

Le Halo continue de compter parmi les options solides à introduire en 2018.

Communications radio

A la demande des Equipes et du Détenteur des droits commerciaux, la FIA a accepté d’adopter une approche plus libérale quant à l’interprétation de l’Article 27.1 (aux termes duquel un pilote doit conduire la voiture "seul et sans aide").

A l’exception de la période comprise entre le départ du tour de formation et le départ de la course, il n’y aura pas de limites concernant les messages que les équipes envoient à leurs pilotes, que ce soit par radio ou à l’aide du panneau des stands.

Cette décision vise à améliorer le contenu pour les fans et les spectateurs, les équipes devant dorénavant fournir en permanence au Détenteur des droits commerciaux un accès illimité à leurs communications radio lorsque les voitures sont hors des stands.